试验检测师（含助理）历年真题9章

计算极差。40.4-27.6=12.8。@##

三、外观鉴定（1）槽道、机架（包括子架、DDF、ODF）及设备布局合理、安装稳固；机架横竖端正、排列整齐；拼装螺丝紧固、余留长度一致。（2）设备安装后表面光泽一致、无划伤、无刻痕、无剥落、无锈蚀；部件标识正确、清楚。（3）电缆及光纤连接线路由和位置正确、布放整齐符合施工工艺要求。（4）光纤连接线在槽道内保护措施得当；分线正确、编扎排列整洁、工艺符合要求；在光配线架上路由走向正确、标识清楚、布放工艺符合要求。（5）数字配线架上跳线的规格程式符合要求、路由走向正确、标识清楚、布放工艺符合规范要求。（6）同轴电缆的成端余留长度统一、芯线焊接及端头处理得当、符合工艺要求。（7）数字配线架、光配线架内布线整齐、美观；绑扎牢固、成端符合规范要求；编号标识清楚，预留长度适当。（8）设备连接用连接线、跳线（纤）符合设计要求，长度规整统一、标识清楚。

P81第5行试验机对试验支座加载至设计荷载时，顶起加载横梁，使支座分别产生0.010rad、0.015rad、0.020rad转角，每次达到要求的转角后，稳压30min。

表2-7-5玻璃钢防眩板密度的技术要求为≥1.5g/cm3。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在规范中以“△”标识），其合格率不得低于95%，机电工程为100%，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

有缺陷的玻璃珠如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的珠、熔融黏连的珠、有气泡的玻璃珠和杂质等的质量应小于玻璃珠总质量的20%，即玻璃珠成圆率不小于80%，其中粒径在850~600μm范围内玻璃珠的成圆率不应小于70%。

见《检验检测机构资质认定评审准则》质量负责人应确保质量管理体系得到实施和保持;检验检测机构应指定质量负责人，赋予其明确的责任和权力，确保管理体系在任何时候都能得到实施和保持。质量负责人应能与检验检测机构决定政策和资源的最高管理者直接接触和沟通。

（1）F=（1-n）/（1+n），T=2/（1+n）;（2）当n=1时，F=0，T=l，即桩身无反射波信号，应力波全透射，表示桩身完整。但这-情况在实际检测中曼诸多因素的影响，很难达到，n值只能接近于1。（3）当n>l时，F<0，T>0，反射波为上行拉力波，与入射波同相，在桩顶检测出的反射波速度和应力与入射波信号极性一致，此时表示桩身有缩径、离析、空洞等。（4）当n<1时，F>0，T>0，反射波为上行压缩波，在桩顶接收到的反射波速度和应力与入射波信号极性相反，此时表示桩身有扩径、膨胀等病害。

当检测参数通过计量认证时，检测报告须加盖CMA标志，同时加盖检验检测机构专用章；检测参数属于《等级证书》批准的范围，未通过资质认定时，报告加盖J标志及检验检测机构专用章；当检测参数通过资质认定同时属于《等级证书》批准的范围的检测报告，须加盖CMA、检验检测机构专用章和颜色为蝴蝶蓝J的三种印章，交通行业第三方检测机构出具的报告属于该种情况。交竣工验收进行质量评定的报告应加盖CMA、检验检测机构专用章和颜色为蝴蝶蓝J的三种印章。

气体放电灯线路功率因数应在0.85以上。

当土中粗细粒兼有，则可联合使用筛分法和沉降分析法。

测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。洞内必测项目应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢支撑上，外露部分应有保护装置。

《公路隧道设计细则》（JTG∕T D70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分为四类：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

圆锥动力触探试验是以贯入一定深度的锤击数作为触探指标，通过与其他室内试验和原位测试指标建立相关关系获得地基土的物理力学性质指标，从而评价地基土的性质。根据试验结果，可进行地层的力学分层、评价地基的密实度以及地基承载力。目前交通运输部行业标准尚未就动力触探试验结果如何评价地基土的性质作出明确规定，工程上大多采用原铁道部行业标准《铁路工程地质原位试验规程》（TB10018-2018）确定中砂以上的砂类土和碎石类土的地基承载力。

灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时。、声速v、波幅A。及主频f，同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Az）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。

冻融系数计算公式Kf=Rf/Rs。

(4)②在①之前，①在④在之前，⑥在⑦之前。

P265页：（5）对高速公路和一级公路的基层、底基层，应在养生7~l0d内检测弯沉；不满足要求时，应返工处理。高速公路和一级公路，7~l0d龄期的水泥稳定碎石基层的代表弯沉值是根据实际工程经验总结得到的。对极重、特重交通荷载等级，应不大于0.15mm；对重交通荷载等级，应不大于0.20mm；对中等交通荷载等级，应不大于0.25mm。

为加强公路水运试验检测管理和诚信体系建设，增强试验检测机构和人员诚信意识，促进试验检测市场健康有序发展，依据《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》（交通部2004年14号令）和《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年12号,以下简称12号令），制定本办法。

错台指接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。轻：高差小于10mm，重：高差在10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。

隧道在修建过程中可能会遇到一氧化碳，鉴于一氧化碳的危害性，对人员生命安全有很大威胁，因此，一氧化碳检测是瓦斯隧道施工环境监测的重要内容，是保证施工安全的重要措施。

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）对外观质量和质量保证资料的完整性提出了更高的要求，只有在外观质量未突破限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定，已废止的JTCF80/1-2004是将这两个因素作为减分条件。

四舍六入五考虑，五后非零则进一，五后皆零看基偶，基进偶舍。2.71828修约到小数点后一位得2.7；57.65后面是5，5后没有数字看5前面是6为偶数，舍弃得57.6。

石灰有效氧化钙测定方法（JTGE51-2009T0811）、石灰氧化镁测定方法（JTGE51-2009T0812）试验原理，采用盐酸标准液进行中和滴定，测定石灰中有效氧化钙的含量；采用EDTA二钠标准液进行滴定，测定氧化镁含量。

超声脉冲法不适用于隧道超前地质预报。除了ACD选项外，物探法还有高分辨直流电法、红外探测法。弹性反射波法包含多种不同的探测预报方法，其中以地震波反射法应用最为广泛。

（1）对测（普查）。发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长（不大于100mm）向上提升，进行水平检测。若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围。

选项均为粗集料洛杉矶磨耗试验要点。所以答案为ABCD。

标准贯入试验的目的是周测得的标准贯入锤击数，判断沙土的密实程度或黏性土的稠度，以确定地基土的容许承载力、评定沙土的振动液化势和估计单桩承载力，并可确定土层剖面和取扰动土样进行一般物理性试验。

三者均发证书，使用的标志不同。

IP代码由IP字母和两位特征数字和一位附加字母、一位补充字母组成。

“检测机构被评为丙级、乙级后须满1年且具有相应的试验检测业绩方可中报上一等级的评定。”

混凝土性能试验试件的尺寸、数量及尺寸修正系数应根据表1-9选定。

见《检验检测机构资质认定证书及其使用要求》资质认定标志使用说明。

这里需要知道手册的编制依据，容易混淆的是选项B。

本方法适用于测定水泥混凝土使用的粗集料的针状及片状颗粒含量。所以答案为BCD。

注意检验检测机构资质认定与公路水运工程试验检测机构等级评定要求是不同的。4.2.3检验检测机构的技术负责人应具有中级及以上相关专业技术职称或同等能力，全面负责技术运作；质量负责人应确保质量管理体系得到实施和保持;应指定关键管理人员的代理人。

符合GB/T14685要求的公称粒径为5~20mm的碎石或卵石，釆用二级配，其中5~10mm占40%,10~20mm占60%,满足连续级配要求，针片状物质含量小于10%,空隙率小于47%,含泥量小于0.5%。如有争议，以碎石结果为准

标准筛由17种不同孔径筛子组成。所以答案为C。

硅酸盐水泥的物理指标主要包括细度、凝结时间、安定性。硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥细度采用比表面积表示。