2021试验检测师（含助理）每日一练9辑

粗集料经洛杉矶试验，未筛碎石混合料的试样总质量为5000g±10g，则应使用钢球个数12个，钢球总质量为5000g±25g。

外观：产品外观用目测法检测；裂缝可用有刻度或无刻度放大镜检测。锚板和连接器应按GB/T 15822.1-2005的规定进行表面磁粉探伤检验。

隔离设施按构造形式可分为隔离栅（钢板网、焊接片网、焊接卷网、编织片网、编织卷网、刺钢丝网）、绿篱、隔离墙、刺钢丝网和绿篱相结合等几大类。

掺高性能减水剂或泵送剂的基准混凝土和受检混凝土的单位水泥用量为360kg/m3；其他外加剂的基准混凝土和受检混凝土单位水泥用最为330kg/m3。

轮廓标逆反射材料光度性能检测中，反射器检测发光强度系数、反光膜检测逆反射系数。

《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T50082 2009），收缩试验应在恒温恒湿环境中进行，室温应保持在（20±2）℃，相对湿度应保持在（60±5）%。试件应放置在不吸水的搁架上，底面应架空，每个试件之间的间隙应大于30mm。

不是所有设备都要进行期间核查，也不是所有设备都能进行期间核查。

当Q-S曲线出现有可判定极限承载力的陡降段时，取明显陡降的起始点所对应荷载为该桩轴向抗压极限承载力。

钢内含碳量高将增加焊接接头的硬脆性,含碳量小于0.25%的碳素钢具有良好的可焊性。

基于激光断面仪能快速检测各类隧道界限（内轮廓线），并根据衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的检测结果实现自动数据比较，快速指导施工决策或验收。利用该方法必须满足以下条件：衬砌浇筑前的初期支护内轮廓线或围岩开挖轮廓线的实测结果，可作为衬砌外轮廓线的测试结果；衬砌背后不存在空洞或离缝；必须将衬砌外轮廓线的测试结果与内轮廓线的测试结果换算至同一坐标系中（或同一断面位置）。

就路面标线涂料而言，其主要成膜物质种类包括：石油树脂、松香树脂、醇酸树脂、改性醇酸树脂、环氧树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、聚酯树脂和酯胶树脂等。

每成型三条试件需称量的材料及用量为：水泥450g±2g；ISO砂1350g±5g水225mL±1mL。所以答案为BD。

同一测区不同孔相同深度的粉末可收集在一个塑料袋内，质量不少于25g，若不够可增加同一测区测孔数量。不同测区测孔相同深度的粉末不应混合在一起。

检验检测机构应确保其环境条件不会使检验检测结果无效，或不会对所要求的检验检测质量产生不良影响。检验检测机构应确保其环境条件不会使检验检测结果无效，或不会对所要求的检验检测质量产生不良影响。

逆反射材料的颜色有白色和黄色两种。在行车道右侧应安装含白色逆反射材料的轮廓标；在行车道左侧或中央分隔带上应安装含黄色逆反射材料的轮廓标。

水泥混凝土面层的实测项目中弯拉强度和板厚度为关键项目。

塑性粉末涂料的分子量较高，有较好的耐化学性、柔韧性和弯曲性。用作热塑性粉末涂料的合成树脂主要有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯、聚苯乙烯、含氟树脂、热塑性聚酯等。

超前钻探法包括超前地质钻探、加深炮孔探测及孔内摄影。

使用前至少测定15处，且两种方法测定密度的相关系数应不小于0.950

参见《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试用书·公共基础》（2018年版）→P292/第三十七条：工程监理单位应当选派具备相应资格的总监理工程师和监理工程师进驻施工现场。未经监理工程师签字，建筑材料、建筑构配件和设备不得在工程上使用或者安装，施工单位不得进行下一道工序的施工。未经总监理工程师签字，建设单位不拨付工程款，不进行竣工验收。所以本题答案为AB。

在连续两个小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则可继续施加下一级荷载。

定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查。

（1）喷射混凝土集料中的粗砂，其细度模数宜大于2.5。

表2-13，抗冲击性：塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为10%。

实桥测试需要选择应变计的标距。当结构材料为匀质（如钢材）或局部应力集中梯度比较大时，宜选用小标距应变计；当结构材料为非匀质（如混凝土）或应变梯度小又均匀时，可选用大标距应变计（对混凝土标距L≥4~5倍最大集料直径）。具体，测钢构件（或混凝土内钢筋）应变，一般选用2mm×3mm（BxL）或2mm×6mm的应变计；测混凝土结构表面应变，一般选用10mm×（80~100）mm（BxL）的应变计。测试桥梁构件平面应力可选用45°应变花。

e?=e0-ΔH/H0（1+e0）=0.806-（20-18.76）/20×（1+0.806）=0.694。

工地试验室实行授权负责人责任制。注意授权负责人必须是母体试验检测机构委派的正式聘用人员，且须持有试验检测工程师证书。

公式与图形结合后简述如下，采用超声平测法测定混凝土结构浅裂缝深度，如在某测距处发现首波反相，则取该测距及两个相邻测距裂缝深度计算值的均值，作为该裂缝的深度值。

当Mg0和S0?的含量过高时，引起水泥体积安定性不良会导致水泥石产生裂缝和开裂，水泥出厂必须检测化学性质；虽然工程中可以不检测水泥的化学性质，但有争议需要仲裁时必须检测。

精密电子水准仪是电子技术与精密光学技术相结合的新型精密水准仪，分辨力可达0.01mm，测试精度较高。全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度的，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于绝对位移只有几毫米的中-小跨径桥梁的挠度测量，仍存在较大的相对误差。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。

以油石比或沥青用量为横坐标，以马歇尔试验的各项指标为纵坐标。

见《公路水运工程试验检测管理办法》第二章第十六条。这里设计的是一个反向问题，是"不属于"。典型报告和模拟报告应该是在第二章第九条里要求检测机构在申请公路水运工程试验检测机构等级评定，应向所在地省站提交的材料。

报告的各要素内容编制要求。

1.试验条件一般应在下列条件下进行试验：（1）环境温度：15~35℃；（2）相对湿度：25%~75%；（3）大气压力：86~106kPa。

EDTA滴定法原理是先用10%的NH4CL弱酸溶出水泥稳定材料中的钙离子，然后用EDTA标准液夺取钙离子，EDTA标准液的消耗与相应的水泥剂量存在近似线性的关系。

在喷射混凝土复喷前或模筑混凝土浇筑前，将应变计受力方向顺隧道开挖轮廓线的切线方向，用钢筋或借助钢筋网、铅丝，将混凝土应变计固定在混凝土层内中间，导线穿管引至保护盒。

定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查。

基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类。静载荷试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代发展起来的一些新的基桩承载力试桩方法，如高应变动力试桩法、自平衡测试法和静动法等，都是在与静载荷试验的成果对比基础上，建立相关关系，从而提高其成果的可靠性。因此，国内外规范一致规定，凡属重要工程都应通过静载荷试验确定单桩承载力。桩基在公路桥梁工程中得到广泛应用，如何正确评价桩的承载能力，选择合理的设计参数是关系到桥梁工程是否安全、经济的重要问题。基桩静载荷试验是获得基桩轴向抗压、抗拔以及水平向承载力最直接、最可靠的方法，也为进一步研究桩一土作用机理提供条件。基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于桩身自身的混凝土强度和桩周地基土强度两大要素。当桩身混凝土强度足够时，基桩承载力则取决于桩周土的侧摩阻力和端阻力大小。对于承受侧向荷载的桩，随着侧向荷载的不断增加，桩侧土塑性区逐渐扩大加深，使基桩丧失水平承载力。对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供设计依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，而我国惯用的是维持荷载法。维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。我国惯用的是维持荷载法’，故选项E错误。

锚杆安装尺寸检查包括锚杆孔位、锚杆方向、钻孔深度、孔径与孔形。

突起路标产品随行文件规定如下：每箱突起路标应该附有一张制造标签、一张合格证标签、一份产品使用说明书和一份检验报告。

随沥青含量增加，饱和度和流值都递增，但递增曲线不相似。

钻芯法测定沥青面层密度的测试步骤方法的介绍。

见《公路工程标准体系》3.1.2公路建设板块由项目管理、勘测、设计、试验、检测、施工、监理、造价模块组成。

1.目测试饼未发现裂缝，用钢直尺检查也没有弯曲（使钢直尺和试饼底部紧靠，以两者间不透光为不弯曲）的试饼为安定性合格，反之为不合格；当两个试饼判別结果有矛盾时，该水泥的安定性为不合格