22年注册结构工程师考试历年真题精选5篇 第1篇
若∫f（x）dx＝F（x）＋C，则∫xf（1－x^2）dx＝（ ）。
A． F（1－x^2）＋C
B． －（1/2）F（1－x^2）＋C
C． （1/2）F（1－x^2）＋C
D． －（1/2）F（x）＋C
答案：B
解析：
∫xf（1－x^2）dx＝（－1/2）∫f（1－x^2）d（1－x^2）＝（－1/2）F（1－x^2）＋C
这里C均表示常数。
某地上16层、地下1层的现浇钢筋混凝土框架-剪力墙办公楼，如图所示。房屋高度为64.2m，该建筑地下室至地上第3层的层高均为4.5m，其余各层层高均为3.9m，质量和刚度沿高度分布比较均匀，丙类建筑，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，Ⅲ类场地，在规定的水平力作用下，结构底层框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的10％但不大于50％，地下1层顶板为上部结构的嵌固端。构件混凝土强度等级均为C40
5.假定，该建筑所在地区的基本风压为0.40kN／m2（50年一遇），地面粗糙度为B类，风向如图所示，风载沿房屋高度方向呈倒三角形分布，地面处（±0.000）为0，屋顶高度处风振系数为1.42，L形剪力墙厚度均为300mm。试问，承载力设计时，在图示风向风荷载标准值作用下，在（±0.000）处产生的倾覆力矩标准值Mwk(kN·m)与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：①按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）计算风荷载体型系数；
②假定风作用面宽度为24.3m。
A. 42000
B. 47000
C. 52000
D. 68000
答案：C
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2011）表7.2.1可知，地面粗糙度为B类，离地面高度64.2m处的风压高度变化系数由内插得：
根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）附录B第B.0.1条，建筑物平面形状为矩形时，风荷载体形系数为：
故
根据第4.2.2条及其条文说明规定，一般情况下，对于房屋高度大于60m的高层建筑，承载力设计时风荷载计算可按基本风压的1.1倍采用，由
故：
根据第4.2.1条规定，主体结构计算时，风荷载作用面积应取垂直于风向的最大投影面积，垂直于建筑物表面的单位面积风荷载标准值应按下式计算：
顶部：
（风作用面宽度为24.3m）；
故风荷载标准值作用下，在（±0.000）处产生的倾覆力矩标准值为：
由此可知，C项数值最为接近。
—炮弹以初速度和仰角a，射出。对于图所示直角坐标的运动方程为x=v0cosat，y=v0sinat-8t2/2，则当t=0时，炮弹的速度和加速度的大 小分别为：
A. v=v0cosa，a=g
B. v=v0，a=g
C. v=v0sina，a=-g
D. v=v0，a=-g
答案：D
解析：
提示：分别对运动方程x和y求时间t的一阶、二价导数，再令t =0，且有
。
某两层单建式地下车库如图，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m（覆土应力扩散角=?35°），地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。
[2013年真题]
试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值
与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6m×6m的双向板楼盖取值。
A、16
B、20
C、28
D、35
答案：A
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.1条表5.1.1第8项规定，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，消防车荷载标准值为：qk=20kN／m2，由于覆土厚度为2.5m，根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）附录B式（B.0.2）计算，覆土折算厚度为：=1.43stanθ=1.43×2.5×tan35°=2.5m，查表B.0.2可得，消防车活荷载折减系数为0.81，则消防车的等效均布活荷载标准值为：qk=折减系数×荷载标准值=0.81×20=16.2kN／m2。
已知钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为b×h＝250mm×500mm，C25混凝土，纵筋用HRB335级钢筋，箍筋用HPB300级钢筋，as＝35mm。
1.设该梁承受的扭矩设计值T＝15.0kN·m，弯矩设计值M＝105kN·m，剪力设计值V＝80.0kN，则下列判断正确的是（ ）。
A.仅按受弯构件的正截面受弯承载力和纯扭构件的受扭承载力分别进行计算
B.仅按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力分别进行计算
C.按受弯构件的正截面受弯承载力和剪扭构件的受剪扭承载力分别进行计算
D.按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力及纯扭构件的受扭承载力分别进行计算
答案：C
解析：
由题意可知，C25混凝土抗拉强度设计值为ft=1.27N/mm2；截面有效高度为：h0=h-as=465mm；截面受扭塑性抵抗矩为：Wt=b2（3h-b）/6=2502×（3×500-250）/6=13.02×106mm3。
具体分析如下：
22年注册结构工程师考试历年真题精选5篇 第2篇
某多层框架结构顶层局部平面布置图如图所示，层高为3.6m。外围护墙采用MU5级单排孔混凝土小型空心砌块对孔砌筑、Mb5级砂浆砌筑。外围护墙厚度为190mm，内隔墙厚度为90mm，砌体的容重为12kN／m3（包含墙面粉刷）。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。[2014年真题]
1.假定，外围护墙无洞口、风荷载沿楼层高度均布，γ0=1.0。试问，每延米外围护墙上端能承受的风荷载设计值（kN／m2），与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：风荷载引起的弯矩，可按公式计算：
式中：ω—沿楼层高均布荷载设计值（kN／m2）；Hi—层高（m）。
A.0.20
B.0.30
C.0.40
D.0.50
答案：C
解析：
外围护墙上端仅受到风荷载引起的弯矩，风荷载引起的弯矩设计值为：
该框架梁的剪力设计值Vb（kN），应与下列何项数值最为接近？（ ）
A、230
B、282、7
C、257、5
D、272、5
某建筑物地基基础设计等级为乙级，其柱下桩基采用预应力高强度混凝土管桩（PHC桩），桩外径400mm，壁厚95mm，桩尖为敞口形式。有关地基各土层分布情况、地下水位、桩端极限端阻力标准值qpk、桩侧极限侧阻力标准值qsk及桩的布置、柱及承台尺寸等，如图5-12所示。
当不考虑地震作用时，根据土的物理指标与桩承载力参数之间的经验关系，试问，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）计算的单桩竖向承载力特征值Ra（kN），最接近于下列何项数值？
（A）1200 （B）1235 （C）2400 （D）2470
某刚架计算简图如题6图，安全等级为二级。其中竖杆CD为钢筋混凝土构件，截面尺寸400mm×400mm．混凝土强度等级为C40，纵向钢筋采用HRB400，对称配筋（As=A's，as=a's=40mm。假定，集中荷载设计值P=160kN，构件自重可忽略不计。试问，按承载能力极限状态计算时（不考虑抗震），在刚架平面内竖杆CD最不利截面的单侧纵筋截面面积As（mm2），与下列何项数值最为接近？
A.1250
B.1350
C.1500
D.1600
某高度45m钢结构，建于抗震设防烈度8度区，地震加速度0.2g，设计分组为第一组，场地类别为Ⅲ类，结构基本周期为1.0s。则与结构基本周期相应的地震影响系数，最接近于（ ）。
A． 0.05479
B． 0.0678
C． 0.0780
D． 0.08214
答案：D
解析：
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第8.2.2条第1款规定，不超过50m的钢结构在多遇地震作用下的阻尼比可采用0.04；又根据第5.1.4条规定，8度，设计分组为第一组，Ⅲ类场地时，αmax=0.16，Tg=0.45s；则根据第5.1.5条第2款规定，有：
由此可知，D项数值最为接近。
22年注册结构工程师考试历年真题精选5篇 第3篇
一冷杉方木压弯构件，承受压力设计值N=50×10^3N，弯矩设计值M=2.5×106(上标)N·mm，构件截面尺寸为120mm×150mm，构件长度l=2310mm，两端铰接，弯矩作用平面在 150mm的方向上。
A..0.421
B..0.425
C..0.441
D..0.509
结构初步设计说明书中应包括：
A.设计依据、设计要求、结构设计、需提请在设计审批时解决或确定的主要问题
B.自然条件、设计要求、对施工条件的要求
C.设计依据、设计要求、结构选型
D.自然条件、结构设计、需提请在设计审批时解决或确定的主要问题
答案：A
解析：
提示：见《建筑工程设计文件编制深度规定》3. 5. 2条规定。
某配筋砌块砌体剪力墙房屋，高25m，处于8度地震区，首层剪力墙截面尺寸如图4-27所示，墙体高度4400mm。已知砌块强度MU20、砂浆Mb15、灌孔混凝土Cb30。
砌块的孔洞率为46%，灌孔率为1.0，灌孔砌块砌体的抗压强度设计值应为（ ）N/mm2。
A.7.43
B.6.98
C.5.68
D.4.32
答案：B
解析：
根据《砌体结构设计规范》（GB 50003—2011）第3.2.1条第4款表3.2.1-4，已知MU20砌块，Mb15混合砂浆，f=5.68N/mm2；Cb30混凝土，fc=14.3N/mm2；砌体砌块中灌孔混凝土面积和砌体毛面积的比值为：α=δρ。式中，δ为混凝土砌块的孔洞率，ρ为混凝土砌体砌块的灌孔率。则根据式（3.2.1-1）计算，灌孔砌块砌体的抗压强度设计值为：
fg=f＋0.6×αfc=5.68＋0.6×0.33×0.46×14.3=6.98N/mm2。
某公路桥在二级公路上，重车较多，该桥上部结构为装配式钢筋混凝土T形梁，标准跨径20m，计算跨径为19.50m，主梁高度1.25m，主梁距1.8m。设计荷载为公路-I级。结构安全等级为一级。梁体混凝土强度等级为C30。按持久状况计算时某内主梁支点截面剪力组合设计值650kN（已计入结构重要性系数）。试问，该梁最小腹板厚度（mm）与下列何项数值最为接近？（ ）
提示：主梁有效高度h0为1200mm。
A.180
B.200
C.220
D.240
22年注册结构工程师考试历年真题精选5篇 第4篇
所示桁架中AB和BC两杆的几何尺寸和受力如下，采用Q235。BC杆之间几何长度为4×1507mm，AB杆之间几何长度为2×2039mm。N2=-27.9kN（压力），N1=-24.9kN（压力），N3=-879.8kN（压力），N4=-859.3kN（压力），如图所示。
AB杆的平面外计算长度最接近（ ）m。
A. 4.158
B. 3.968
C. 2.079
D. 1.984
图示结构支座B发生了移动，则点C的竖向位移（ ）。
{图1}
答案：A
解析：
在静定结构中，支座位移不引起任何内力，用单位荷载法，可知弯矩和轴力图乘都为零只有支座位移引起的位移，根据公式画出单位力作用下的弯矩图可得：
发报台分别以概率0. 6和0. 4发出信号“ * ”和“一”，由于受到干扰，接受台不能完全准确收到信号，当发报台发出“ * ”时，接受台分別以概率0. 8和0. 2收到“ * ”和“一”；当发报台发出“一”时，接受台分别以概率0. 9和0. 1收到“一”和“ * ”，那么当接受台收到“ *” 时，发报台发出“ *”的概率是：
A.13/25
B.12/13
C.12/25
D.24/25
某T梁桥截面尺寸如图7-32所示。桥面铺装采用厚度7cm的C25混凝土垫层，其容重为23kN/m3。T梁翼板容重为25kN/m3，结构重要性系数γ0＝1。计算荷载为公路—Ⅰ级车辆荷载。
已知桥面板净跨径ln＝3.92m，板的平均厚度h＝0.288m。因桥横梁的间距一般大于主梁间距的2倍，故肋间桥面板应按支承于T梁肋上的单向板计算。则单位宽度上简支板内的跨中恒载弯矩最接近于（ ）kN·m。
A.18
B.20.1
C.25
D.30
答案：B
解析：
根据《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4.1.2条规定，计算如下：
①简支板的计算跨径为：l＝ln+t＝3.92+0.4＝4.32m＞ln+b＝3.92+0.35＝4.27m，故取l＝4.27m；
②由于行车道板是以宽度为1m的梁计算的，因此按单位宽度内的荷载计算，有：
桥面铺装重为：q＝0.07×1×1×23＝1.61kN/m；
行车道板自重为：q＝0.288×1×1×25＝7.20kN/m；
则恒载总重为：∑q＝8.81kN/m；
故单位宽度上简支板内的跨中恒载弯矩为：M0＝ql^2/8＝8.81×4.27^2/8＝20.079kN·m。由此可知，B项数值最为接近。
22年注册结构工程师考试历年真题精选5篇 第5篇
假定，某钢结构牛腿与钢柱间采用10.9级普通C级螺栓及支托连接，竖向力设计值N=310kN，偏心距e=250mm，，摩擦面抗滑移系数μ=0.45。支托板仅在安装时起作用。试问，选用下列何种规格的高强度螺栓最为合适？
提示：①剪力平均分配；
②按《钢结构设计规范》GB500017—2003作答。
（A）M16 （B）M22 （C）M27 （D）M30
A.700
B.900
C.1100
D.1300
该组合墙的稳定系数最接近于( )。
A..0.111
B..0.213
C..0.456
D..0.703
