2021试验检测师（含助理）每日一练9章

采用在饱和硫酸钠溶液中多次浸泡与烘干的循环试验，考察粗集料承受硫酸钠在烘干结晶过程中产生的晶胀压力，集料颗粒不会产生明显破坏或降低强度的性能，用来评价粗集料的坚固性，作为表征粗集料耐候性的一项指标。

水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。

《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.05-1.20之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。

C，30-50mm，D，202℃

1.根据位移量测结果判断（1）位移速率：①当位移速率大于1mm/d时，表明围岩处于急剧变形阶段，应密切关注围岩动态。②当位移速率在1～0.2mm/d之间时，表明围岩处于缓慢变形阶段。③当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可以进行二次衬砌作业。（2）位移时态曲线①当位移速率很快变小，时态曲线很快平缓，表明围岩稳定性好，可适当减弱支护。②当位移速率逐渐变小，即d2u/d2t＜0，时态曲线趋于平缓，表明围岩变形趋于稳定，可正常施工。③当位移速率不变，即d2u/d2t=0，时态曲线直线上升，如图14-2lc）所示，表明围岩变形急、剧增长，无稳定趋势，应及时加强支护，必要时暂停掘进。④当位移速率逐步增大，即d2u/d2t>0，时态曲线出现反弯点，如图14-21d）所示，表明围岩己处于不稳定状态，应停止掘进，及时采取加固措施。

评价石料抗冻性好坏有三个指标：冻融循环后强度变化、质量损失、外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤（裂缝、脱层和边角损坏），冻融后的质量损失率不大于2%，强度不低于试验前的0.75倍（冻融系数大于75%）时，为抗冻性好的石料。

本方法适用于视密度为1.9~2.51/m’,板厚大于100mm,龄期大于14d，强度已达到设计抗压强度80%以上的水泥混凝土。

路面的抗滑摆值是指用标准的手提式摩擦系数测定仪测定的路面在潮温状态下的抗滑能力。

A、B、C、D都是可为交通控制提供控制手段的设备。

公路行政等级分级为国道、省道、县道、乡道和村道。

热塑性粉末涂料是以热塑性合成树脂作为成膜物，它的特性是合成树脂随温度升高而变化，以至熔融，经冷却后变得坚硬。这种过程可以反复进行多次。粉体成膜过程无交联反应发生。

P32~P33

仪器设备期间核查的方法有:1、仪器间的比对。2、标准物质法。3、留样再测法。4、实物样件检查法。5、自带标样核查法。6、直接测量法。

硬岩隧道爆破后，距掌子面一倍洞径处的洞内拱顶质蠃垂直向振动速度小于80mm/s。

集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标。

硫酸盐的测定方法有硫酸钡重量法、各种容量法、铬酸钡比色法、硫酸钡比浊法，但是拌合用水硫酸盐的测定方法只能硫酸钡重量法。

影响沥青路面的主要因素主要取决于矿料自身特点，用于沥青路面表面的粗集料应选用表面粗糙，棱角丰富且坚硬、耐磨、抗磨光值大的碎石或破碎的碎砾石。同时沥青用量对抗滑性有非常大的影响，当其超过最佳用量的0.5%，会使沥青路面的抗滑性能指标明显降低，对沥青路面表层的沥青用量应严格控制。

除使荷载效率满足要求以外，还须保证加载位置的合理性，像如何避免荷载过于集中对结构造成局部损伤，如何避免加载位置不合理使非控制截面超标等问题，都是加载设计中所必须认真对待的。

为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定此标准。

每级荷载作用下固结24h作为稳定标准。

试验检测技术术语正确度、准确度和精密度的概念。准确度是指测量结果与被测量真值之间的一致程度，测量正确度是指无穷多次重复测量所得量值的平均值与一个参考值之间的一致程度；精密度表示在规定的条件下，独立测量结果间的一致程度。准确度是一个定性的概念。

《公路水运工程试验检测机构换证复核细则》1.操作人员的检测证书,确认是否为所申报的人员；2.检测人员的实际操作过程是否完整、规范、熟练；3.随机抽查试验检测人员相关试验检测知识；4.提交的现场操作项目报告的规范性、完整性；5.对从事涉及结构安全的基桩、钢结构、混凝土结构、桥梁隧道工程等检测项目的主要操作人员进行现场考核，换证复核现场评审应侧重考核难度较大、等级证书有效期内未开展或开展频率低、标准规范发生变更、能力验证结果存在问题的检测参数。

异形钢单缝式伸缩装置试验检测的项目为橡胶密封带防水试验。另外其他几种伸缩缝力学性能检测项目为：（1）梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。（2）模数式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均勾性试验，最大竖向偏差或变形，相对错位后拉伸、压缩试验，最大荷载时中梁应力、横梁应力、应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。（3）橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。

地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为三个阶段：压密阶段、剪切阶段、破坏阶段。

纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝，分为轻、重两个等级。轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算。重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。横向裂缝是与行车方向基本垂直的裂缝，分为轻、重两个等级。轻,：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内。重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》P54页，如果粉煤灰中含有硫化物，硫化物引起的误差必须通过公式进行校正。0.8×（粉煤灰灼烧测得的SO，含量-粉煤灰未经灼烧时的SO，含量）=0.8x（由于硫化物的氧化产生的SO，含量）=吸收空气中氧的含量校正后的烧失量（%）=测得的烧失量（%）+吸收空气中氧的含量其中，SO，的测定参照现行《水泥化学分析方法》（GB/T176）的硫酸盐一三氧化硫的测定（基准法）进行。

试样的调湿与饱和：（1）对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料，在温度为23℃±2℃的环境下，进行状态调节的时间不得少于4h。（2）如果确认试样不受环境影响，则可不调湿，但应在记录中注明试验时的温度和湿度。（3）土工织物试样在需要饱和时，宜采用真空抽气法饱和。

依据石灰有效氧化钙测定、石灰氧化镁测定化学反应原理，测定氧化钙含量时采用盐酸中和滴定法，反应终点为粉红色显著消失，测定氧化镁含量时采用EDTA二钠联合滴定法，反应终点为酒红色变为蓝色。

依据公式：100/（65÷2.723+32÷2.685+3÷2.710）=2.710（密度保留3位小数）

100mm的立方体标养28d、每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件

JTG H11-2004指出以下四种情况，应作特殊检查：（1）定期检查难以判明损坏原因及程度的桥梁。（2）桥梁技术状况为4、5类者。（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，可进行应急检查。

沥青软化点平均值为45.4℃，应精确至0.5℃，故45.5℃表示正确。软化点试验的初始温度为室温，则试验结果会偏小。

这里涉及关于设备校准结果的确认，及运用中仪器设备示值误羞符合性评定的基本方法，对仪器设备特性进行符合性评定问题。

163℃温度下的薄膜烘箱试验用于评价沥青的耐老化性能。

进行坍落度试验时不仅要测定新拌混凝土的坍落度，而且要观察棍度、含砂情况、黏聚性和保水性，综合评定新拌混凝土的工作性。所以答案为ABC。

未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

水泥混凝土面层外观质量要求①不应出现“结构混凝土外观质量限制缺陷”中板的外观限制缺陷。②面板不应有坑穴、鼓包和掉角。③接缝填注不得漏填、松脱，不应污染路面。④路面应无积水。

见《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》。

应为2mm/m。

P80正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。

测试车采用后轴10t标准轴载BZZ-100,轮胎充气压力0.70+0.05MPa汽车;贝克曼梁的前臂（接触路面）与后臂（安装百分表）长度比为2:1;柔性基层或混合式结构沥青路面采用3.6m弯沉仪，半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面采用长度5.4m弯沉仪。

击实功对最佳含水率和最大干密度的影响。对同一种土用不同的击实功进行击实试验的结果表明：击实功越大，土的最大干密度也越大，而土的最佳含水率则越小，但是这种增大是有一定限度的，超过这一限度，即使增加击实功，土的干密度的增加也很不明显。

在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂。在沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36mm的天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑。

弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受弯曲部位表面不得产生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。

外加剂的分类：改善混凝土耐久性的外加剂，包括引气剂、防水剂、阻锈剂和矿物外加剂等；调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂，包括缓凝剂、促凝剂、速凝剂等。

在冶炼硅铁合金或工业硅时，通过烟道排出的硅蒸气经收尘装置收集而得的粉尘。硅灰的颗粒是微细的玻璃球体，部分粒子凝聚成片或球状的粒子，一般呈浅灰到深灰。其平均粒径为0.1o.2|im,是水泥颗粒粒径的1/50-l/100o比表面积高达2.0x104m2/kgo其主要成分是SiO2（占90%以上），它的活性要比水泥高。由于硅灰具有高比表面积，因而其需水量很大，将其作为混凝土掺合料，须配以减水剂,方可保证混凝土的和易性。

仪器能设定的最大水头差应不小于70mm,有溢流和水位调节装置，能够在试验期间保持试件两侧水头恒定，有达到250mm恒定水头的能力。

质量等级评定首先应进行工程划分，然后按照“两级制度、逐级评定、合规定质”的原则进行评定。桥梁工程质量评定是按照先分项工程、再分部工程、再单位工程、再合同段和建设项目这一顺序逐级进行质量等级评定。

超声回弹综合法的超声测试，通过检测超声波在混凝土中的声速大小来反映混凝土的内部情况，而声速则通过实测的换能器间距（测距）和声时换算得到。超声测试宜优先采用对测或角测法，当不具备对测或角测的条件时可采用单面平测法，斜测法因难以确定测距，故不采用。

水泥的初凝时间太短，不利于混凝土施工工序的正常进行，终凝时间太长，不利于混凝土结构的形成、模具的周转和养护周期时间的长短。

根据《实验室资质认定工作指南》《评审准则》4.5条“服务和供应品的采购”中采购服务和供应品的概念是——“采购服务”包括采购校准和计量检定服务；采购仪器设备.环境设施的设计生产制造安装维护保养等服务等。”采购供应品”包括实验室所需仪器设备和消耗性材料等。

附着式轮廓标支架或底板用合成树脂类材料时，其实测厚度不应小于3.0mm，按《塑料弯曲性能的测定》（GB/T9341-2008）的方法测试，其支架或底板的抗弯强度应不低于40MPa。

EDTA是乙二胺四乙酸的简写

微棱镜型反光膜与玻璃珠型反光膜的技术区别在于，微棱镜技术没有光线的折射，也没有金属反射层，所有光线都从微棱镜的三个面反射出去，这些光线反射都发生在微棱镜和空气的界面中，因此在微棱镜结构中，其棱镜上面和下面都有一个空气层。

地质雷达探测的数据采集应符合下列要求：
（1）通过试验选择雷达天线的工作频率、确定介电常数。当探测对象情况复杂时，宜选择两种及以上不同频率的天线。当多个频率的天线均能符合探测深度要求时，宜选择频率相对较高的天线，一般宜采用100MHz屏蔽天线。
（2）测网密度、天线间距和天线移动速度应适当探测对象的异常反应，掌子面上宜布置两条测线，必要时可布置成“井”字形或其他网格形式。
（3）选择合适的时间窗口和采样间隔，并根据数据采集过程中的干扰变化和图像效果及时调整工作参数。
（4）宜采用连续测量的方式，不能连续测量的地段可采用点测。连续测量时天线应匀速移动，并与仪器的扫描率相匹配；点测时应在天线静止状态采样，测点距不大于0.2m。
（5）隧址区内不应有较强的电磁波干扰；现场测试时应清除或避开附近的金属物等电磁干扰物；当不能清除或避开时应在记录中注明，并标出位置。
（5）隧址区内不应有较强的电磁波干扰；现场测试时应清除或避开附近的金属物等电磁干扰物；当不能清除或避开时应在记录中注明，并标出位置。
（6）支撑天线的器材应选用绝缘材料，天线操作人员应与工作天线保持相对固定的位置。（7）测线上天线经过的表面相对平整，无障碍，且天线易于移动；测试过程中，应保持工作天线的平面与探测面基本平行，距离相对一致。（8）现场记录应注明观测到的不良地质体与地下水体的位置与规模等。（9）重点异常区应重复观测，重复性较差时宜进行多次观测并查明原因。

《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）规定：各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。

空盒气压计使用前必须经水银气压计校定，测量时将盒面水平放置在被测点，停留10-20min待指针稳定后再读数，读数时视线应垂直于盒面。

有证标准物质简称CRM，是CertifiedReferenceMaterial英文缩写，指附有证书的标准物质。有证标准物质在证书和标签上均有CMC标记。CMC是“中华人民共和国制造计量器具许可证”标志。定义中的不确定度既包含了“测量不确定度”，也包含了“标称特性（例如同一性和序列）值的相关不确定度”，“溯源性”既包含了量值的“计量学溯源性”，也包含了“标称特性值溯源性”。

由于钢材的弹性模量E总是大于剪切模量G，所以纵波传播速度总是大于横波速度，一般在钢材中纵波速度约为5900m/s，横波速度约为3230m/s。横波脉冲反射法探伤（又称斜角探伤，采用斜探头）就是根据横波遇到缺陷的反射来判断内部缺陷。

隧道通风设施关键实测项目有净空高度、绝缘电阻、接地电阻和风机运转时隧道断面平均风速。