2021环境影响评价工程师考试题免费下载5辑

《中华人民共和国放射性污染防治法》第二条规定，本法适用于中华人民共和国领域和管辖的其他海域在核设施选址、建造、运行、退役和核技术、铀（钍）矿、伴生放射性矿开发利用过程中发生的放射性污染的防治活动。

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对环境空气敏感区的环境影响分析，应考虑其预测值和同点位处的现状背景值的最大值的叠加影响；对最大地面浓度点的环境影响分析可考虑预测值和所有现状背景值的平均值的叠加影响。则小区的SO2小时平均浓度影响叠加值=0.050+0.030=0.080（mg/m3）。

选项ABD 都属"编制环境影响报告书"的规划。这种题年年都有2-3 个， 考生务必要注意。具体哪些规划需编制报告书，哪些需编制环境影响篇章和说明，参见《关于印发〈编制环境影响报告书的规划的具体范围(试行))和〈编制环境影响篇章或说明的规划的具体范围(试行)>的通知》 (环发[2004]98号)。

当采用水质模型预测设计流量条件下的河流水质浓度时，零维稳态水质模型需要知道浓度c和流量Q，即题中所给的6个参数均不需要；一维稳态水质模型需要知道河流流速v和横断面面积A，由题中所给的α1、β1可得到断面平均流速v，再由A=Q 即可求得A，故一维模型至少需要两个参数，即α1、β1；二维稳态水质模型需要知道河流流速v和断面平均水深h，所以至少需要4个参数，即α1、β1、α2、β2。

根据《地表水环境质量标准》，高锰酸盐指数Ⅲ类、Ⅳ类标准限值分别为6mg/L,10mg/L。

规划环境影响评价技术导则由总纲、专项规划环境影响评价技术导则和行业规划环境影响评价技术导则构成，总纲对后两项导则有指导作用，后两项导则的制定要遵循总纲总体要求。

根据《环境影响评价技术导则 大气环境》6.3.1.1污染源排污概况调查，a)在满负荷排放下，按分厂或车间逐一统计各有组织排放源和无组织排放源的主要污染物排放量（B错误）；b)对改、扩建项目应给出：现有工程排放量、扩建工程排放量，以及现有工程经改造后的污染物预测削减量，并按上述三个量计算最终排放量（A正确）；c)对于毒性较大的污染物还应估计其非正常排放量（C正确）；d)对于周期性排放的污染源，还应给出周期性排放系数（D正确）。

《中华人民共和国野生动物保护法》第十二条规定，建设项目对国家或者地方重点保护野生动物的生存环境产生不利影响的，建设单位应当提交环境影响报告书；环境保护部门在审批时，应当征求同级野生动物行政主管部门的意见。

对于新建项目污染物排放量统计，须按废水和废气污染物分别统计各种污染物排放总量，固体废弃物按我国规定统计一般固体废物和危险废物。并应算清“两本账”，即生产过程中的污染物产生量和实现污染防治措施后的污染物削减量。统计时应以车间或工段为核算单元，对于泄漏和放散量部分，原则上要求实测，实测有困难时，可以利用年均消耗定额的数据进行物料平衡推算。

预处理相对主要处理（综合废水的处理或几股废水的混合处理）而言的，比如污水厂，二级处理（生化法）之前的处理都是预处理，本题题干交代的信息有限，可以理解企业产生几股废水，这几股废水需要预处理的是哪些？含氰废水、含硫废水、含苯系物废水对后续的生化处理法中微生物都有一定的毒性，故需预处理。或详见《GB50483-2009化工建设项目环境保护设计规范》6.4.3.1含石油类、酚类、硫化物、氰化物、氨类及各种难降解的废水宜采用预处理达标。

生命周期评价方法的关键和与其他环境评价方法的主要区别，是它要从产品的整个生命周期来评估它对环境的总影响，这对于进行同类产品的环境影响比较尤为有用。

依据《中华人民共和国城乡规划法》第三十五条的规定，城乡规划确定的铁路、公路、港口、机场、道路、绿地、输配电设施及输电线路走廊、通信设施、广播电视设施、管道设施、河道、水库、水源地、自然保护区、防汛通道、消防通道、核电站、垃圾填埋场及焚烧厂、污水处理厂和公共服务设施的用地以及其他需要依法保护的用地，禁止擅自改变用途。

见教材P75。

根据《全国生态环境保护纲要》，江河源头区、重要水源涵养区、水土保持的重点预防保护区和重点监督区、江河洪水调蓄区、防风固沙区和重要渔业水域等重要生态功能区，在保持流域、区域生态平衡，减轻自然灾害，确保国家和地区生态环境安全方面具有重要作用。

测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3~9,9~14或12~18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。

依据《建设项目竣工环境保护验收管理办法》第十六条的规定，建设项目竣工环境保护验收条件是：①建设前期环境保护审查、审批手续完备，技术资料与环境保护档案资料齐全；②环境保护设施及其他措施等已按批准的环境影响报告书（表）或者环境影响登记表和设计文件的要求建成或者落实，环境保护设施经负荷试车检测合格，其防治污染能力适应主体工程的需要；③环境保护设施安装质量符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、规程和检验评定标准；④具备环境保护设施正常运转的条件，包括：经培训合格的操作人员、健全的岗位操作规程及相应的规章制度，原料、动力供应落实，符合交付使用的其他要求；⑤污染物排放符合环境影响报告书（表）或者环境影响登记表和设计文件中提出的标准及核定的污染物排放总量控制指标的要求；⑥各项生态保护措施按环境影响报告书（表）规定的要求落实，建设项目建设过程中受到破坏并可恢复的环境已按规定采取了恢复措施；⑦环境监测项目、点位、机构设置及人员配备，符合环境影响报告书（表）和有关规定的要求；⑧环境影响报告书（表）提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证，对清洁生产进行指标考核，对施工期环境保护措施落实情况进行工程环境监理的，已按规定要求完成；⑨环境影响报告书（表）要求建设单位采取措施削减其他设施污染物排放，或要求建设项目所在地地方政府或者有关部门采取“区域削减”措施满足污染物排放总量控制要求的，其相应措施得到落实。

商场适用于《社会生活环境噪声排放标准》

根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第四十条规定，除起飞、降落或者依法规定的情形以外，民用航空器不得飞越城市市区上空。第十五条规定，产生环境噪声污染的企业事业单位必须保持防治环境噪声污染的设施的正常使用；拆除或者闲置环境噪声污染防治设施的，必须事先报经所在地的县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门批准。

预测受体即为计算点，一般可分为预测网格点及预测关心点。计算点网格应覆盖整个评价区域。而预测关心点的选择则应该包括评价范围内所有的环境空气质量敏感点（区）和环境质量现状监测点。

根据《生活垃圾填埋场污染控制标准》，下列废物可以直接进入生活垃圾填埋场填埋处置：①由环境卫生机构收集或者自行收集的混合生活垃圾，以及企事业单位产生的办公废物；②生活垃圾焚烧炉渣（不包括焚烧飞灰）；③生活垃圾堆肥处理产生的固态残余物；④服装加工、食品加工以及其他城市生活服务行业产生的性质与生活垃圾相近的一般工业固体废物。

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》第七条规定，建设单位或者其委托的环境影响评价机构、环境保护行政主管部门应当按照本办法的规定，采用便于公众知悉的方式，向公众公开有关环境影响评价的信息。第八条规定，在《建设项目环境分类管理名录》规定的环境敏感区建设的需要编制环境影响报告书的项目，建设单位应当在确定了承担环境影响评价工作的环境影响评价机构后7日内，向公众公告征求公众意见的有关事项。@##

评价内容
（1）在阐明生态系统现状的基础上，分析影响区域内生态系统状况的主要原因。评价生态系统的结构与功能状况（如水源涵养、防风固沙、生物多样性保护等主导生态功能）、生态系统面临的压力和存在的问题、生态系统的总体变化趋势等。
（2）分析和评价受影响区域内动、植物等生态因子的现状组成、分布；当评价区域涉及受保护的敏感物种时，应重点分析该敏感物种的生态学特征；当评价区域涉及特殊生态敏感区或重要生态敏感区时，应分析其生态现状、保护现状和存在的问题等。

1．根据导则，本项目生态影响评价工作等级为一级。

2．施工期的环境影响包括：(1)噪声。公路隧道施工、大中型桥梁施工、地基处理、路基填筑、路面施工等产生的机械运行噪声；本公路沿线栖息有亚洲象等重点保护野生动物，同时项目穿越居民集中区B乡镇，所以公路施工噪声对这些声环境敏感目标的影响不可避免。(2)环境空气。路基施工、道路施工引起的扬尘；路面施工产生的沥青烟。尤其是本公路在自然保护区内的里程为10.2 km，所以公路施工对自然保护区的环境空气质量必然造成不利影响。(3)水环境。包括施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染；雨水对堆放的建筑材料的冲刷导致的水体污染。本公路有跨河大桥2座，中桥1 0座，小桥32座，施工对河流局部水环境造成不利影响。(4)生态环境。路基施工使公路沿线热带雨林植被和亚洲象等重点保护野生动物的栖息地和觅食地遭到破坏；同时公路路基沿线部分农田、林地被占用作为施工便道，地表裸露，这会进一步加重水土流失，工程占地将减少公路沿线的自然保护区用地、耕地、热带雨林林地、园地等面积；施工对自然保护区、热带雨林的植被及野生动植物的生存环境将造成不利影响，导致生物量不同程度的减少。(5)社会环境。本公路项目穿越居民集中区B乡镇，部分离线路近的居民可能需要搬迁，由此可能会对局部社会环境造成不利影响；同时本项目全程有互通式立交桥7处、分离式立交桥4处，这对立交桥附近部分居民的出行将造成不便。

3．本项目生态环境现状调查的主要内容包括：(1)自然环境调查。包括对公路沿线自然保护区、热带雨林、亚洲象栖息地等处的地形地貌、水文、土壤等的调查。(2)生态系统调查。包括A省级自然保护区及公路沿途评价范围内动植物种，特别是热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护的野生植物，亚洲象等重点保护野生动物的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律；生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能；与其他生态系统的关系及生态限制因素等。(3)区域社会经济状况调查。包括公路沿线土地利用现状、资源利用现状等，包括公路穿越的居民集中区B乡镇的社会经济状况。(4)敏感保护目标调查。包括A省级自然保护区、热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护野生植物，亚洲象等重点保护野生动物，居民集中区B乡镇，公路跨越的重点河流以及隧道、涵洞穿越的重点山脉等。(5)公路沿线区域可持续发展规划、环境规划调查。包括自然保护区的保护规划和发展规划等。(6)区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。

4．(1)收集现有资料。包括A省级自然保护区、热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护野生植物，亚洲象等重点保护野生动物，居民集中区B乡镇，公路跨越的重点河流以及隧道、涵洞穿越的重点山脉等现有资料。收集公路沿线各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或规定、环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并熟悉国际有关规定等资料。(2)现场踏勘。尤其注重对自然保护区、河流等重要敏感点的调查并通过对影响区域的实地踏勘，核实收集资料的准确性。(3)专家和公众咨询。通过咨询，收集评价工作范围内的公众、社会团体和相关管理部门对项目影响的意见，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题。(4)生态监测法。采取定位或半定位观测，对亚洲象进行观察等。(5)遥感调查法。收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证。

5．对减少环境影响的措施分别从设计期、施工期和营运期三个时段提出。(1)在设计期贯彻“环保选线”理念，进行路线方案优化，经过论证最终选择对自然保护区影响小的方案。同时对公路沿线陆域范围内的野生保护植物进行调查，记录受保护植物的名称、保护级别、类别、分布、地理位置、分布数量。对受保护动物亚洲象应调查其活动栖息场所，特别是其活动或饮水路线等，为采取保护措施提供依据。(2)施工期，依据现场调查结果，提出施工期工程环境监理制度。对受保护植物提出移栽保护或保护遗传因子的措施，使被保护的野生植物在施工期受到的影响减低到最低限度。采取增设动物通道或增加桥隧比例的措施，以减少对动物的阻隔。(3)营运期，在自然保护区路段设禁止鸣笛标志，个别敏感地段可增设隔声屏障，对公路路侧坡面、中央分隔带、互通立交区、服务与管理区、取弃土场等处采取绿化或植被恢复措施，并强调在植被恢复时只能选用当地植物，以保证生态安全。

6．线位调整（如线位局部绕行）、声源上降低（如禁止鸣笛）、传播途径上降低（如设置隔声屏障、建绿化隔离带等）、受声敏感目标自身防噪（如敏感建筑设置隔声窗）。

1．依据影响区域的生态敏感性和评价项目的工程占地范围，将生态影响评价工作等级划分为三个级别。新建高速公路总长124 km，并且经过自然保护区，因此判定为一级评价。

2．本项目属于线型的生态影响型工程，一般情况下，此类项目施工期的环境影响主要是对生态环境的影响，对生态环境的影响大致可以包括以下两方面。(1)施工期间的填挖土方使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。工程在取土和填土后，裸露的表面被雨水冲刷将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆生生态系统的稳定性。(2)工程占地减少了当地的耕地绝对量，从而影响农业生产。由于路基地面硬化，从而扰动甚至减少野生动植物生境和动物栖息地，同时对其他自然植被也存在着不利影响。

3．在生态评价实际工作中，制定生态环境现状调查与监测方案是一项重要内容，应熟悉《环境影响评价技术导则—生态影响》对相关内容的要求。

4．根据《环境影响评价技术导则—生态影响》，生态环境现状调查的方法包括：资料收集法、现场勘查法，专家和公众咨询法，生态监测法和遥感调查法。应熟悉《环境影响评价技术导则一生态影响》对相关内容的要求。

5．线型工程生态环境保护措施应该从项目的设计期、施工期和营运期三个时段提出。(1)在设计期贯彻“环保选线”理念，对路线方案进行比选和优化，尽量保留生态系统的完整性，选取对生态环境影响小的线路方案。(2)在施工期应结合现场调查结果，提出生态监理制度。在施工便道和施工场地一定影响范围内对受保护生物提出因地制宜的保护措施。(3)在营运期主要应根据生态环境影响识别结果和受影响程度，分别针对不同的生态环境影响提出不同的有效措施，特别注意对受保护动物采取留设生物通道等措施，以减少线型工程对生态系统的切割影响。

6.线型工程噪声超标常见的治理措施主要包括线位调整、声源上降低、传播途径上降低、受声敏感目标自身防噪等，这些应该掌握。

通过某种动物的历史记载不能确定调查区内该动物仍然存在。