投资项目管理师每日一练5辑
投资项目管理师每日一练5辑 第1辑
B:水土流失
C:农业灾害
D:生态环境恶化
B:资金使用计划
C:工程款支付
D:建设项目材料价格
B:2个月
C:3个月
D:6个月
B:人口总量得到有效控制,生态环境明显改善
C:资源利率就显著提高
D:促进人与自然的和谐
E:坚持经济社会发展与人口、资源和生态环境相协调。
B:基础产业
C:第一产业
D:第二产业
E:第三产业
B:进行功能定义与分类
C:形成功能分析系统图(FAST图),把各功能按逻辑关系排序,以明确各功能的重要程度
D:对各功能进行评价,确定各功能的价值指数
E:明确用户对项目的功能要求
B:6%
C:7%
D:8%
B:技术性
C:追溯性
D:及时性
投资项目管理师每日一练5辑 第2辑
B:坚持国家主导和社会办学相结合
C:坚持社会主义教育公平、公正性原则
D:坚持面向现代化、面向世界、面向未来
B:工程验收
C:工程时效
D:工程进度
B:建设项目可行性研究报告经过审查,并已获得批准文件
C:建设项目业主已办理征地手续,并已取得建设用地规划许可证和建设用地红线图
D:建设项目业主已取得规划局提供的规划设计条件通知书、环保部门批准的环境影响评价报告书
B:产业性质
C:产业间的技术经济联系
D:产业发展水平
B:价值
C:使用价值
D:商品
B:成长型投资基金
C:公司型投资基金
D:收入型投资基金
E:平衡型投资基金
B:单位投资利润
C:单位产品投资
D:劳动生产率
E:单位产品成本
B:政府保证
C:保险保证
D:第三方保证
投资项目管理师每日一练5辑 第3辑
B:平衡协调作用
C:资源优化配置作用
D:政策扶持作用
E:规范约束和激励的作用
B:10
C:15
D:20
B:总成本费用
C:经营成本
D:固定资产投资
E:建安工程投资
B:为保障国家国际金融地位和国际收支平衡有必要限制出口的
C:为建立或加快建立国内特定产业,需要限制进口的
D:对任何形式的农业、牧业、渔业产品,需要限制进口的
E:输往国家或者地区的市场容量有限,需要限制出口的
B:从源头上扭转生态环境恶化趋势,实现可持续发展
C:有利于制订实施更有针对性的区域政策和绩效考核评价体系,加强和改善区域调整,增强区域调控的针对性、有效性和公平性
D:有利于推动经济结构的战略性调整,通过明确不同区域的功能定位和发展方向,把转方式和调结构的要求落实到具体地域上
E:有利于人口、经济和资源环境协调发展
B:参照类似子目的单价确定变更价格
C:以计日工为依据定价
D:重新编制工程项目报价单
B:专一化
C:生态化
D:融合化
B:县级以上人民政府建设行政主管部门
C:市级以上人民政府建设行政主管部门
D:省级以上人民政府建设行政主管部门
投资项目管理师每日一练5辑 第4辑
B:劳务收支
C:转移收支
D:平衡收支
E:资本收支
B:一级市场
C:间接融资
D:流通市场
E:原始市场
B:内部控制要贯穿项目建设全过程,覆盖全部业务和事项
C:内部控制,要合理分解项目建设的目标和过程
D:内部控制的政策和程序不能随意变化
E:建设单位的内部控制要与各参与方内部控制相容
B:编制施工总进度规划,并在招标文件中明确工期总目标
C:审核、分析各投标单位的进度计划
D:编制施工阶段各年度、季度、月度资金使用计划并控制其执行
B:市场价格信息
C:分项、分部工程质量报验认可单
D:施工合同文件
B:年电力消费量50万~500万千瓦
C:年天然气消费量100万~200万立方米
D:年综合能源消费量1000~3000吨标准煤
B:2~3
C:3~4
D:4~5
B:项目管理单位
C:金融机构
D:项目总承包方
投资项目管理师每日一练5辑 第5辑
B:支票
C:财政透支
D:转移支付
E:公共支出
B:验收准备
C:预验收
D:正式验收
E:移用验收
某集团公司为扩展业务,计划采购一批运输车辆,现有两种方案可供选择。
第一方案是采购10辆进口车辆,每辆车辆的离岸价格是3万美元,海上运费和运输保险费为1500美元/辆,银行财务费率为5‰,外贸手续费率为1.5%,进口关税税率为22%,增值税税率为17%,美元的银行牌价为每美元8.3元人民币,车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果,价格为20万元/辆,需要交纳购置税等费用2万元/辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年,设备的使用寿命均为8年,8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里,8年后车辆报废,没有残值。
在运营期间,每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/公里,每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里。
上述财务数据中,除人工费、外汇汇率外,不存在价格扭曲现象,进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算,国产车辆按1.0计算,影子汇率转换系数为1.08,社会折现率为10%。
复利系数见表11-17。
问题
1.估算单台进口车辆的购置费。
2.从国民经济的角度,计算每公里综合经济成本。
3.对上述两方案进行比选,推荐一个方案,并说明理由。
1.估算单台进口车辆购置费
进口车辆货价=30000元×8.3=249000元。
海运费及运输保险费=1500元×8.3=12450元。
进口关税=(249000+12450)元×22%=57519元。
增值税=(249000+12450+57519)元×17%=54224.73元。
银行财务费=249000元×0.5%=1245元。
外贸手续费=(249000+12450)元×1.5%=3921.75元。
进口车辆购置费=(249000+12450+57519+54224.73+1245+3921.75+6000)元
=384360.48元。
2.国民经济评价
(1)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/公里,不用调整,关税和增值税为转移支付不必考虑。
进口车辆购置费用现值=[(30000+1500)×1.08×8.3+1245+3921.75+6000]元
=293532.75元。
每公里分摊车辆的购置成本=293532.75元×(A/P,10%,8)/100000=0.55元。
进口车辆:每台车辆每公里的人工费=(30000×1.2/100000)元=0.36元。
因此三项合计每辆车每公里的经济成本=(0.70+0.55+0.36)元=1.61元。
(2)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里,购置税为转移支付不予考虑。
每公里分摊车辆的购置成本=200000元×(A/P,10%,8)/100000=0.37元。
国产车辆:每台车辆每公里的人工费=(30000/100000)元=0.30元。
因此三项合计每台车辆每公里的经济成本=(0.6+0.37+0.3)元=1.27元。
3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元;14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元。
结论:因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的,故方案一优于方案二,应该购置进口车。
B:办理备案手续后
C:提交项目申请报告前
D:项目开工前
E:项目开工后
B:1/3
C:1/2
D:2/3
B:工程合同
C:设计文件
D:工程质量验收标准
E:竣工及验收规范
B:提高经营效率和效果
C:保证财务会计及其他信息资料的真实、可靠
D:促使企业遵守国家的有关法律法规和企业内部的规章制度
B:合资创新能力
C:原始创新能力
D:合作创新能力
E:引进消化再吸收能力
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