试验检测师(含助理)考试答案7篇

发布时间:2021-07-17
试验检测师(含助理)考试答案7篇

试验检测师(含助理)考试答案7篇 第1篇


关于水泥胶砂强度检验方法(ISO法)请回答以下问题:(2)水泥胶砂强度检验方法(ISO法)要求各龄期(试件龄期从水泥加水搅拌开始算起)的试件应在()时间内进行强度试验。

A.龄期24h,试验时间24h±15min
B.龄期48h,试验时间48h±30min
C.龄期7试验时间7D.±2h
D.龄期28试验时间28D.±8h

答案:A,B,C,D
解析:
水泥胶砂强度检验方法(ISO法)要求各龄期(试件龄期从水泥加水搅拌开始算起)的试件应在:龄期24h的±15min、龄期48h的±30min、龄期72h的±45min、龄期7d的±2h、龄期28d的±8h时间内进行强度试验。


高温条件下用摆式仪测定的摩擦摆值与低温条件下测得的摩擦摆值的大小关系是()。


A.前者大
B.前者小
C.相同
D.不一定

答案:B
解析:


一般说来,缺陷越薄,对声波的反射越差,当能得到最大反射时,缺陷厚度最小的尺寸等于()

A.四分之一波长
B.二分之一波长
C.一个波长
D.二分之一波长的奇数倍

答案:A
解析:


室内环境污染检测应检测室内( )含量的控制指标。

A.二氧化碳
B.一氧化碳
C.氨气
D.氯气

答案:C
解析:


土工织物宽条拉伸试验的伸长率:试验中试样实际夹持长度的增加与实际夹持长度的比值,以百分数(%)表示。()

答案:对
解析:
伸长率:试验中试样实际夹持长度的增加与实际夹持长度的比值,以百分数(%)表示。所以答案为对。


将沥青混合料密度试验的4种方法与它们的适用条件用短线相组合,其正确组合是( )①表干法;②水中重法;③蜡封法;④体积法;⑤试件几乎不吸水;⑥试件吸水率大于2%;⑦孔隙率较高,其他方法不易测的情况;⑧试件吸水率小于2%。

A.①-⑧,②-⑤,③-⑥,④-⑦
B.①-⑧,②-⑥,③-⑦,④-⑤
C.①-⑥,②-⑦,③-⑤,④-⑧
D.①-⑦,②-⑧,③-⑥,④-⑤

答案:A
解析:


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第2篇


光纤数字传输系统2M支路口漂移指标检测应在传输链路最长或定时链路经过网元最多、通过不同步边界的2M链路上测试。( )

答案:对
解析:
(10)2M支路口漂移指标。在24h内,2M支路口的最大时间间隔误差MTIE≤18us(24h);在40h内,2M支路口滑动不应大于1次。应选择在传输链路最长或定时链路经过网元最多、通过不同步边界的2M链路上进行测试。


回弹弯沉测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。



A.左、右轮弯沉分别考虑,其值为14、13(0.01mm)
B.左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26(0.01mm)
C.取左右轮弯沉平均值,其值为13、5(0.01mm)
D.取左右轮弯沉平均值,其值为27(0.01mm)

答案:B
解析:
左、右轮弯沉应分别考虑,不取左、右轮弯沉平均值,回弹弯沉值按式lt=(L1-L2)x2计算。


关于沥青混合料马歇尔试件制作,密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验,请回答以下问题。(4)沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大,在未到60min变形已经达到( )mm时,则以达到该变形时的时间为岛。

A.10
B.15
C.20
D.25

答案:D
解析:
沥青混合料车辙试验中如果试件变形过大,在未到60min变形已经达到25mm时,则以达刭该变形时的时间为t2。


隧道钢支撑安装质量检测包括( )。

A.尺寸
B.强度
C.倾斜度
D.连接与固定
E.变形

答案:A,C,D
解析:
隧道钢支撑安装质量检测包括安装尺寸、倾斜度、保护层厚度、连接与固定。


《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,对符合下述条件,如( )的在用桥梁,可通过荷载试验进行承载能力检测评定。5)该桥遭受( )。(2017真题)

A:(主体)严重损伤
B:桥面严重漏水
C:桥墩被火熏黑
D:重大自然灾害

答案:D
解析:
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定,在用桥梁遭受重大自然灾害或意外事件的,应进行承载能力检测评定。


测定水泥标准稠度用水量时,整个试验操作应在搅拌后1.5分钟内完成。

答案:对
解析:
试杆停止沉入或释放试杆30s时记录试杆距底板之间的距离,升起试杆后,立即擦净;整个操作应在搅拌后1.5min内完成。


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第3篇


碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。

A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值

答案:D
解析:
碰撞加速度是指碰撞过程中,车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值,为车体纵向、横向和铅直加速度的合成值。


标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于500g/m2。()

答案:错
解析:
对于钢构件制作的支撑件,其防腐层质量应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(的要求,其中采用单一热浸镀锌处理时,标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件,其镀锌量不低于600g/m2;抱箍、紧固件等小型构件,其镀锌量不低于350g/m2。

热门评论()


土的压实度是压实后的干密度与最大干密度之比。

答案:对
解析:


三波形梁板的弯曲度不得大于1.5mm/m。()

答案:对
解析:


某梁式车行桥,无人行道。请根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)对该桥技术状况进行评定。(1)经检查桥面系,发现两侧护栏都有局部受到车辆撞损的情况,损坏长度<3%(撞坏、缺失评定标度为2,最高标度4),并有多处蜂窝、麻面、剥落、露筋、锈蚀、开裂等现象,累计病害面积>10%,<20%(破损评定标度为3,最高标度4)。则栏杆最低构件得分值为( )。护栏可看作2个构件(t=10)。

A.53.79
B.49.39
C.45.28
D.41.39

答案:B
解析:
护栏共两个评定指标,评定标度分别为:U?=40,U?=25/(100×√2)×(100-40)=10.61,两侧护栏缺损情况相当,护栏平均得分与最低构件得分相同,则=100-40-10.61=49.39


预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN,钢绞线计算极限拉力为259kN,则锚具效率系数为( )。

A:1.01
B:0.99
C:0.15
D:0.20

答案:A
解析:
公式:锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第4篇


轮廓标的逆反射材料宜采用()。

A.反光膜
B.玻璃珠型反射器
C.金属反射器
D.微棱镜型反射器

答案:A,B,D
解析:
轮廓标的逆反射材料宜采用反射器或反光膜,反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。微棱镜型反射器的颜色和逆反射性能应均匀一致。玻璃珠型反射器的玻璃珠应颜色一致,排布均匀,不应有破损或其他缺陷。反光膜在柱体上应粘贴平整,无皱纹、气泡、拼接缝等缺陷。


预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验不合格现象包括( )。

A.夹片出现纵向断裂
B.夹片出现横向、斜向断裂
C.锚板出现过大塑性变形
D.锚板出现明显残余变形
E.夹片回缩成倍增大

答案:B,C,D,E
解析:
在锚具静载试验过程中,若试验值未满足效率系数ηa≥0.95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%,而钢绞线破断:(1)破断部位在夹片处。(2)破断部位在距夹片处(2~3)d(d为钢绞线公称直径)范围之内。以上两种情况试验结果均判定为锚具不合格。(3)钢绞线在远离锚具处断裂一根(此时应查看断口形态,以判断是否属于钢绞线质量问题)时,则不对锚具试验结果下结论,试验可重做。


用于修补的喷射混凝土,其7天抗压强度要求大于等于40MPa,28天强度要求比原构件等提高一级,且不低于40MPa。

答案:对
解析:


粉煤灰细度试验要求筛析()个试样后应进行筛网的校正。

A.50
B.100
C.150
D.200

答案:B
解析:
GBT1596-2017中细度按GB/T1345中45μm负压筛法,筛析时间为3分钟。粉煤灰细度试验要求筛析100个试样后应进行筛网的校正。


击实试验重型击实法,大筒按三层击实时,每层击数98次。( )

答案:对
解析:
击实试验重型击实法,大筒按三层击实时,每层击数98次;小筒按五层击实,每层击数27次。


机电设施故障应按( )填报。

A.天
B.周
C.旬
D.月

答案:D
解析:
机电设施养护应使各类设备技术状况达到产品说明书、设计文件和有关规范要求,机电设施故障应按月填报。


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第5篇


路面结构由面层和基层两个层面构成。()

答案:错
解析:
路面结构自上而下可划夯为面层、基层和垫层三个层次。所以答案为错。


固结排水剪与固结不排水剪有效应力强度指标相差很大。( )

答案:对
解析:


匀质粘性土土坡失稳破坏时,其滑动面通常是非圆弧滑动面。

答案:错
解析:


调节混凝土耐久性性能的外加剂,包括缓凝剂、速凝剂等。

答案:错
解析:
外加剂的分类:改善混凝土耐久性的外加剂,包括引气剂、防水剂、阻锈剂和矿物外加剂等;调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂,包括缓凝剂、促凝剂、速凝剂等。


工程建设项目同一合同段中的施工和监理单位不得将外委试验委托给同一检测单位。( )

答案:对
解析:
《办法》第37条:检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的检测委托。


用超声回弹综合法检测混凝土强度时,超声探头位置与回弹弹击测点( )。

A.应相重合
B.不宜重合
C.不应在同一个测区
D.不应在同一面上

答案:A
解析:


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第6篇


塑性混凝土是指混凝土拌和物坍落度为()的混凝土。

A.小于10mm
B.10-90mm
C.100-150mm
D.大于160mm

答案:B
解析:
(JGJ55-2011)规定,塑性混凝土的坍落度为10-90mm,流动性混凝土的坍落度为100-150mm.大流动性混凝土的坍落度不低于160mm,干硬性混凝土指坍落度小于10mm的混凝土。


按现行《公路工程质量检验评定标准》规定,某等级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为89%时,判定该测点不合格并返工。( )

答案:对
解析:
评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。该等级公路土基压实度标准为95%,则规定极值应为90%,某测点89%的压实度小于规定极值(90%),为不合格并要返工直到合格。


工地试验室授权负责人信用等级被评为信用较差的,( )不能担任工地试验室授权负责人。信用等级被评为信用很差的,( )不能担任工地试验室授权负责人。

A:2年内
B:3年
C:1年内
D:5年内

答案:A,D
解析:
注意对工地试验室授权负责人的管理要求。


以下是掺外加剂混凝土的凝结时间测定步骤,描述正确的是( )。

A.将混凝土拌合物用5mm(圆孔筛)振动筛筛出砂浆,拌匀后装入规定尺寸的刚性不渗水的金属圆筒内
B.人工捣实或用振动台振实,置于(202)℃的环境中,容器加盖
C.掺缓凝剂的混凝土试样在成型后4h-6h开始测定,以后每0.5h或1h测定一次,但在临近初、终凝时,可以缩短测定间隔时间。
D.每次测点应避开前一次测孔,其净距为试针直径的3倍,但至少不小于15mm,试针与容器边缘之距离不小于25mmE.测定初凝时间用截面积为100mm2的试针,测定终凝时间用20mm2的试针F.测试时,将砂浆试样筒置于贯入阻力仪上,测针端部与砂浆表面接触,然后在(102)s内均匀地使测针贯入砂浆(253)mm深度

答案:A,B,C,E
解析:
1.将根据计算结果,以贯入阻力值为纵坐标,测试时间为横坐标,绘制贯入阻力值与时间关系曲线,求出贯入阻力值达3.5MPa时,对应的时间作为初凝时间;贯入阻力值达28MPa时,对应的时间作为终凝时间。从水泥与水接触时开始计算凝结时间。试验时,每批受检混凝土和基准混凝土拌和物取一个试样,凝结时间取三个试样的平均值。若三批试验的最大值或最小值之中有一个与中间值之差超过30min,把最大值与最小值一并舍去,取中间值作为该组试验的凝结时间。若两测值与中间值之差均超过30min组试验结果无效,则应重做。凝结时间以min表示,并修约到5min。混凝土拌和物用5mm(圆孔筛)振动筛筛出砂浆,拌匀后装入规定尺寸的金属圆筒。试样表面应略低于筒口约10mm,用振动台振实,约3-5s,置于(202)C的环境中,容器加盖,2.—般基准混凝土在成型后3~4h,掺早强剂的在成型后1~2h,掺缓凝剂的在成型后4~6h开始测定,以后每0.5h或lh测定一次,但在临近初、终凝时,可以缩短测定间隔时间。每次测点应避开前一次测孔,其净距为试针直径的2倍,但至少不小于15mm,试针与容器边缘之距离不小于25mm。测定初凝时间用截面积为lOOnun2的试针,测定终凝时间用20nun2的试针,3.测试时,将砂浆试样筒置于贯入阻力仪上,测针端部与砂浆表面接触,然后在(102)s内均匀地使测针贯入砂浆(252)mm深度。记录贯入阻力,精确至10N,记录测量时间,精确至Imin


直剪试验中慢剪试验方法是指:先使试样在法向压力作用下完全固结,然后慢速施加水平剪力直至土样破坏。

答案:错
解析:


石灰“陈伏”是为了降低熟化时的放热量。

答案:错
解析:


试验检测师(含助理)考试答案7篇 第7篇


采用EDTA滴定法,应在水泥终凝之前测定水泥含量,石灰剂量的测定应在路拌后尽快测试。()


答案:对
解析:


5.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力,是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有:①贝克曼梁法;②自动弯沉仪法;③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:(24).应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时,不正确的说法有( )。(2014检师真题)

A.测试前需标定位移传感器,使承载车轮胎气压和轮在满足BZZ-100要求
B.测试正常后,沿正常行车轨迹,同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时,需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值

答案:C,D
解析:
P448


依据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011,在全桥总体技术状况等级评定时,当主要部件评分达到4类或5类时,可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。(2017真题)( )

答案:错
解析:
全桥总体技术状况等级评定时,当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时,可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。


检验检测机构应建立和保持( )。

A:评审客户要求、标书、合同的程序
B:服务客户的程序
C:处理投诉和申诉的程序
D:识别潜在的不符合原因和改进,所采取预防措施的程序

答案:A,B,C,D
解析:
检验检测机构资质认定评审准则所要求的程序是必须建直和保持的,可不限以上范围。


关于t分布,下面哪一种说法是正确的( )。

A:沥青路面厚度检测数据具有t分布特点
B:t分布与标准正态分布图特征相同
C:标准正态分布是t分布的特殊形式
D:t分布与均匀分布图形相似

答案:A,C
解析:
试验检测数据属于随机变量,而随机变量具有一定的规律性或分布形式,这种分布形式一般用概率分布来反映。正态分布是应用最多、最广泛的一种概率分布曲线,是其他概率分布的基础。凡是可以连续取值的数据,它们的概率分布,都将遵从正态分布。正态分布适用于样本较大的统计数据。对小样本统计数据,无法应用正态分布的理论来直接处理,需要用类似正态分布的t分布。可以证明:当n→∞时,t分布趋于正态,一般说来,当n>30时,t分布与标准正态分布就非常接近了。但对较小的n值,t分布与正态分布之间有较大的差异。公路工程质量评定中,常见的分布是正态分布和t分布,路面压实度和厚度的评定数据是t分布,弯沉值检测数据是正态分布。


大直径桥墩的灌注桩基础常采用人工挖孔。

答案:对
解析: