21年注册城乡规划师考试历年真题精选8卷

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第6.1.2条规定，城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。货运车辆场站的规模与布局宜采用大、中、小相结合的原则。大城市宜采用分散布点，中小城市宜采用集中布点。场站选址应靠近主要货源点，并与货物流通中心相结合。货运道路应能满足城市货运交通的要求，以及特殊运输、救灾和环境保护的要求，并与货物流向相结合。

按照国际标准，65岁以上人口比重超过7%就意味着进入老年社会（若按60岁以上人口比重来衡量，则要超过10%）。因此选项B不正确。

地块控制总图则应标明规划范围内各类用地的边界，并标明每个地块的主要控制指标。需标明的控制指标一般应包括用地编号、用地性质代码、用地面积、容积率、建筑密度、建筑限高、绿地率等强制性内容。

城市噪声是影响居住环境的一个重要因素，其中主要来自变通噪声。

建设工程设计文件编制必须遵守的要求包括：①贯彻国家有关工程建设的政策和法令；②符合国家现行的建筑工程设计标准；③符合国家现行设计规范和制图标准；④遵守设计工作程序；⑤设计文件内容完整，符合深度要求，文字、图纸准确、清晰；⑥保证设计质量。

采暖年用气量的计算公式为：Q=C/10⁴H_L；居民生活年用气量的计算公式为：Q=N·g·q/H₁；燃气计算用气量的计算公式为：Q_j=[Q_y/(365*24)]*K_mK_dK_h

城市的发展主要是起源于城市为人们提供面对面交往或交易的机会，但后来，一方面由于通讯技术的不断进步，渐渐地使面对面交往的需要减少，另一方面，由于城市交通系统普遍产生拥挤的现象，使通过交通系统进行相互作用的机会受到限制，因此，城市居民逐渐地以通讯来替代交通以达到相互作用的目的。

城市工程管线综合布置原则包括：管线敷设方式应根据管线内介质的性质、地形、生产安全、交通运输、施工检修等因素，经技术经济比较后择优确定。

根据《城乡规划法》(2015年修订版)第三十七条规定，在城市、镇规划区内以划拨方式提供国有土地使用权的建设项目，经有关部门批准、核准、备案后，建设单位应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出建设用地规划许可申请，由城市、县人民政府城乡规划主管部门依据控制性详细规划核定建设用地的位置、面积、允许建设的范围，核发建设用地规划许可证。

居住区规划结构的分析与选择是一个实现规划目标的关键步骤，也是一个创造性较强的过程，需要综合考虑，既要符合居住区规划的基本原则，同时也要考虑诸多的影响因素。影响居住区规划结构的主要因素包括区位及规划要求、场地及环境条件、人的生活需求、经济性、社会管理制度等。

B项，当建筑物有进车道时，室内外高差一般为0.15m；当无进车道时，一般室内地坪比室外地面高出0.45～0.60m，允许在0.3～0.9m的范围内变动。

中国古典园林作为封建文化形态之一，必然要接受其他封建文化形态的影响，其中哲学是一切自然知识和社会知识的终极概括，也是文化的核心。
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信息系统包括硬件、软件、数据和用户四大要素。

作为应急的临时避难场地，在火灾、地震和其他突发性灾害发生时具有十分重要的防灾作用，面积按疏散入口配置，人均面积2m²以上，服务半径在500m左右为宜。

城市经济学的具体研究内容大体上可以分为基础理论和城市问题分析两部分。基础理论包括宏观的城市化和城市经济增长理论、微观的城市内部空间结构理论和城市公共经济理论。

马克思主义认为，地租是土地使用者由于使用土地而缴给土地所有者的超过平均利润以上的那部分剩余价值。马克思按照地租产生的原因和条件的不同，将地租分为三类：级差地租、绝对地租和垄断地租。前两类地租是资本主义地租的普遍形式，后一类地租(垄断地租)仅是个别条件下产生的资本主义地租的特殊形式。
绝对地租：是指土地所有者凭借土地所有权垄断所取得的地租。绝对地租既不是农业产品的社会生产价格与其个别生产价格之差，也不是各级土地与劣等土地之间社会生产价格之差，而是个别农业部门产品价值与生产价格之差。因此，农业资本有机构成低于社会平均资本有机构成是绝对地租形成的条件，而土地所有权的垄断才是绝对地租形成的根本原因。绝对地租的实质和来源是农业工人创造的剩余价值。
垄断地租：是指由产品的垄断价格带来的超额利润而转化成的地租。垄断地租不是来自农业雇佣工人创造的剩余价值，而是来自社会其他部门工人创造的价值。
级差地租：马克思认为资本主义的级差地租是经营较优土地的农业资本家所获得的，并最终归土地所有者占有的超额利润。级差地租来源于农业工人创造的剩余价值，即超额利润，它不过是由农业资本家手中转到土地所有者手中了。

各种性质与类型的公共建筑一般都是由主要使用部分、交通联系部分、次要使用部分这三类功能与空间组合而成。三大空间以不同的方式组合，就形成了不同的设计方案。

人口老龄化是一个动态概念.它与出生率迅速下降密切相关。出生率越低，人口老龄化进展越快；反之，出生率提高，人口就会向年轻化转化。

空间的序列的任务是把空间的排列与时间的先后排列有机统一起来。

城市供热系统可按下列方式进行分类：按热媒不同，分为开式和闭式系统；按热源不同，分为热电联产系统、锅炉供热系统；按供热管道的不同，可分为单管制、双管制和多管制的供热系统。城市供热一级管网宜采用闭式管网。
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哥特式教堂的结构特点包括：框架式骨架券作拱顶承重构件，其余填充围护部分减薄，使拱顶减轻；独立的飞扶壁在中厅十字拱的起脚处抵住其侧推力，和骨架券共同组成框架式结构，侧廊拱顶高度降低，使中厅高侧窗加大；使用二圆心的尖拱、尖券，侧推力减少，使不同跨度拱可一样高。

从2003年起，建设部、国家文物局分期分批公布中国历史文化名镇和中国历史文化名村，并制定了《中国历史文化名镇(村)评选办法》。

在1992年，联合国环境与发展大会达成《全球21世纪议程》，标志着可持续发展开始成为人类的共同行动纲领。

交通供给指满足各种交通需求所进行的基础设施和服务。的提供，它具有如下特征：(1)供给资源的约束性。交通供给所需的资金和技术，显然受到了经济和技术发展水平的约束，所需的土地和空间更是受到严格约束的不可再生资源，供给不可能是无限的。(2)供给的目的性。所有的供给都有需求对象。供给总量可以抑制或激发需求总量，某种方式的供给不足可以把该方式的需求转向另外一种方式，相反也可以刺激该方式的潜在需求。(3)供给有时还表现滞后性。新交通设施的供给往往需要一段时间才能完成，换句话说，交通的供给经常是落后于交通需求。

城市总体规划采用的城市人口规模预测方法主要包括：①综合平衡法；②时间序列法；③相关分析法(间接推算法)；④区位法；⑤职工带眷系数法。相关分析法(间接推算法)是指找出与人口关系密切、有较长时序的统计数据，且易于把握的影响因素(如就业、产值等)进行预测。适用于影响因素的个数及作用大小较为确定的城市，如工矿城市、海港城市。

同心圆理论(Concentric Zone Theory)是由伯吉斯(E.W.Burgess)于1923提出的。根据他的理论，城市可以划分成五个同心圆的区域，即：居中的圆形区域是中心商务区(Central Business District，即CBD)；第二环是过渡区(ZoneinTransition)；第三环是工人居住区(Zoneof Workingmens Homes)；第四环是良好住宅区(ZoneofBetterResidenses)；第五环是通勤区(CommutersZone)。

《城市规划编制办法》第四条规定，编制城市规划，应当以科学发展观为指导，以构建社会主义和谐社会为基本目标，坚持五个统筹，坚持中国特色的城镇化道路，坚持节约和集约利用资源，保护生态环境，保护人文资源，尊重历史文化，坚持因地制宜确定城市发展目标与战略，促进城市全面协调可持续发展。

内框架承重体系的特点包括：①墙和柱都是主要承重构件，由于取消了承重内墙由柱代替，在使用上可以有较大的空间，而不增加梁的跨度；②在受力性能上有以下缺点，由于横墙较少，房屋的空间刚度较差；由于柱基础和墙基础的形式不一，沉降量不易一致。以及钢筋混凝土柱和砖墙的压缩性不同，结构容易产生不均匀变形，使构件中产生较大的内应力；③由于柱和墙的材料不同，施工方法不同，给施工工序的搭接带来一定麻烦。

土地出让是指土地使用权的转让。

随着社会经济的发展及各种交通、通讯技术条件的支撑，城乡一体发展的现象愈发明显。实际上，城乡联系包含的内容非常丰富。城乡要素与资源的配置、城乡联系方式的选择是多样的，对于具体不同城乡联系模式的选择，完全取决于不同国家、地区的具体情况和城乡发展的基本战略。

B项，《近期建设规划工作暂行办法》第三条规定，近期建设规划的基本任务包括：①明确近期内实施城市总体规划的发展重点和建设时序；②确定城市近期发展方向、规模和空间布局，自然遗产与历史文化遗产保护措施；③提出城市重要基础设施和公共设施、城市生态环境建设安排的意见。

根据城市用地的性质、功能、结合自然地形，规划地面形式可分为平坡式、台阶式和混合式。用地自然坡度小于5%时，宜规划为平坡式；用地自然坡度大于8%时，宜规划为台阶式。

《历史文化名城名镇名村保护条例》第十六条规定，保护规划报送审批前，保护规划的组织编制机关应当广泛征求有关部门、专家和公众的意见；必要时，可以举行听证。

城市工程管线按输送方式分为压力管线和重力自流管线。按敷设方式分为架空线、地铺管线、地埋管线。

以高新技术为代表的新兴工业需要接近大都市的经济、科技及政治决策中心。高新技术产业的活力同样在于与全球经济网络的联系，技术创新地是全球生产和创新网络中的节点。

1.
　　该县城现状道路网及交通运行组织存在的问题有：
　　（1）根据《城市道路交通规划设计规范》，支路网密度一般在3km／km2～4km／km2 或更高，因此城市支路网密度低、支路数量少，尤其是南部工业区和东部住宅新区，缺少支路会导致地块可达性降低，人流车流集中在城市主次干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多，干道的交通压力加大。
　　（2）新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间，新国道走线今后将会分割城区，影响用地交通组织。
　　（3）新国道在建成区东南部与城市干道相交，形成一个五岔路口，交叉口路线复杂，会影响道路通行能力，而且道路交叉口交角过小，低于45 度。
　　2.
　　（1）城际铁路车站适宜的位置为选址一。
　　（2）原因：该城际铁路车站是与建成区之间距离适宜，有干道连接，交通联系性好，对建成区整体服务性较好。选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。

城市总体布局基本原则包括：(1)城乡结合，统筹安排；(2)功能协调，结构清晰；(3)依托旧区，紧凑发展；(4)分期建设，留有余地。

影响城市空间形态形成的因素是多方面的，其直接因素既包括城市本身所在的区位、地形、地质、水文、气象、景观、生态、农林矿业资源等地理环境自然条件，也包括城市的人口规模，用地范围，城市性质，在国家和地区中的地位和作用，能源、水源和对外交通，大型工业企业配置，公共建筑和居住区组织形式等社会经济和城市建设条件；其间接影响因素则是城市各历史时期的发展特征、国家政策和行政体制、规划设计理论和建筑法规、文化传统理念等人为条件。

编制城市控制性详细规划，应当以已经依法批准的城市总体规划或分区规划为依据；编制城市修建性详细规划，应当以已经依法批准的控制性详细规划为依据。
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控制性详细规划应当包括下列基本内容：
（1）土地使用性质及其兼容性等用地功能控制要求；
（2）容积率、建筑高度、建筑密度、绿地率等用地指标；
（3）基础设施、公共服务设施、公共安全设施的用地规模、范围及具体控制要求，地下管线控制要求；
（4）基础设施用地的控制界线（黄线）、各类绿地范围的控制线（绿线）、历史文化街区和历史建筑的保护范围界线（紫线）、地表水体保护和控制的地域界线（蓝线）等"四线"及控制要求。

“城市综合交通”是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，主要包括：①从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。②从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。③从运输性质上，城市综合交通又可分为客运交通和货运交通两大类型。客运交通是人的运送行为，是城市交通的主体，分布在城市的每个地方；货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区。④从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。

生态系统的成分，不论是陆地还是水域，或大或小，都可概括为非生物和生物两大部分；生物环境又可分为生产者、消费者和分解者三种成分，其中非生物环境是地球生命的支持系统，而生物部分则是生态系统的功能基础。

各类涉及城乡发展和建设的行业发展规划，都应符合城市总体规划的要求。由于具有全局性和综合性，我国的城市总体规划不仅是专业技术，同时更重要的是引导和调控城市建设，保护和管理城市空间资源的重要依据和手段，因此也是城市规划参与城市综合性战略部署的工作平台。编制城市总体规划，应当以全国城镇体系规划、省域城镇体系规划以及其他上层次法定规划为依据。而中心城区规划的主要内容是确定住房建设标准和居住用地布局。

中低速磁浮线路半径不小于50m，线路坡度不大于70‰，最高行车速度不大于100km/h。

建筑物各类组合空间，由于其性质的不同必然有主次之分。在进行空间组合时，这种主次关系必然地反映在位置、朝向、交通、通风、采光以及建筑空间构图等方面。

城市排水系统的安全性应注意：污水处理厂和排水泵站供电应采用二级负荷。

城市与乡村的基本区别主要有6点：集聚规模的差异（空间要素的集中程度）、生产效率的差异、生产力结构的差异、职能的差异、物资形态的差异、文化观念的差异。

所谓人口老龄化是指60岁（或65岁）及以上人口在总人口中所占比重增大的问题。按联合国的规定，凡60岁及以上人口占总人口10%以上或65岁及以上人口占总人口7%以上就属于老年型人口。
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