21年试验检测师（含助理）答疑精华9章

初次观测拱顶测点高程=4120.55+1079.45=5200.00mm，二次观测拱顶测点高程=4118.56+1081.11=5199.67mm。因此拱顶测量位移值=5199.67-5200.00=-0.33mm＜0，拱顶下沉。

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）11.8.2。

热固性粉末涂料是以热固性合成树脂为成膜物，它的特性是用某些较低聚合度含活性官能团的预聚体树脂，在固化剂存在下经一定温度的烘烤交联反应固化，成为不能溶解或熔融的质地坚硬的最终产物。当温度再升高时，产品只能分解不能软化，成膜过程属于化学交联变化。这种类型的树脂主要有聚酯树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂和聚氨酯树脂等。

软化点试验：试样环置于涂有甘油滑石粉隔离剂的试样底板上。延度试验：将隔离剂拌和均匀，涂于清洁干燥的试模底板和两个侧模的内侧表面，并将试模在试模底板上装妥。

相比于一般的硅酸盐水泥，道路水泥含有更多的铁铝酸四钙。

技术管理是检验检测机构工作的主线，质量管理是技术管理的保障，行政管理是质量管理资源的支撑。

《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》对于大体积混凝土用砂,含泥量不应大于3%,泥块含量不应大于1%。

GB/T10587-2006：P7校准内容：温度波动度、温度梯度、温度允许偏差、盐雾沉降率、安全保护装置性能、噪声、箱门密封性能、外观质量

监理单位应根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。

沥青在装卸、运输和储存过程中混入水和异物，会影响以后试验检测的结果，操作原理是通过加热和过筛方式，将水分和异物分别除去。所以答案为BD。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）四有关说明（六）管理方式。（Ⅱ-1）：仪器设备名称为黑体（7种）。表明已取得质量技术监督部门授权的交通运输部部门最高计量标准。国家道路与桥梁工程检测设备计量站是国家质检总局授权建立的交通运输行业最高层级的计量检定单位，负责此类仪器设备的检定、校准，同时负责向各省设立的交通运输专业检定站进行量值传递的工作。试验检测机构可以将此类仪器设备送至国家道路与桥梁工程检测设备计量站（或参加其集中检定/校准活动），或送至经过其量值传递的地方交通运输专业检定站进行检定/校准，并取得检定或校准证书。

《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T 4-2004）：将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力o=10MPa，并在整个抗剪试验过程中保持不变。

依据粗集料毛体积的定义，毛体积是包括集料矿质实体、闭口孔隙和开口孔隙的全部体积，而颗粒间空隙应计入堆积体积。

路面标线涂料在相同条件下，分别涂覆于亮度因数不超过5%黑色底板上和亮度因数不低于80%白色底板上的遮盖力之比。遮盖力用亮度因数来描述，遮盖力与亮度因数成正比。

柴油车排烟量与车重、车速和路面坡度有关。

半刚性基层材料无侧限抗压强度应以7d的强度为评定依据。

对于裂缝深度超过500mm，被检测混凝土允许在裂缝两侧钻测试孔的情形，可采用钻孔对测法检测裂缝深度。知识点扩展：当结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面时，可采用双面穿透斜测法检测裂缝深度。不具备此条件时，可采用单面平测法或钻孔法检测裂缝深度。其中单面平测法适用于检测深度不超过500mm的裂缝（称为浅裂缝），超声波发射换能器在混凝土中传播，绕过裂缝末端后到达接收换能器，通过测试声时推算裂缝深度（见下图）；而对于深度超过500mm的深裂缝，超声波绕射距离过长，脉冲信号衰减剧烈，接收换能器接收到的信号过小，难以得到准确结果，因此对于深裂缝一般采用钻孔法检测其深度，即在裂缝两侧钻孔后放置径向换能器进行测试，按孔中对测法。

生产、储存、使用、经营、运输危险化学品的单位的主要负责人对本单位的危险化学品安全管理工作全面负责。

土的CBR值一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR)

组装前必须把锚固零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装每根钢绞线受力均匀，初应力为预应力钢材抗拉强度标准值的5%～10%。

相关知识：（1）工程中常以屈服点作为钢材设计强度取值依据；（2）中碳钢和高碳钢没有明显的屈服过程，以产生0.2%残余变形时的应力作为条件屈服强度；（3）产品要求的是下屈服强度

监控中心设备一般包括计算机系统、综合控制台、CCTV监视器或电视强、大屏幕投影系统、地图板和应用软件等。

公路护栏防撞分为5个等级，设置于路侧的护栏分为B、A、SB、SA、SS五级，设置于中央分隔带的护栏分为Am、SBm、SAm三级

热熔型路面标线涂料常温下呈固体粉末状态，施工时加热至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min内冷却凝固成固体附着于路面。热熔型路面标线涂料是以热塑性树脂为主要成膜物质，故也称为热塑涂料。目前，通常使用的热塑性树脂有松香树脂、C5石油树脂和C9石油树脂等。

建立和保持应用评定测量不确定度的程序是评审准则的评审要求。

混凝土外加剂由于其应用的广泛性，又被称为混凝土的第五组分。外加剂掺量虽然仅占水泥量的5%以下，

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批，小批量进场的宜以不超过200m3或300t为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等；必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量及碱活性等指标进行检验。

在抗剪弹性模量试验过程中,先对支座施加竖向荷载，然后在正式加载前进行预加水平荷载。施加竖向荷载时，将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力σ=10MPa,并在整个抗剪弹性模量试验过程中保持不变，预加水平荷载时，以0.002~0.003MPa/s 的速率连续施加u 水平荷载至剪应力增至τ=1.0MPa,持荷5min,然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa.持荷5min,记录初始值，预载3次。

国际单位制的基本单位，长度是米。

不符合要求时，直接不合格。

《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输部令2016年第80号）第二十九条公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。

合格条件为：每个断面上，全部检查孔处的衬砌厚度90%以上不应小于设计厚度，最小值不应小于设计厚度的50%，且不小于50mm。

进行混凝土质量评定可采用已知标准差法、未知标准差法的统计方法和非统计方法；当混凝土生产条件在较长时间内能保持一致，且强度变异性保持稳定时，采用已知标准差法评定；当混凝土生产条件不能满足前述规定或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够数据用以确定验收批混凝土的强度标准差时，则采用未知标准差法；非统计评定方法由不足10组试件组成一个验收批。

轮廓标按设置条件可分为埋设于地面上的柱式轮廓标和附着于构造物上的附着式轮廓标；按形状不同可分为柱式、梯形、圆形和长方形轮廓标；按颜色可分为白色和黄色两种。柱式轮廓标按其柱体材料的不同特性，又可分为普通柱式轮廓标和弹性柱式轮廓标。

测定粉煤灰烧失量方法（JTGE51-2009T0817）结果整理要求：试验结果精确至0.01%，平行试验两次，允许重复性误差为0.15%。

A1类突起路标:由工程塑料或金属等材料基体和微棱镜逆反射器组成的逆反射突起路标。

板的分类
（1）按截面形状分为等截面和变截面护栏；
（2）按厚度分为3mm厚护栏和4mm厚护栏；
（3）按防腐层形式分为单涂层护栏和复合涂层护栏；
（4）按设置位置分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

GBT24721.3-2009P2页

《公路沥青路面施工技术规范》P87页，取马歇尔密度和稳定度最大值相对应的沥青用量a1和a2，目标空隙率（或中值）对应的沥青用量a3，饱和度范围的中值a4计算的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1，如果在所选择的沥青用量范围中，沥青饱和度未能满足要求，则可不考虑饱和度，计算其余几项的平均值作为OAC1。以各项指标均符合技术标准（不包括VMA）的沥青用量范围OACmin-OACmax的中值作为OAC2。根据OAC1和OAC2综合确定最佳沥青用量OAC。

沥青可以测定15℃或25℃密度，但沥青混合料配合比设计要求采用25℃相对密度；沥青体积计算以15℃标准。

在室温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，屈服阶段中，应力一伸长率曲线会发生波动，取首次下降前的最大应力为上屈服强度，不计初始瞬时效应，取其最小应力为下屈服强度。通常将下屈服强度R作为屈服强度特征值。

1986年由交通部公路科学研究院等单位编制完成了第一都全国统一的《道路交通标志和标线》(GB5768-1986)，其后分别在1999年和2009年对其进行了修订。

膨胀剂的品种和掺量应通过试验确定。掺入膨胀剂的混凝土宜采取有效的持续保湿养护措施，且宜按不同结构和温度适当延长养护时间。

外加剂的掺量应以胶凝材料总量的百分比表示。

千牛中k是小写，K在热力学温度（开尔文温度）K是大写。