21年试验检测师（含助理）模拟试题9篇

当位移速率逐渐变小，即d2u/d2t<0，时态曲线趋于平缓，表明围岩变形趋于稳定，可正常施工。当位移速率不变，即d2u/d2t＝0，时态曲线直线上升，表明围岩变形急剧增长，无稳定趋势，应及时加强支护，必要时暂停掘进。当位移速率逐步增大，即d2u/d2t＞0时态曲线出现反弯点，表明围岩已处于不稳定状态，应停止掘进，及时采取加固措施。

见《中华人民共和国法定计量单位》（1984年2月27日国务院发布）。文件里的4个组合单位之一。在实际工程里面使用4个组合单位频率较高的是“米每秒…‘牛顿米”“每米”，但是作为考试来说，“瓦每开尔文米”还是需要知道，必须知道4个组合单位的名称、正确的书写方式、读的顺序。

防水卷材的外观质量、尺寸允许偏差均合格，可判定为合格。若存在不合格，允许在该批产品中随机另抽3卷重新检验，全部达到标准规定即判其尺寸偏差、外观合格，若仍有不符合标准规定的即判该批产品不合格。

洛杉矶磨耗试验是评价集料抵抗撞击、摩擦作用的能力，评价集料力学性能的一项综合指标；而集料的磨光值（PSV)试验是磨光值越高，抗滑性越好。

强度等级:(1)硅酸盐：42.5,52.5,62.5（包括早强）；(2)普通：42.5,52.5(包括早强）；(3)矿渣：32.5,32.5R；(4)火山灰：42.5;（5）粉煤灰42.5R;（6）复合：52.5,52.5R

123.576×1000÷（π×82）≈614.6166，修约至各位得615。

渗水试验所用密封材料可以是防水腻子、油灰或橡皮泥。

水运相关规范，粗骨料杂质含量包括总含泥量、泥块含量、水溶性硫酸盐和硫化物、有机物。

隧道止水带按照设置的位置可分为：中埋式止水带、背贴式止水带。

病害处治主要技术工作程序包括检查、评定、设计、施工和验收，新建隧道工程工作程序相比，病害处治多了检查和评定两个工序，改部分工作主要对结构各分项分段检查、分析病害产生原因，为处置提供依据。

钢筋应力计只能一次性使用。

公路工程质量检验评定标准（JTGF80/2-2004）第二册机电工程表4.3.2收费站设备及软件实测项目检查项目2、△收费站联合接地电阻≤4Ω，检查方法：接地电阻测量仪测量。

根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）中的相关内容，强度为实测关键项目。

由于土的基本性质复杂多变，同一压实功对于不同种类、不同状态的土的压实效果可以完全不同。

级配碎石基层需检测压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。

CBR主要反映的是路基土和路面材料的承载力和稳定性，所以是强度指标。

（2）地质雷达法主要适用浅部地层、岩溶、空洞、不均匀体的探测预报。

炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；G=2干扰；G=5允许的极限；G=7满意；G=9无影响。

水泥封存样要求(GB175-2007)，水泥检测报告为验收依据时（用于复验仲裁），水泥封存样应密封保管的时间为3个月。

根据《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做1组（6个）抗渗试件。

见《公路工程试验检测仪器设备检定/校准指导手册》（2013年）四有关说明（六）管理方式。（Ⅱ-1）：仪器设备名称为黑体（7种）。表明已取得质量技术监督部门授权的交通运输部部门最高计量标准。国家道路与桥梁工程检测设备计量站是国家质检总局授权建立的交通运输行业最高层级的计量检定单位，负责此类仪器设备的检定、校准，同时负责向各省设立的交通运输专业检定站进行量值传递的工作。试验检测机构可以将此类仪器设备送至国家道路与桥梁工程检测设备计量站（或参加其集中检定/校准活动），或送至经过其量值传递的地方交通运输专业检定站进行检定/校准，并取得检定或校准证书。

防止二次衬砌混凝土开裂应采取的措施之一：混凝土内外温差不得大于20℃。混凝土的降温速率最大不应超过3℃/d。

气象检测器的实测项目见表3-2-3。△温度误差为±1.0℃，检查方法:温度计实地测量比对

《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）规定：（1）声测管宜采用金属管，其内径应比换能器外径大15mm，管的连接宜采用螺纹连接，且不漏水，故B选项错误。（2）声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向进行编号和分组，每两根编为一组，故E选项错误。

混凝土的强度等级是以混凝土立方体抗压强度标准值来划分的。

分项工程采用合格率评定法，即按规定的方法和频率对相应检查项目进行检验，由检查项目的观测点（组）数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求（外观质量也不得突破限制缺陷），分项工程才能评定为合格。具体规定包括：
（1）检查项目分关键项目和一般项目；
（2）关键项目的合格率不应低于95%（机电工程为100%）；
（3）一般项目的合格率不应低于80%；
（4）有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极值。

在实际测量中交流电表指示数均为有效值。

本题考查石灰稳定土类混合料组成设计。所以答案为对。

借助相对密度试验结果可以了解土在自然状态或经压实后的松紧情况和土粒结构的稳定性。

隧道开挖改变了地下水径流途径，隧道可能成为地下水新的排泄通道，地下水渗入隧道，将增大隧道的施工难度、影响施工质量。
另一方面，隧道渗漏水的长期作用，将影响隧道结构的耐久性，降低隧道内各种设施的使用效率和寿命，给隧道的运营条件带来不良影响。
因此，隧道衬砌结构设计中，均设计了完善的防排水系统，以防止和减少地下水对隧道的危害。良好的防水与排水，是保证隧道衬砌结构耐久性和行车舒适性的重要条件。

P250页：2.石灰（l）高速公路和一级公路用石灰应不低于lⅡ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下宜不低于Ⅲ级技术要求。

当认为客户建议的方法不适合或已过期时，检验检测机构应通知客户。当客户坚持使用不合适或已过期的方法时，应在检验检测委托协议书和结果报告上说明

在中性至弱碱范围内，以铬酸钾为指示剂，用硝酸银滴定氯化物，由于氯化银的溶解度小于铬酸钾银的溶解度，氯离子首先被完全沉淀出来，然后铬酸盐以铬酸银的形式被沉淀，产生砖红色，指示滴定终点到达。

6/(1+0.06)=5.7g。

因果图概念，又称特性要因图、鱼骨图、树枝图，是一种逐步深入研究和讨论质量问题的图示方法。

支座总数为2×4×4=32，其中5个缺损的支座两个检测指标扣分：U?=45，U?=35/(100×√2)×(100-45)=13.61；支座最低构件得分=100-45-13.61=41.39；支座平均得分=1／32×（27×100+5×41.39）=90.84；支座部件得分：PCCI=90.84-（100-41.39）/t=79.78；其中t=5.4+（32-30）/(40-30)×(4.9-5.4)=5.30

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）P13页，在钢筋工程焊接开工之前，参与该项工程施焊的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，应经试验合格后，方准于焊接生产。

普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2011)中要求，水泥混凝土配合比设计应采用工程实际使用的原材料，细集料的含水率应小于0.5%，粗集料的含水率应小于0.2%。

（5）管理等级Ⅲ：管理位移小于Uo/3时，可正常施工。管理等级Ⅱ：管理位移Uo/3-2Uo/3时，应加强支护。管理等级I：管理位移>2Uo/3时，应采取特殊措施。

有关粗集料的力学指标有磨光值、磨耗值、冲击值、压碎值，所以答案为ABCD。

当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200m2时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。

表3-2

将裁取的3块G试样放置在撒有滑石粉的按热处理尺寸变化率试验要求的垫板上，然后一起放入热老化试验箱中。在80℃±2℃的温度下保持168h。处理后的样片在标准环境下调节24h，然后检查外观，并在每块试件上裁取纵向、横向哑铃形试件各2块做拉伸强度试验。

当石油沥青试样中含有水分时，先将沥青置于80℃左右烘箱，加热至沥青全部溶化后，再在不超过100℃的条件下，将沥青温度仔细进行脱水至无泡沫为止。

依据（GB/T14684-2011）砂的表观密度试验要点：称取300g砂样（精确至0.1g）装入容量瓶，注入冷开水至接近500mL刻度处，用手摇转容量瓶，使砂样充分摇动，排除气泡；塞紧瓶塞，静置24h，然后用滴管小心加水至容量瓶500mL刻度处；

围岩变形量较大，这就要求锚杆材质具有一定的延展性，过脆可能导致锚杆中途断裂失效，必要时应对材料的延展性进行试验。另外，对管缝式锚杆，要求原材料具有一定的弹性，使锚杆安装后管壁和孔壁紧密接触。检查时，可采用现场弯折或锤击，观察其塑性变形情况。

测定粉煤灰烧失量（JTGE51-2009T0817），需要的仪器有：高温炉（应准确控制温度），瓷坩埚（容量15-30mL），分析天平（量程不小于50g，感量0.001g）。

水性路面标线主要采用喷涂方式施工，不黏胎干燥时间小于15min，干膜厚度控制在0.2～0.5mm之间。

安置承载板前，撒干燥洁净的细砂天平土基凹处，但不可覆盖土基表面。计算回弹模量时以各级回弹变形值带入公式。当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时应重测。

检验检测机构应开展以诚信为核心的文化建设，树立诚信理念，参与内部和外部诚信文化传播活动。诚信文化建设应包括：质量意识、诚信理念、品牌效应、社会承诺。

交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。

依据（JTG/TF20-2015）P31,无机结合料施工时，压实度检测应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为标准。

不同的土类其最佳含水率和最大干密度也是不同的。一般粉粒和黏粒含量多，土的塑性指数越大，土的最佳含水率也越大，同时其最大干密度越小。因此，一般砂性土的最佳含水率小于黏性土，而砂性土的最大干密度大于黏性土。

喷射混凝土的厚度达不到设计要求，会引起喷层开裂和剥落，甚至影响工程的安全使用。从喷射混凝土施工技术和施工管理方面分析，影响喷射混凝土厚度的因素主要有爆破效果、回弹率、施工管理和喷射参数。

见《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）中6.2.1条。全断面法可用于I～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道。Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全断面法开挖。

应将制备好的沥青试件连同底板移入规定试验温度的恒温水槽中恒温1.5h。