2021试验检测师（含助理）考试题库精选8章

第②步应在第①步之前，第⑦步应在第⑤步之前。

电磁波反射法超前地质预报主要采用地质雷达法（GroundPenetratingRadar，GPR）。地质雷达法探测是利用电磁波在隧道开挖工作面前方岩体中的传播及反射，根据传播速度、反射走时和波形特征进行超前地质预报的一种物探方法。地质雷达法用于探测浅部地层、岩溶、空洞、不均匀体，具有快速、无损伤、可连续可单点方式探测、实时显示等特点。2）探测仪器地质雷达探测系统由发射单元、接收单元、天线、主控器、专用笔记本电脑、信号线、数据采集软件、后处理软件等组成。3）探测方法（1）通过试验选择雷达天线的工作频率，确定相对介电常数。当探测对象情况复杂时，应选择两种及以上不同频率的天线。当多个频率的天线均能符合探测深度要求时，应选择频率相对较高的天线

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）规定：应达到设计等级的混凝土立方体抗压强度标准值的75%。

采用回弹仪法，将一块混凝土路面板作为一个试样，每个试样的测区不少于10个，一个测区16个点，分别去掉3个最大和最小值，求剩余10个的平均值。

根据《公路工程质量检验评定标准》中关于公路桥涵质量等级评定工程划分的规定，其中小桥和涵洞被划分到路基单位工程。

预应力混凝土用钢绞线的最大力、屈服力、最大力总伸长率试样数量均为3根/批，从每盘中任意一端截取。

所有公路安全防撞护栏小车（1.5t）碰撞速度均为100km/h。防撞等级为B级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为40km/h；防撞等级为A级、Am级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度为60km/h；防撞等级为SB级、SBm级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为80km/h；防撞等级为SA级、SAm级的公路安全防撞护栏车量质量14t时碰撞速度均为80km/h。；防撞等级为SS级的公路安全防撞护栏车量质量18t时碰撞速度均为80km/h。

表12-7当进行涂装试验的涂层黏结度达不到1.5MPa时,应另找20m2试验批做涂装试验。如果仍不合格,应重新做涂套设计和试验

土的三相物理性质指标包括：土的密度（即天然密度或湿密度）、含水率、土粒密度、土颗粒比重（土粒相对密度），换算指标，有干密度、饱和密度、浮密度、饱和度、孔隙比、孔隙率。其中，三相基本物理指标可直接测试。

当集料中二氧化硅含量大于65%时，属于酸性集料。所以答案为错。

《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000）3.0.1规定：海港工程混凝土结构必须进行防腐蚀耐久性设计，保证混凝土结构在设计使用年限内的安全和正常使用功能。

热拌沥青混合料的施工温度测试包括拌和厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压开始时混合料的内部温度及碾压终了的内部温度等，供施工质量检验和控制使用。

对于高含水率土宜选用湿土法。

硅酸盐水泥矿物成分及含量分别为：硅酸三钙63%-67%；硅酸二钙21%-24%；铝酸三钙4%-7%；铁铝酸四钙2%-4%。

砂的有机物含量测试结构评定,若试样上部的溶液颜色浅于标准溶液颜色时,表示试样有机物含量合格。

平整度测试设备有断面类和反应类两类，3m直尺属于断面类测试设备，颠簸累积仪属于反应类测试设备。

P384页。公路隧道按隧道跨度或车道数可分为：（1）一般跨度隧道，指两车道隧道。（2）中等跨度隧道，指三车道隧道。（3）大跨度隧道，指四车道及以上隧道。

水泥胶砂强度试验（JTGE30-2005T0506）规定，除特殊要求外，任何到龄期的试体应在试验（破型）前15min从水中取出，擦去试体表面沉积物，并用湿布覆盖至试验为止。

沥青针入度试验结果等于或大于50（0.1mm）时，重复性试验和复现性试验的允许差是平均值分别为4%、8%。

氯离子含量的测定方法比较简便的有两种：实验室化学分析法和滴定条法，其中滴定条法可在现场完成测定。

压碎值是衡量粗集料的力学性能指标，能够代表粗集料的强度。

无结合料一般指：级配碎石、填隙碎石等

P556第9行路面中线亮度纵向均匀度为路面中线上的最小亮度与最大亮度的比值。

对不同类别的检验检测机构实施不同的监管频次和管理方式：对A类检验检测机构的日常监督检查一般3年进行1次。（2）对被确定为B类的检验检测机构日常监督检查一般每2年实施1次。（3）对被确定为C类的检验检测机构,日常监督检查一般每1年实施1次。（4）对D类检验检测机构的日常监督检查频次每年不少于2次。

水泥混凝土立方体抗压强度试验方法（JTGE30-2005T0553）规定，强度等级小于C30的混凝土，加荷速度为0.3-0.5MPa/s;强度等级大于等于C30且小于C60的混凝土，加荷速度为0.5-0.8MPa/s；强度等级大于C60的混凝土，加荷速度为0.8-1.0MPa/s。

小概率事件在一次试验中发生的可能性很小，所以认为，一次试验中几乎不会发生。

沥青材料是一种非晶质高分子材料，它由液态凝结为固态，或由固态熔化为液态时，没有敏锐的固化点或液化点，通常采用条件的硬化点和滴落点来表示。沥青材料在硬化点至滴落点之间的温度阶段时，是一种黏滞流动状态，在工程实际中为保证沥青不致由于温度升高而产生流动变形，取硬化点和滴落点之间温度间隔的87.21%（即0.8721）作为沥青软化点。

在沥青混合料中起填充作用的，粒径小于0.075mm的矿物质粉末，称为填料。所以答案为D。

全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。

（5）地震波反射法采用小药量爆破激发地震波，药量大小根据直达波信号强弱进行调整。炮点激发按序进行，一次激发一个炮点。

表6-23，高温为一级区划，分夏炎热区、夏热区、夏凉区。低温为二级区划，分冬严寒区、冬寒区、冬冷区、冬温区。按照设计雨量分区指标，三级区划分为4个区，潮湿区、湿润区、半干区、干旱区。每个数字越小，表示气候因素对沥青路面的影响越严重。

颗粒状硫化物或硫酸盐及有机质对水泥有腐蚀作用,特别是对处于潮湿环境中的混凝土,其中硫化物或硫酸盐慢慢分解产生膨胀,造成混凝土破坏,有机物、硫酸盐和硫化物等对混凝土拌合物的和易性和硬化混凝土的耐久性都有一定的影响,对其含量应加以限制。

《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定用于基桩动测．的采集处理仪器应满足下列要求：（1）数据采集装置的模-数转换器不得低于12bit。（2）采样间隔宜为10-500s，可调。（3）单通道采样点不少于1024点。（4）放大器增益宜大于60db，可调线性度良好，其频响范围应满足5Hz-5kHz。

根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。

掺非引气型外加剂的混凝土用振动台振实15-20s即可。所以答案为错。

桥梁荷载试验，试验孔应选在计算受力最不利、施工质量差、缺陷多处、便于设置测点测试。

桥梁结构的自振特性是结构本身所固有的，与结构体系、刚度、质量等有关，与外荷载无关。振动系统有多少个自由度，即有多少个自振频率，而每一个自振频率都有并只有一个主振型。

表2-9，盆式橡胶支座竖向承载力试验包括压缩变形、径向变形、残余变形三个指标，规范对三个指标做出了如下规定；（1）对于压缩变形：竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%；（2）对于径向变形：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%；（3）对于残余变形：卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%。另盆式支座竖向承载力试验的正式加载分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果。

P53页。钢绞线力学性能的试验按照《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839-2008）的有关规定进行，但试样在夹头内和距钳口2倍钢绞线公称直径内断裂达不到标准要求时，试验无效。计算抗拉强度时取钢绞线的公称横截面积值。屈服力Fp0.2即为引伸计标距（不小于一倍捻距）的非比例延伸达到引伸计标距0.2%时的力。测定最大力总伸长率时，如有预加负荷所产生的的伸长率计入总伸长率内。

隧道照明的炫光可以分为两类：失能眩光和不舒适眩光。失能眩光是生理上的过程，是表示由生理眩光导致辨认能力降低的一种度量。不舒适眩光是心理上的过程。

P320：突起路标与标线配合使用时，应选用主动发光型或定向反光型，其颜色与标线颜色一致，布设间隔为6~15m，一般设置在标线的空当中，也可依据实际情况适当加密。

工业控制计算机是安放在车道控制器内。

表12-15V2达+650mV左右、经过15min电位跌落不超过50mV的电极,可以认为是钝化电极,所用的外加剂或水泥不含有对钢筋有害的物质。若经过15min,电位跌落超过50mV,为介于钝化与活化之间的电极,说明钢筋的钝化膜已受损坏。损坏程度可用V2~V15段曲线的斜率,即电位向负方向移动的斜率来判断,斜率愈大,损坏愈甚。若电极通电后,V2小于+650mV,并很快地向负方向下落,表明钝化膜破坏较厉害,为活化电极,其活化程度,可用V,来衡量。V2值下降越大活化越强。对于活化电极和介于钝化与活化之间的电极,可以初步认为所用的外加剂或水泥对钢筋是有害的。其有害作用的大小,可从钝化膜的破坏程度来定性地相对比较

桩板式、锚杆、锚碇板等组合挡土墙应作为分部工程进行评定。

测试系统包括供水装置，系统应测试在潮湿状态下路面的抗滑性能。

试体成型试验室的温度应保持在20℃2℃：，相对湿度应不低于50%；

公路系统接地形式通常为TN或TT系统，其中，TN-S或TN—C-S系统多用于室内电子信息、通信网络等系统的配电线路；Tr系统则常用于野外（外场）设备的配电系统。

超前小导管施工质量检查实测项目包括长度、数量、孔位、孔深。其中孔位允许偏差为±50mm，检查频率为总数的10%。

隧道开挖质量的评定主要是超欠挖控制。超欠挖的好坏需通过对开挖断面大量实测数据的统计分析，做出正确的评价。其实质是要准确地测出隧道实际开挖轮廓线，并与设计轮廓线纳入同一坐标体系中比较，从而十分清楚地获悉超挖或欠挖的大小和部位，及时指导下一步的施工。

公路隧道的横断面设计除应符合建筑限界规定外，还应考虑洞内排水、通风、照明、监控、施工要求等。

根据细度模数大小将砂分为四级。细度模数在3.7～3.1之间为粗砂；细度模数在3.0～2.3之间为中砂；细度模数在2.2～1.6之间为细砂；细度模数在1.5～0.7之间为特细砂。

P367倒数第4行:检算的荷载效应与抗力效应的比值小于105时，应判定桥梁承载能力满足要求。