试验检测师（含助理）考试试题题库7辑

D答案应为管口宜高出桩300mm

墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土。

粒径小于5mm的土,采用比重瓶法。

试样数量：组装件3个（6个锚环及相配套的夹片、钢绞线）。

对于新桥型结构、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件的要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。

玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%。

级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm,二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。

题干里面主要问题出在“可以保证提交批中每件都合格”。这不符合抽样检验的规律。抽样检验又称抽样检查，是从一批产品中随机抽取少量产品（样本）进行检验，据以判断该批产品是否合格的统计方法和理论。抽样检验是根据样本中的产品的检验结果来推断整批产品的质量。如果推断结果认为该批产品符合预先规定的合格标准，就予以接收；否则就拒收。所以，经过抽样检验认为合格的一批产品中，还可能含有一些不合格品。

水性路面标线主要采用喷涂方式施工，不黏胎干燥时间小于15min，干膜厚度控制在0.2～0.5mm之间。

集料对新拌混凝土和易性的影响主要是集料的级配、颗粒形状、表面特征及最大粒径。所以答案为ABCD。

水泥比表面积试验相对湿度要求小于50%，水泥胶砂试验湿度要求大于50%，肯定不能在同一个房间进行试验。

承载能力极限状态针对的是结构或构件的截面强度和稳定性（即考察结构或构件的安全性），正常使用极限状态主要针对的结构或构件的刚度和抗裂性（即考察结构或构件的适用性和耐久性）。

（2）地质雷达法主要适用浅部地层、岩溶、空洞、不均匀体的探测预报。

这是告诉我们在设备确认过程中如何使用检定/校准结果，应该将结果与该设备的使用要求做比对，得出是否符合使用要求的一系列行为。

将加热的粗细集料置于拌和机中，用小铲子适当混合；然后加入需要数量的沥青，开动拌和机一边搅拌一边使拌和叶片插入混合料中拌和1~1.5min；暂停拌和，加入加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。标准的总拌和时间为3min。

（3）在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验仪器安装及调试过程中，需注意以下事项：
①微变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件两侧；
②调整试件位置时，应加荷至基准应力为0.5MPa对应的初始荷载值F0，保持恒载608并在以后的30s内记录两侧变形测量仪的读数εa左、εa右，立即以0.6MPa/s±0.4MPa/s的加荷速率连续均匀加荷至1/3轴心抗压强?cp对应的荷载值Fa，保持恒载60s并在以后的30s内记录两侧变形测量仪的读数εa左、εa右；
③变形测量的读数应与他们的平均值相差在20%以内，否则应重新对中试件重复②的步骤，如果无法使差值降低到20%以内，则此次试验无效。

通常在气温较高的地区，繁重的交通情况下，使用细粒式或砂粒式的混合料时，应选用稠度较高即标号较低的沥青。同样，对于渠化交通的道路，或位于路面顶层的沥青混合料也应选择标号较低的沥青。原因在于采用标号低、黏稠度高的沥青所配制的混合料，能够在高温和重载交通条件下较好地减缓沥青路面出现车辙、推挤、拥包等问题。但另一方面如黏度过高，则沥青混合料的低温变形能力相对较差，沥青路面容易产生裂缝。反之，采用黏度较低的沥青所配制的混合料在低温时具有较好的变形能力，有益于减缓路面裂缝的形成，但夏季高温时往往会由于热稳定性不足，使沥青路面产生较大的变形。为此，在选择沥青等级时，必须综合考虑环境温度以及交通特点对沥青混合料的影响。

构造深度TD越大，路面的抗滑性能越好。

P122：耐温度交变试验过程中的常见问题有：试验样品在试验过程中会出现内部润滑脂凝结的现象，影响样品的正常工作；试验样品的电源模块在温度交变环境下容易出现工作故障；结构变形或开裂、玻璃蒙面的产品破碎。

《公路水运工程试验检测信用评价办法》附件3。

水泥稳定粒料基层厚度的检查频率为每200m测2点。

太阳能突起路标一般由壳体、主动发光元件、太阳电池、储能元件以及控制器件等构成。

当石灰稳定砂砾土或碎石土时，不可以降低路面结构层的设计强度，且仅对公称最大粒径小于4.75mm的石灰土进行7d无侧限抗压强度验证，且Rd应不小于0.8MPa。

将烧杯从水槽中取出，再从烧杯中取出比重瓶，立即用干净软布将瓶塞顶部擦拭一次，再迅速擦干比重瓶外面的水分，称其质量，准确至1mg。瓶塞顶部只能擦拭一次，即使由于膨胀瓶塞上有小水滴也不能再擦拭。

在半刚性基层透层油渗透深度测试时，应在透层油基本渗透或喷洒48h后，随机选取芯样位置，进行钻芯取样。取样后应量测8个点（随机等分）估读至0.5mm，计算单个芯样渗透深度，要去掉3个最小值，计算其他5点渗透深度的算术平均值。根据施工规范要求透层油透入深度不小于5mm。

试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，从成桩到试验的间隙时间，在桩身混凝土强度达到设计要求（28天强度）的前提下，还应满足不少于规定的休止时间，用高强度等级的砂浆将桩头抹平，并未明确使用C30砂浆，试桩顶部露出试桩底面的高度不宜小于600mm。

见《检验检测机构资质认定评审工作程序》第6条。选项A是在现实评审工作中经常出现的情形。“6．终止评审遇到如下情况，评审组应请示下达评审任务的资质认定部门或其委托的专业技术评价组织，经同意后可终止评审。（1）检验检测机构无合法的法律地位；（2）检验检测机构人员严重不足；（3）检验检测机构场所与检验检测要求严重不满足；（4）检验检测机构缺乏必备的仪器、设备、标准物质；（5）检验检测机构管理体系严重失控；（6）检验检测机构存在严重违法违规问题。”

能力验证结果的统计处理和能力评价。对能力验证结果进行评价，需要设计不同的数学模型和统计分布，无论使用哪种方法，其评价内容基本相同，包括以上B、C、D、E内容。

普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2011)中关于单位用水量的选择方法，根据设计坍落度、粗集料品种（碎石、卵石）和公称最大粒径确定。

土方路基和填石路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路两档设计，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。

水泥混凝土面层的实测项目中弯拉强度和板厚度为关键项目。

观测角是指照明轴与观测轴之间的夹角。

实践证明，桥梁某些关键部位出现严重病害就足以危及桥梁安全，即使其他部位状况再好，也不能改善其总体安全状态。主要部件和其他部件的关键病害对桥梁的安全使用至关重要，为突出安全因素的影响，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）第4.3.1制定了各类桥梁直接判定为5类技术状。况的单项控制指标，通过桥梁的关键病害确定桥梁的技术状况等级，以引起管理者的重视，及时、认真地进行养护维修，确保桥梁安全。直接判定为5类技术状况的单项控制指标为：①上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象。②梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。③梁式桥上部承重构件有严重的异常位移．存在失稳现象。④结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。⑤关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；⑥拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严重变形。⑦圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。⑧腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌陷。⑨系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。⑩悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。⑩斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。⑩扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。⑩桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象。⑩悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有水平位移或沉降。

其用水量按0.50水灰比和胶砂流动度不小于180mm来确定。当流动度小于该值时，须按规定调整水灰比以使流动度满足要求。

击实试验的原理与压缩试验的原理不一样，压缩试验是地基土在外荷载作用下，水和空气逐渐被挤出，土的颗粒之间相互挤紧，封闭气体体积减小，从而引起土的压缩变形，土的压缩变形是孔隙体积的减小。击实试验在一定击实功作用下，土颗粒重新排列以达到最大的密实。

分项工程中的部分检查项目如：压实度、水泥混凝土弯拉强度、水泥混凝土抗压强度等按照数理统计方法评定。所以答案为错。

用承载板法测定土基回弹模量试验中，测定完成后，应在试验点下取样测定材料的含水率。在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。

用于洛杉矶磨耗试验的钢球的直径约46.8mm，质量为390～445g，大小稍有不同，以便按要求组合成符合要求的总质量。

设备按《电工电子产品基本环境试验第2部分：试验方法试验Fc:振动（正弦）》（GB/T2423.10-2008）的方法进行扫频试验。在2～9Hz时按位移控制，位移幅值3.5mm（峰峰值7.0mm，下同）；9N~150Hz时按加速度控制，加速度为10mm/s2。2Hz~9Hz~150Hz~9Hz~2Hz为一个循环，扫频速率为每分钟一个倍频程，在XYZ三个方向各经历20个循环后，检查并给设备通电测试，结构不受影响、零部件无松动，功能正常。

单轴试验是指试件在无侧向压力的条件下抵抗轴向压力的极限强度，又称为无侧限压缩试验。

符合法定计量单位的是选项B。