2021试验检测师（含助理）考试答案8篇

用氣离子选择电极和甘汞电极置于液相中,测得的电极电位E,与液相中氣离子浓度C的对数,呈线性关系

影响硅酸盐水泥应用性质的主要因素有内因，包括水泥细度、组成材料等，外因有储存时间、养护条件和龄期等。

饱和度指标的意义，当土的饱和度为0时为完全干燥土，饱和度为1时为完全饱和土。

配合比设计中通过考虑允许的“最大水胶比”和“最小水泥用量”来保证处于不利环境（如严寒地区、受水影响等）条件下混凝土的耐久性的要求。

当单座桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后取最差的一个评定单元技术状况等级作为全桥的技术状况等级。

（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线0.8~1.0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上做好标记。

线电压计算相电压的计算公式：相电压(即相线对零线的电压)=线电压(即相线之间的电压)/√3。

测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。
知识点扩展：
首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。

一般来说，基层或砂石路面的厚度可采用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应采用钻孔法测定。所以答案为对。

行为代码：JJC201001出借或借用试验检测等级证书承揽试验检测业务的、JJC201002以弄虚作假或其他违法形式骗取等级证书或承接业务的、JJC201003出具虚假数据报告并造成质量标准降低的、JJC201004所设立的工地试验室及现场检测项目信用评价得分为0的。区分机构的失信行为与人员的失信行为的扣分标准不一样。

《质量检评标准》包含检验标准和评定准则两部分内容。检验标准部分规定了检查项目、方法、数量及检查项目合格应满足的要求，评定准则部分规定了质量等级制度和如何利用检验结果进行评判的方法。按照《质量检评标准》对公路桥隧进行质量检验时，具体试验检测还要以设计文件以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定为依据。设计文件中对桥隧各部分结构尺寸、材料强度的要求是试验检测的基本依据，结构施工过程的工艺要求、施工阶段结构材料强度、结构内力和变形控制则应以施工技术规范的有关规定为依据。

力学性能：拉伸、握持拉伸、撕裂、顶破、CBR顶破、刺破、胀破等强度和直剪摩擦、拉拔摩擦等。

依据(JTGF80/1-2017)，P3：分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量、质量保证资料等检验项目分别检查。本条适用于所有公路工程质量检验评定。

表13-3，注浆材料通常划归为两大类，即水泥浆和化学浆。按浆液的分散体系划分会以颗粒直径为0.10um为界，大者为悬浊液，如水泥浆；小者为溶液，如化学浆。

依据（JTG F40-2004），沥青混合料施工检测项目主要有混合料外观、矿料级配、沥青含量、马歇尔试验（稳定度、流值、空隙率）、浸水马歇尔试验、车辙试验。

玻璃纤维增强塑料管箱的弯曲（管箱长度方向）强度为≥170MPa。

Tf为抗剪强度；c为土的黏聚力（kPa）；σ为法向应力；T－σ直线在纵轴上的截距；ψ土的内摩擦角，T-σ直线与横轴的夹角；tanψ为直线的斜率。

在评定标准中，将斜拉索与斜拉索护套分为两个不同的评定指标，护套裂缝是斜拉索护套的评定指标，但护套内的材料老化变质是斜拉索的评定指标。

细度模数为：3.7~3.1的是粗砂；3.0~2.3的是中砂；2.2~1.6的是细砂；1.5~0.7的是特细砂。

本题说法正确。所以答案为对。

马歇尔是评价力学性能的。

依据《公路路面技术状况自动化检测规程》（JTG/TE61-2014），路面构造深度自动化检测宜采用单轮迹检测法，也可以同时采集左轮迹带、右轮迹带、车道中间3条线的构造深度。

对于同样密实的砂土，在颗粒均匀时孔隙比较大；当颗粒大小混杂（级配良好）时，孔隙比较小。

表6-9，SMA非改性沥青玛蹄脂碎石混合料动稳定度的技术标准要求不小于1500次/mm，SMA改性沥青玛蹄脂碎石混合料动稳定度的技术标准要求不小于3000次/mm。

灌注桩声波透射法检测分析和处理的参数主要有声时。、声速v、波幅A。及主频f，同时要观测和记录实测波形。目前使用的数字式声波仪有很强的数据处理和分析功能，可以直接绘制出声速一深度（v-z）曲线、波幅一深度（Az）曲线和PSD判据图来分析桩身质量情况。下面简单地介绍数据整理的方法，将有助于我们对桩身缺陷的判定。

（1）钢筋应按批进行检查和验收，每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。

新拌混凝土中的水泥浆过稀，造成黏聚性和保水性不良，产生流浆和离析现象。所以答案为对。

对于细度模数在3.7~1.6的砂:按0.63mm筛孔的筛上累计筛余百分率分为三个区间。

见《检验检测机构资质认定管理办法》第三十条，是不少于6年。“检验检测机构应当对检验检测原始记录和报告归档留存，保证其具有可追溯性。原始记录和报告的保存期限不少于6年。”

对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，至少三次。最后取其平均值，准确至lg。

P144高径比控制在95%-105%。

现在叫过失误差，也叫错误，是一种与事实不符的显然误差。

（5）管理等级Ⅲ：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管理等级Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3时，应加强支护。管理等级I：管理位移>2Uo/3时，应采取特殊措施。

见《检验检测机构资质认定管理办法》（质检总局令第163号）第十三条。“编号由11位变为12位，发证年份代码+发证机关代码+专业领域类别代码+行业主管部门代码+发证流水号。”这里需要注意的是代码所代表的内容，代表的5个内容一定要记忆准确。

振动试验的严酷等级由三个参数共同确定，即频率范围、振动幅值和耐久试验的持续时间（按扫频循环数或时间给出）。

预应力混凝土用钢绞线按不同的结构形式、公称直径和强度等级，有不同的力学性能要求，但最大力总伸长率（L0≥400mm）均不小于3.5%。

蜡在高温时融化，使沥青黏度降低，影响高温稳定性，增大温度敏感性。所以答案选C.

因碱性石料与石油沥青的黏附性较酸性石料的强，有助于沥青混合料的水稳性，故沥青混合料选择石料时应优先选用碱性石料。

土工合成材料的功能为土工织物可用于路堤和路基的隔离和加筋。所以答案为对。

根据各种超前地质预报的方法原理，ACD选项可用于隧道地下水发育情况的探测预报，而地震波反射法主要用于预报地层界线、地质构造、不良地质体范围等。

国家标准GB/T14370中对锚具效率系数的计算公式为：ηa=Fapu/ηpFpm=1840.4/（0.99*1890.4）=0.98

采用超前地质钻探进行预报，一般每循环可钻30~50m，富水岩溶发育区每循环宜钻3~5个孔，揭示岩溶时，应适当增加，以满足安全施工和溶洞处理所需资料为原则。当需要连续钻探时，前后两循环钻孔应重叠5~8m。

应由熟悉检验检测目的、程序、方法和结果评价的人员，对检验检测人员包括实习员工进行监督。

《计量法》第19条及《计量法实施细则》第28条。县级以上人民政府计量行政部门依法设置的计量检定机构，为国家法定计量检定机构。县级以上人民政府计量行政部门可以根据需要设置计量检定机构，或者授权其他单位的计量检定机构，执行强制检定和其他检定、测试任务。注意可以设置法定检定机构，也可授权其他单位的计量检定机构等关键词。

简言之有传输语音、传真、图像、数据和系统状态自动测试功能。

侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m

当施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定；进行路面工程质量检查验收或路况评定时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，取车辙中闾位置为测定位置。当以内侧轮迹带（或外侧轮迹带）作为测定位置时，测定位置距车道标线80-100cm。

防落物网的设置范围为下穿铁路、公路等被保护区的宽度（当上跨构造物与下穿公路斜交时，应取斜交宽度）并各向路外分别延长10~20m，其中上跨铁路的防落物网的设置范围还应符合铁路部门的有关规定。

用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。

针片状颗粒对水泥混凝土集料在拌和和成型过程中影响较大，但是混凝土结硬以后影响变小。