2021一级建造师历年真题6辑
发布时间：2021-07-03
2021一级建造师历年真题6辑 第1辑
关于沟通障碍的说法，正确的有（ ）。( 2015真题 )
A.从信息发送者的角度看，影响信息沟通的因素可能是信息译码不准确
B.沟通障碍来自发送者的障碍、接受者的障碍和沟通通道的障碍
C.沟通障碍包括组织的沟通障碍和能力的沟通障碍两种形式
D.从信息接受者的角度看，影响信息沟通的因素可能是心理上的障碍
E.选择沟通媒介不当是沟通通道障碍的一个方面
B.沟通障碍来自发送者的障碍、接受者的障碍和沟通通道的障碍
C.沟通障碍包括组织的沟通障碍和能力的沟通障碍两种形式
D.从信息接受者的角度看，影响信息沟通的因素可能是心理上的障碍
E.选择沟通媒介不当是沟通通道障碍的一个方面
答案：B,D,E
解析：
本题考查的是沟通障碍。选项A属于接受者的障碍；选项C沟通障碍包括组织的沟通障碍和个人的沟通障碍。
【背景资料】
某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。
某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。
【问题】
1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内
2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束说明理由。
3．建议调整的施工方案是否合理说明理由。
4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料
5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。
某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。
某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。
【问题】
1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内
2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束说明理由。
3．建议调整的施工方案是否合理说明理由。
4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料
5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。
答案：
解析：
1．应采取设置旗帜、路障、临时围栏或配备护卫人员等方式。 2．每Et施工作业最晚应于05：00结束。
理由：按照民航机场不停航施工有关规定，在航空器起飞、着陆前0．5h，施工单位应当完成施工人员、设备的退场并将现场清理完毕，加上退场时间需0．5h，故施工单位最晚应于05：00结束施工作业。
3．建议调整的施工方案合理。
理由：因飞机起降及滑行全部落于③～⑧板部位及①、②板与联络滑行道相接部位，所以，每日进场后先施工该部位至次日02：00，强度形成至少为4h，满足飞机起降、滑行对道面强度的要求。因⑨、⑩板及①、②板不与联络道相接的部位无荷载作用，所以，该部位可安排在次E1 02：00—05：00进行修补作业。通过调整作业面展开顺序，可比原方案延长作业时间3h，故可有效提高日完成量。
4．我国民用机场道面通常采用硅酮类嵌缝料、聚硫类嵌缝料。
5．机场每日开航前施工现场检查、验收的要求：(1)道面上无粘结的碎粒和污物；(2)所有施工人员、机械、设备及工具等全部撤至安全地带；(3)临时标志符合技术标准；(4)施工现场符合《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)中关于不停航施工管理的一般规定。
理由：按照民航机场不停航施工有关规定，在航空器起飞、着陆前0．5h，施工单位应当完成施工人员、设备的退场并将现场清理完毕，加上退场时间需0．5h，故施工单位最晚应于05：00结束施工作业。
3．建议调整的施工方案合理。
理由：因飞机起降及滑行全部落于③～⑧板部位及①、②板与联络滑行道相接部位，所以，每日进场后先施工该部位至次日02：00，强度形成至少为4h，满足飞机起降、滑行对道面强度的要求。因⑨、⑩板及①、②板不与联络道相接的部位无荷载作用，所以，该部位可安排在次E1 02：00—05：00进行修补作业。通过调整作业面展开顺序，可比原方案延长作业时间3h，故可有效提高日完成量。
4．我国民用机场道面通常采用硅酮类嵌缝料、聚硫类嵌缝料。
5．机场每日开航前施工现场检查、验收的要求：(1)道面上无粘结的碎粒和污物；(2)所有施工人员、机械、设备及工具等全部撤至安全地带；(3)临时标志符合技术标准；(4)施工现场符合《民用机场运行安全管理规定》(CCAR—140)中关于不停航施工管理的一般规定。
某常规投资项目，FNPV（i1=15%）=190，FNPV（i2=13%）=-30，该项目财务内部收益率范围（ ）。
A.<13%
B.>15%
C.13%～14%
D.14%～15%
正确答案：C
本题考查的是内部投资收益率的计算。对常规技术方案，财务内部收益率其实质就是使技术方案在计算期内各年净现金流量的现值累计等于零时的折现率。则内部收益率处在净现值由负变正之间的某一利率。根据上述题目，推算IRR在13%～15%范围。可根据直线交叉法求得内部收益率IRR：(15%-13%)／(190+30)=(15%-IRR)／190-0ERR=18．27%故本题正确选项为C。
本题考查的是内部投资收益率的计算。对常规技术方案，财务内部收益率其实质就是使技术方案在计算期内各年净现金流量的现值累计等于零时的折现率。则内部收益率处在净现值由负变正之间的某一利率。根据上述题目，推算IRR在13%～15%范围。可根据直线交叉法求得内部收益率IRR：(15%-13%)／(190+30)=(15%-IRR)／190-0ERR=18．27%故本题正确选项为C。
浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（ ）。
A．地面砂浆锚杆
B．小导管注浆加固
C．管棚超前支护
D．降低地下水位
正确答案：C
板桩码头建筑物施工沉桩前，()均应按勘测基线(点)及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。
A.施工基线
B.桩位控制点
C.平面控制网
D.现场水准点
E.高程控制网
B.桩位控制点
C.平面控制网
D.现场水准点
E.高程控制网
答案：A,B,D
解析：
2021一级建造师历年真题6辑 第2辑
在建设项目工程总承包方的工作中，办理项目资料归档，进行项目总结，对项目部人员进行考核评价，解散项目部，属于（ ）阶段的工作。
A. 施工
B. 试运行
C. 合同收尾
D. 项目管理收尾
A. 施工
B. 试运行
C. 合同收尾
D. 项目管理收尾
答案：D
解析：
本题主要考查工程总承包项目管理程序。
项目管理基本程序：
（1）项目启动：任命项目经理，成立项目部。
（2）项目初始阶段：进行项目策划，编制项目计划，召开开工会议；发表项目协调程序，发表设计基础数据；编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划和安全管理计划，确定项目控制基准等。
（3）设计阶段：编制初步设计或基础工程设计文件，进行设计审查；编制施工图设计或详细工程设计文件。
（4）采购阶段：采买，催交，检验，运输，与施工办理交接手续。
（5）施工阶段：施工开工前的准备工作，现场施工，竣工试运行，移交工程资料，办理管理权移交，进行竣工结算。
（6）试运行阶段：对试运行进行指导与服务。
（7）合同收尾：取得合同目标考核合格证书，办理决算手续，清理各种债权债务；缺陷通知期限满后取得履约证书。
（8）项目管理收尾：办理项目资料归档，进行项目总结，对项目部人员进行考核评价，解散项目部。
本题中，总承包方办理项目资料归档，进行项目总结，对项目部人员进行考核评价，解散项目部，属于项目管理收尾阶段的工作。
综上所述，本题正确选项是D项。
项目管理基本程序：
（1）项目启动：任命项目经理，成立项目部。
（2）项目初始阶段：进行项目策划，编制项目计划，召开开工会议；发表项目协调程序，发表设计基础数据；编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划和安全管理计划，确定项目控制基准等。
（3）设计阶段：编制初步设计或基础工程设计文件，进行设计审查；编制施工图设计或详细工程设计文件。
（4）采购阶段：采买，催交，检验，运输，与施工办理交接手续。
（5）施工阶段：施工开工前的准备工作，现场施工，竣工试运行，移交工程资料，办理管理权移交，进行竣工结算。
（6）试运行阶段：对试运行进行指导与服务。
（7）合同收尾：取得合同目标考核合格证书，办理决算手续，清理各种债权债务；缺陷通知期限满后取得履约证书。
（8）项目管理收尾：办理项目资料归档，进行项目总结，对项目部人员进行考核评价，解散项目部。
本题中，总承包方办理项目资料归档，进行项目总结，对项目部人员进行考核评价，解散项目部，属于项目管理收尾阶段的工作。
综上所述，本题正确选项是D项。
一般通信行政处罚程序，符合( )条件的，应当在7日内立案。
A.有违法行为发生
B.违法行为依照法律、法规和规章应受通信行政处罚
C.违法行为属于本级通信主管部门管辖
D.违法行为属于上级通信主管部门管辖
E.违法行为属于下级通信主管部门管辖
B.违法行为依照法律、法规和规章应受通信行政处罚
C.违法行为属于本级通信主管部门管辖
D.违法行为属于上级通信主管部门管辖
E.违法行为属于下级通信主管部门管辖
答案：A,B,C
解析：
建设工程项目信息，按其内容属性可分为（ ）。
A. 资源类信息 B. 组织类信息 C. 管理类信息 D. 技术类信息 E. 经济类信息
正确答案：BCDE
钻孔灌注桩施工中，应先埋设护筒，护筒的作用包括( )。
A．保护孔口地面
B．隔离地表水
C．防止坍孔
D．钻头导向
E．增大承载能力
B．隔离地表水
C．防止坍孔
D．钻头导向
E．增大承载能力
答案：A,B,C,D
解析：
建设工程项目决策阶段策划的主要任务是（ ）。
A．定义项目开发的程序和内容
B．定义如何组织开发或建设
C．定义项目开发或建设的目标
D．定义项目开发或建设的任务和意义
正确答案：D
2021一级建造师历年真题6辑 第3辑
下列情形中，符合工程发包、分包管理相关规定的是( )。
A.施工企业将其承包的全部建筑工程分解后以分包的名义分别交由他人施工
B.建设单位将建筑工程项目分解成若干标段分别进行招标
C.施工企业按照承包合同的约定，直接将部分专业工程进行分包
D.施工企业将包含人、机、料在内的工程以扩大劳务分包形式进行劳务分包
E.分包单位将其承包的建筑工程劳务作业进行分包
B.建设单位将建筑工程项目分解成若干标段分别进行招标
C.施工企业按照承包合同的约定，直接将部分专业工程进行分包
D.施工企业将包含人、机、料在内的工程以扩大劳务分包形式进行劳务分包
E.分包单位将其承包的建筑工程劳务作业进行分包
答案：B,E
解析：
该题是一道工程发包、分包的综合题目。A 项因把工程全部交由他人完成属于法律禁止的转包情形；B 项正确；C 项属于合违法分包情形，分包单位应当得到建设单位的认可；D 项属于违法分包的情形，E 项专业分包单位可以将其中的劳务作业分包给有资质的施工劳务单位。
浆砌挡土墙实测项目中，属于关键项目的是（ ）。
A.砂浆强度
B.断面尺寸
C.平面位置
D.顶面高程
E.表面平整度
B.断面尺寸
C.平面位置
D.顶面高程
E.表面平整度
答案：A,B
解析：
浆砌挡土墙实测项目有：砂浆强度(△)、平面位置、墙面坡度、断面尺寸(△)、顶面高程、表面平整度。
（2019年真题）企业的资产评估增值属于会计要素中的()。
A.利润
B.收入
C.负债
D.所有者权益
B.收入
C.负债
D.所有者权益
答案：D
解析：
P86-89
所有者权益的内容：
(1)实收资本:所有者按出资比例实际投入到企业的资本。
(2)资本公积:指由投资者投入但不构成实收资本，或从其他非收益来源取得，由全体所有者共同享有的资金，包括资本溢价、资产评估增值、接受捐赠、外币折算差额等。
(3)盈余公积:按照规定从企业的税后利润中提取的公积金。主要用来弥补企业以前的亏损和转增资本。
(4)未分配利润:本年度没有分配完的利润，可以留待下一年度进行分配。
所有者权益的内容：
(1)实收资本:所有者按出资比例实际投入到企业的资本。
(2)资本公积:指由投资者投入但不构成实收资本，或从其他非收益来源取得，由全体所有者共同享有的资金，包括资本溢价、资产评估增值、接受捐赠、外币折算差额等。
(3)盈余公积:按照规定从企业的税后利润中提取的公积金。主要用来弥补企业以前的亏损和转增资本。
(4)未分配利润:本年度没有分配完的利润，可以留待下一年度进行分配。
下列费用中，可计入联合试运转费的是（ ）。2017真题
A、单台设备安装时的调试费
B、支付给参加试运转专家的指导费
C、建设单位参加试运转人员的工资
D、建设单位招募试运转的生产工人发生的招聘费用
B、支付给参加试运转专家的指导费
C、建设单位参加试运转人员的工资
D、建设单位招募试运转的生产工人发生的招聘费用
答案：B
解析：
本题考查的是与未来企业生产经营有关的其他费用。试运转支出包括试运转所需原材料、燃料及动力消耗、低值易耗品、其他物料消耗、工具用具使用费、机械使用费、保险金、施工单位参加试运转人员工资以及专家指导费等。联合试运转费不包括应由设备安装工程费用开支的调试及试车费用，以及在试运转中暴露出来的因施工原因或设备缺陷等发生的处理费用。故选项B是正确的。
当承包单位将承包的工程转包并造成铁路建设工程质量一般事故时，应对施工单位处以工程合同价款（ ）的罚款。
A.0．5％
B.0．5％以上0．7％以下
C.0．7％以上1．0％以下
D.1．0％
B.0．5％以上0．7％以下
C.0．7％以上1．0％以下
D.1．0％
答案：C
解析：
2021一级建造师历年真题6辑 第4辑
（2014 年真题利用管道的位移吸收热伸长的补偿器有（ ）。
A.自然补偿器
B.方形补偿器
C.波形补偿器
D.球形补偿器
E.套筒式补偿器
B.方形补偿器
C.波形补偿器
D.球形补偿器
E.套筒式补偿器
答案：D,E
解析：
自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器（又称套筒式补偿）和球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。
桥台的加高施工中，加高量小于（ ）时，可利用托盘加高。
A.5cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
B.10cm
C.15cm
D.20cm
答案：D
解析：
桥台的加高施工中，加高量小于20cm时，可利用托盘加高。
（2019年真题）关于互感器性能的说法，错误的是（ ）。
A.将大电流变换成小电流
B.将仪表与高压隔离
C.使测量仪表实现标准化
D.可以直接测量电能
B.将仪表与高压隔离
C.使测量仪表实现标准化
D.可以直接测量电能
答案：D
解析：
互感器具有将电网高电压、大电流变换成低电压、小电流；与测量仪表配合，可以测量电能；使 测量仪表实现标准化和小型化；将人员和仪表与高电压、大电流隔离等性能。
粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接，其中连接质量最稳定、可靠、速度快，且无需切削套丝工艺（不形成虚假螺纹）的是（ ）。
A.套筒挤压连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
答案：D
解析：
根据《建设工程质量管理条例》,建设单位应当自建设工程竣工验收合格之日起()内,进行建设工程竣工验收备案。
A.5日
B.10日
C.15日
D.30日
B.10日
C.15日
D.30日
答案：C
解析：
2020版教材P326 / 2019版教材P325
建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15日内，依照本办法规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设主管部门备案。
建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15日内，依照本办法规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设主管部门备案。
2021一级建造师历年真题6辑 第5辑
关于法律责任的说法，正确的有（ ）。2017真题
A、法律责任是因违反法律上的义务而形成的法律后果
B、法律责任的认定和追究，只能由司法机关依法定程序进行
C、法律明确规定了法律责任的范围和性质
D、法律责任即承担不利的法律后果
E、法律责任的实现由国家强制力作为保障
B、法律责任的认定和追究，只能由司法机关依法定程序进行
C、法律明确规定了法律责任的范围和性质
D、法律责任即承担不利的法律后果
E、法律责任的实现由国家强制力作为保障
答案：A,C,D,E
解析：
本题考查的是法律责任的基本种类和特征。选项ADE正确，选项B错误，法律责任的特征为：（1）法律责任是因违反法律上的义务（包括违约等）而形成的法律后果，以法律义务存在为前提；（2）法律责任即承担不利的后果；（3）法律责任的认定和追究，由国家专门机关依法定程序进行；（4）法律责任的实现由国家强制力作保障。
指导整个工程全过程施工的技术经济纲要的是（ ）。
A.单位工程施工组织设计
B.施工方案
C.施工组织总设计
D.技术措施
B.施工方案
C.施工组织总设计
D.技术措施
答案：C
解析：
本题考核的是施工组织设计的类型。施工组织设计按编制对象，可以分三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计和施工方案。施工组织总设计以若干个单位工程组成的群体工程或特大型项目为对象编制，对整个项目的施工过程起统筹规划、重点控制的作用，是指导整个工程全过程施工的技术经济纲要。
关于施工生产安全事故应急救援预案的说法，正确的是（ ）。
A.根据本单位的生产安全事故预防重点，每半年组织一次专项应急预案演练
B.根据本单位的生产安全事故预防重点，每半年组织一次现场处置方案演练
C.已进行应急预案备案登记的，申领安全生产许可证时，可以不再提供相应的应急预案
D.建设单位应当对施工企业编制的应急预案进行评审
E.应急预案评审人员由经济、技术方面的专家组成
B.根据本单位的生产安全事故预防重点，每半年组织一次现场处置方案演练
C.已进行应急预案备案登记的，申领安全生产许可证时，可以不再提供相应的应急预案
D.建设单位应当对施工企业编制的应急预案进行评审
E.应急预案评审人员由经济、技术方面的专家组成
答案：B,C
解析：
A错误B正确，根据本单位的生产安全事故预防重点，每年至少组织一次综合应急预案和专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。D错误，建筑施工企业应当对本单位编制的应急预案进行评审，并形成书面评审纪要。E错误，参加应急预案评审的人员应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家。
用项目管理专用软件编制工程网络计划能够（ ）。
A.确保工程网络计划计算的准确性 ,
B.确保工程网络计划原始资料的准确性
C.确保工程网络计划的按时完成
D.有利于工程网络计划的及时调整 -
E.有利于编制资源需求计划
A.确保工程网络计划计算的准确性 ,
B.确保工程网络计划原始资料的准确性
C.确保工程网络计划的按时完成
D.有利于工程网络计划的及时调整 -
E.有利于编制资源需求计划
答案：A,D,E
解析：
计算机辅助工程网络计划编制的意义包括：①解决当工程网络计划计算量 大，而手工计算难以承担的困难；②确保工程网络计划计算的准确性；③有利于工程网 络计划的及时调整；④有利于编制资源需求计划等。
斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（ ）
作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。
A．100kg 左右的块石 B．模袋混凝土
C．混凝土人工块体 D．钢制石笼
C．混凝土人工块体 D．钢制石笼
答案：C
解析：
2021一级建造师历年真题6辑 第6辑
关于工程项目信息管理技术的说法，正确的有（ ）。
A：管理信息系统可以实现项目各参与方的信息交流
B：项目信息门户不同于项目管理信息系统
C：项目管理信息系统主要用于企业人财物、产供销的管理
D：项目管理信息系统有利于项目各参与方的信息交流和协同工作
E：项目信息门户是项目各参与方共同使用、共同工作和互动的管理工具
B：项目信息门户不同于项目管理信息系统
C：项目管理信息系统主要用于企业人财物、产供销的管理
D：项目管理信息系统有利于项目各参与方的信息交流和协同工作
E：项目信息门户是项目各参与方共同使用、共同工作和互动的管理工具
答案：B,E
解析：
（2019年真题）根据《建设工工程量清单计价规范》，总承包人为配合协调业主进行专业工程分包所需的用，在投与报价时应计入（）
A.总承包服务费
B.企业管理费
C.措施项目费
D.暂列金额
B.企业管理费
C.措施项目费
D.暂列金额
答案：A
解析：
P161-166
总承包服务费:是指总承包人为配合、协调发包人进行的专业工程发包，对发包人自行采购的材料、工程设备等进行保管以及施工现场管理、竣工资料汇总整理等服务所需的费用。
总承包服务费:是指总承包人为配合、协调发包人进行的专业工程发包，对发包人自行采购的材料、工程设备等进行保管以及施工现场管理、竣工资料汇总整理等服务所需的费用。
可用于中线放样的仪器有（）。
A.GPS测量仪
B.全站仪
C.水准仪
D.罗盘仪
E.手持红外仪
B.全站仪
C.水准仪
D.罗盘仪
E.手持红外仪
答案：A,B
解析：
本题考查的是公路工程施工测量方法。可用于中线放样的仪器有GPS测量仪、全站仪。
高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（）。
A.桩尖标高及桩尖的设计土层
B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度
C.贯人度变化及桩的下沉量
D.桩尖的设计土层及高应变动测值
B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度
C.贯人度变化及桩的下沉量
D.桩尖的设计土层及高应变动测值
答案：B
解析：
2020版教材页码P126-P131
桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯入度） ，即"双控"。
桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯入度） ，即"双控"。
1．背景：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1∶0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
2．问题及解答：见精选案例9 分析表中内容：
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答案：
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