注册城乡规划师考试试题题库5节

带型城市形态的建成区主体平面形状的长短轴之比大于4：1，并明显呈单向或双向发展，其子型有U型、S型等。这些城市往往受自然条件所限，或完全适应和依赖区域主要交通干线而形成，呈长条带状发展，有的沿着湖海水面的一侧或江河两岸延伸，有的因地处山谷狭长地形或不断沿铁路、公路干线一个轴向的长向扩展城市，也有的全然是按一种“带型城市”理论按既定规划实施而建造成的。

考查城市总体规划纲要的任务

城市规划、园林绿化等行政主管部门应当密切合作，组织编制城市绿地系统规划。城市绿地系统规划是城市总体规划的组成部分，应当确定城市绿化目标和布局，规定城市各类绿地的控制原则，按照规定标准确定绿化用地面积，分层次合理布局公共绿地，确定防护绿地、大型公共绿地等的绿线。

农业生产及其服务设施用地在选址和布置时应符合以下要求：①农机站、农产品加工厂等的选址应方便作业、运输和管理；②养殖类的生产厂(场)等的选址应满足卫生和防疫要求，布置在镇区和村庄常年盛行风向的侧风位和通风、排水条件良好的地段，并应符合现行国家标准的有关规定；③兽医站应布置在镇区的边缘。

党的十六大提出了“城乡统筹”的要求，城乡统筹实际上包括经济和社会发展两大方面，统筹城乡经济社会发展的根本目标是扭转城乡二元结构、解决“三农”难题、推动城乡经济社会协调发展；统筹城乡经济社会发展的主体应该是政府；统筹城乡经济社会发展的重点是对农村社会政治、经济、文化等各领域进行战略性调整和深层次变革。

在计算城市现状和规划的用地时，应统一以城市总体规划用地为界进行汇总统计。

控制性详细规划是我国特有的规划类型，是通过规划研究确定的对建设用地使用数据控制进行管理的规划。其基本特征包括：①通过数据控制落实规划意图；②具有法律效应和立法空间；③横向综合性的规划控制汇总；④刚性与弹性相结合的控制方式。

供热管网可根据不同原理进行分类。根据热源与管网之间的关系，热网可分为区域式和统一式两类。根据输送介质的不同，热网可分为蒸汽管网、热水管网和混合式管网三种。按平面布置类型，热网可分为枝状管网和环状管网。根据用户对介质的使用情况，热网可分为开式和闭式两种。
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《中华人民共和国行政诉讼法》第六条规定，人民法院审理行政案件，依法实行合议、回避、公开审判、两审终审制度。

对一些影响城市总体规划方案关系较大的控制点的标高要全面综合研究，必要时要放大比例尺，通过不同的规划方案进行比较。如确定通航河道上的桥梁控制标高时，首先要确定通航河道的洪水位，然后根据航道等级确定其净空限制，定出桥底标高，再加上桥梁的结构厚度，从而确定桥面标高。

比例分配法是指当特定地区的城市化按照一定的速度发展，该地区城市人口总规模基本确定的前提下，按照某一城市的城市人口占该地区城市人口总规模的比例确定城市人口规模的方法。在我国现行规划体系中，各级行政范围内城镇体系规划所确定的各个城市的城市人口规模可以看作是按照这一方法预测的。

建设项目环境影响评价又称“环境影响分析”，是在一项人类活动未开始之前对它将来在各个不同时期所可能产生的环境影响(环境质量变化)进行的预测与评估。由美国首先提出，并在1969年《国家环境政策法》中定为一项制度。

一类用地的具体要求包括：①地形坡度在10％以下，符合各项建设用地的要求；②土质能满足建筑物地基承载力的要求；③地下水位低于建筑物、构筑物的基础埋藏深度；④没有被百年一遇洪水淹没的危险；⑤没有沼泽现象或采取简单的工程措施即可排除地面积水的地段；⑥没有冲沟、滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象的地段。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：①快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。②主干路：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。③次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。④支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

多层住宅以垂直交通的楼梯间为枢纽，必要时以水平的公共走廊来组织各户。一梯两户可以使每一户均有南北向的房间采光好通风好;一梯三户楼梯利用率高，但中间户只有一个朝向，通风组织不好;一梯四户楼梯利用率更高，但中间至少有两户只有一个朝向，通风组织不好;一梯一户楼梯利用率低，不利于邻里交往。

《历史文化名城名镇名村保护条例》第七条中进一步明确了历史文化名城、名镇、名村的申报条件

为了保证交叉口的行车安全，需要让驾驶人员在进入交叉口前的一段距离内，看清驶来交会的车辆，以便能及时采取措施，避免两车交会时发生碰撞。因此，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的前提下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形，常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。同样要求在视距三角形限界范围内清除高于1.2m的障碍物。按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

城市总体规划审查的主要依据：(1)党和国家的有关方针政策；(2)《中华人民共和国城市规划法>及建设部制定的《城市规划编制办法》和相关的法律、法规、标准规范；(3)国家国民经济和社会发展规划，以及国务院批准的其他与总体规划相关的规划；(4)全国城镇体系规划和省域城镇体系规划；(5)当地经济、社会和自然历史情况、现状特点和发展条件。

法国地理学家戈特曼(JeanGottmann，1957)在考察了美国东北部巨大的城市密集地区之后对大都市带现象的发展趋势进行了总结，称之为大都市带(Megalopolis)。后来杜克西亚迪斯(C.A.Doxiadis，1970)对这类现象的发展趋势给予了推断，麦吉(McGeeT.G，1991)对发展中国家的这一现象予以关注。

城市供电工程详细规划中的主要内容包括：(1)确定详细规划区中各类建筑的规划用电指标，并进行负荷预测；(2)确定详细规划区供电电源的容量、数量及其位置、用地；(3)布置详细规划区内中压配电网或中、高压配电网，确定其变电所（站）、开关站的容量、数量、结构型式及位置、用地；(4)绘制电力控制性详细规划图；(5)编写电力控制性详细规划说明书。

位于两个安全出入口之间的房间距最近的安全出入口的最大距离不应超过40m，袋形过道内最大距离则必须限制在20m以内。

城市总体规划的相关文献和统计资料通常以公开出版的城市统计年鉴、城市年鉴、各类专业年鉴、不同时期的地方志等形式存在。这些文献及统计资料具有信息量大、覆盖范围广、时闻跨度大、在一定程度上具有连续性可推导出发展趋势等特点。