21年试验检测师（含助理）考试答案7辑

土方路基压实度极值为规定值减5个百分点。

考试用书“仪器设备计量溯源及期间核查"及《检验检测机构资质认定管理办法》（交通运输部令2016 年第 80 号）相关内容。

计算公式为GS=（ms/Vs）/（mw/Vw4c）,计算得2.5.所以答案为A。

桥梁静载试验过程中发生下列情况应立刻停止加载并查找原因在确保结构及人员安全的情况下方可继续试验：①控制测点实测应力、变位（或挠度）超过计算控制应力值；②结构裂缝长度或宽度急剧增加，或新裂缝大量出现，或缝宽超过允许值的裂缝大量增多时；③拱桥桥跨方向实测挠度曲线分布规律与计算结果偏差大；④发生其他影响正常使用的损坏时。

（4）D选项应为：针入度指数越大，表示沥青的感温性越低。

A选项错误明显，C、D选项正确规定应为“初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%-10%”。

公式：钢绞线总应变=破断时钢绞线总伸长量/钢绞线夹持计算长度×100%，其中破断时钢绞线总伸长量=从初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）到极限应力时的活塞伸长量+从0张拉至初应力（钢绞线抗拉强度标准值的10%）时的钢绞线伸长量理论计算值-钢绞线相对试验锚具（连接器）的实测位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。

墙背填土的墙身强度达到设计强度的75%以上时方可开始填土。

当波长为555nm的黄绿光与波长为650nm的红光辐射功率相等时，前者的光通量为后者的10倍。

玻璃钢防眩板巴柯尔硬度的技术要求为≥40。

单轴试验是指试件在无侧向压力的条件下抵抗轴向压力的极限强度，又称为无侧限压缩试验。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）四有关说明（六）管理方式。（Ⅱ-1）：仪器设备名称为黑体（7种）。表明已取得质量技术监督部门授权的交通运输部部门最高计量标准。国家道路与桥梁工程检测设备计量站是国家质检总局授权建立的交通运输行业最高层级的计量检定单位，负责此类仪器设备的检定、校准，同时负责向各省设立的交通运输专业检定站进行量值传递的工作。试验检测机构可以将此类仪器设备送至国家道路与桥梁工程检测设备计量站（或参加其集中检定/校准活动），或送至经过其量值传递的地方交通运输专业检定站进行检定/校准，并取得检定或校准证书。

表2-14，预应力混凝土桥梁用圆形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为800N，扁形金属波纹管径向刚度要求集中荷载为500N。

试回答突起路标检验项目的问题。(4)突起路标出厂检验选检项目为()。
A色度性能、整体抗冲击性能
B逆反射器抗冲击性能、纵向弯曲强度
C耐磨损性能、耐温度循环性能
D金属反射膜附着性能、耐盐雾腐蚀性能

隧道漏水检查主要是对漏水情况及防排水系统进行定性描述，以及一些易于现场测试的参数，使用PH试纸、温度计测试水体的PH值和水温。

分为永久性标志和临时性标志。

若混合料较坚硬时可用烘箱适当加热后分散，加热温度不超过60℃。

《等级证书》有效期为5年。《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前3个月向原发证机构提出换证申请。

二次衬砌必须在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80╱1–2017）P40页，表8.2.2桥梁总体实测项目：桥面中线偏位（mm）、桥面宽、桥长（mm）、桥面高程。

检查项目分为一般项目和关键项目。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。

（6）进行预压，以0.2~0.3MPa/s的速度连续均匀地加荷至轴心抗压强度值的40%,然后以同样的速度卸荷至零。如此反复预压3次，见图1-2-3。在预压过程中，观察试验机和测量变形的仪表运转是否正常。如有必要,应进行调整。（7）预压后，进行正式加荷试验（见图1-2-3）o用上述同样速度进行第4次加荷，先加荷至应力为0.5MPa的初始荷载P。,保持30s,分别读取试件两侧仪表的读数,然后加荷至轴心抗压强度值的40%（相应的荷载为乙）,保持30s，分别读取试件两侧仪表的读数,计算平均变形值。按上述速度卸荷至初始应力0.5MPa,保持30s,读取仪表读数。

一般情况下，粗集料磨光值试验应取9.5-13.2mm的集料颗粒进行磨光试验。

施工中，应严格控制施工温度及压实。施工温度包括拌和、摊铺、压实温度，由于沥青温敏性较强，因此应严格控制确定各环节最适宜操作的温度；压实是沥青路面施工的最后工序，必须通过合理的压实使混合料稳定密实，压实不足则空隙率较大混合料以老化及水损，压实过度则可能使混合料结构被破坏，压实度反而降低。

为运输及施工方便，硅芯管应顺序缠绕在盘架上，盘架的结构应满足硅芯管最小弯曲半径的要求。

3m直尺的测试指标是最大间隙h(mm），连续式平整度仪的测试指标是标准差σ（mm),颠簸累积仪的测试指标是单向累计值VBI(cm/km）、激光平整度仪的测试指标是国际平整度指数IRI(m/km）。国际上广泛采用国际平整度指数IRI作为路面平整度的评价指标。国际平整度指数IRI是1/4车在速度为80km/h时的累积竖向位移值。

监理单位应根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。

（3）填隙碎石基层压实质量用固体体积率表示。

见《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》文头。注意文件对于检测数据的要求。4个选项好像都对，文件是指的客观性。"公路水运工程工地试验室是工程质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。为进一步加强工地试验室管理，规范试验检测行为，提高试验检测数据的客观性、准确性，保证公路水运工程质量。〃

见《检验检测机构资质认定评审准则》第4.5.33条。

水泥中的有害成分指游离氧化镁、三氧化硫、氯离子或碱含量。所以答案为BCD。

P313：将试样放置在标准环境条件下调节24h后进行试验。试样应平整放置于硬质地面或试验台上，用质量为1kg钢球从距板面高度1m处自由下落，冲击试样，保证在冲击的过程中钢球与试样只接触一次，每件试样冲击点应选择上、中、下三个部位进行冲击试验，观测试验结果应符合表2-7-4的规定。

GB/T16311-2009中规定纵向实线或间断线，测量范围小于或等于10km时，以整个测量范围为一个检测单位，在标线的起点、终点及中间位置，选取3个100m为核查区域，再从每个核查区域中随机连续选取10个测试点；测量范围大于10km时，取每10km为一个检测单位，分别选取核查区域和测试点。

进行混凝土质量评定可采用已知标准差法、未知标准差法的统计方法和非统计方法；当混凝土生产条件在较长时间内能保持一致，且强度变异性保持稳定时，采用已知标准差法评定；当混凝土生产条件不能满足前述规定或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够数据用以确定验收批混凝土的强度标准差时，则采用未知标准差法；非统计评定方法由不足10组试件组成一个验收批。

以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载。

塑性指数的意义，可塑性的大小可用土处在塑性状态的含水率变化范围（即塑性指数）来衡量，从液限到塑限含水率的变化范围愈大，土的可塑性愈好。

按照规范要求，隧道两侧墙面2m高范围内的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。

地质雷达连续预报时，前后两次重叠长度应在5m以上。JTG／TF60-2009《公路隧道施工技术细则》P45页，10.2.7地质预测、预报的频率可按下列规定执行：1、地质素描，随开挖进行，每循环进行一次，包括掌子面、左右侧墙、拱顶和隧底。2、超前水平孔，宜每30~50m循环一次。断层破碎地层每循环钻3~5个孔。连续预报时，前后两循环钻孔应重叠5~8m。3、地震反射波法、超声波反射法，需连续预报时，前后两次重叠长度应大于5m。4、红外探测每次预报有效探测距离宜为10m，连续预报时，前后两次重叠长度应大于5m。

施工配比计算：①m’c=mc；②m’s=ms(1+a%)；③m’g=mg(1+b%);④m’w=mw-ms·a%-mg·b%

仪器设备期间核查的方法有:1、仪器间的比对。2、标准物质法。3、留样再测法。4、实物样件检查法。5、自带标样核查法。6、直接测量法。期间核查方法的选择实际上就是核查标准的选择，核查标准必须稳定，可以是上-等级、下-等级或同等级的计量标准、标准物质，也可以是准确度更高或较低的同类测量设备、实物样品等。

测量误差分为系统误差、过失误差、随机误差。仪器误差属于系统误差。

135℃测定时，对RV、HA、HB型黏度计可采用转子速率为20r/min。

5.2.1检验所用的万能材料试验机负荷传感器准确度等级应不低于l级。长度计量器具精度等级为：钢卷尺应不低于2级，其他应不低于1级。

（4）不考虑对浇筑面及超声测试方式的修正，根据测区声速代表值计算公式可得到修正前1号测区的声速代表值为3.77km/s。本题中超声测区位于空心板底面，对声速值需要进行浇筑面修正，应计入测试面修正系数β，另因测试方式为平测，还应计入平测声速修正系数γ（即对测声速与平测声速之比）。故正确答案为BD。

随机误差是由于不能预料、不能控制的原因造成的。例如：实验者对仪器最小分度值的估读，很难每次严格相同；测量仪器的某些活动部件所指示的测量结果，在重复测量时很难每次完全相同，尤其是使用年久或质量较差的仪器更为明显。

P562，汽车号牌视频自动识别系统性能要求（1）图像分辨率：图像的分辨率不小于768×288像素；高清图像的分辨率不小于100万像素（2）号牌识别正确率：不小于97%。（3）号牌识别时间：不大于200ms。P564，系统以车道上实际通行的车辆为样本进行采集识别，连续测试24h以上。测试时间达到24h后查看识别记录，如果汽车号牌数量超过2000张，则现场测试结束；如果号牌数量不到2000张，则测试继续进行，直到号牌数量达到2000张后现场测试结束。号牌识别正确率指标应为时间和号牌数量双控。