投资项目管理师历年真题6篇
投资项目管理师历年真题6篇 第1篇
B:国务委员
C:中央政府
D:国务院
某工程，施工单位向项目监理机构提交了项目施工总进度计划(见下图)和各分部工程的施工进度计划。项目监理机构建立了各分部工程的持续时间延长的风险等级划分图(见下图)和风险分析表(见下表)，要求施工单位对风险等级在"大"和"很大"范围内的分部工程均要制定相应的风险预防措施。
施工单位为了保证工期，决定对B分部工程施工进度计划横道图(见下图)进行调整，组织加快的成倍节拍流水施工。
【问题】
1.参照所给图找出项目施工总进度计划的关键线路。
2.风险等级为"大"和"很大"的分部工程有哪些?
3.如果只有风险等级为"大"和"很大"的风险事件同时发生，此时的工期为多少个月(写出或在图上标明计算过程)?关键线路上有哪些分部工程?
4.B分部工程组织加快的成倍节拍流水施工后，流水步距为多少个月?各施工过程应分别安排几个工作队?B分部工程的流水施工工期为多少个月?绘制B分部工程调整后的流水施工进度计划横道图。
5.参照所给图对项目施工总进度计划而言，B分部工程组织加快的成倍节拍流水施工后，该项目工期为多少个月?可缩短工期多少个月?
1.关键线路是：
(1)B-E-G(或①-③-⑤-⑥)。
(2)B-F-H(或①-③-④-⑥)。
2.风险等级为"大"和"很大"的分部工程有：B、G、D。
3.B分部工程在关键线路上，持续时间延长1个月，导致工期延长1个月。
G分部工程在关键线路上，持续时间延长1个月，导致工期延长1个月。
D分部工程不在关键线路上，持续时间延长1个月，未超过总时差，不影响工期。(或在图上标明计算过程，计算结果正确的，也得相应分值)
工期为32个月，关键线路上的分部工程有B、E、G。
4.(1)流水步距为1个月。
(2)甲、乙、丙施工过程的工作队数分别为2、1、2。
(3)流水施工工期为7个月。
(4)B分部工程调整后的流水施工进度计划横道图如下图所示。
5.工期为27个月，可缩短工期3个月。
B:划分为消费需求、投资需求、净出口三个组成部分
C:划分为消费需求和投资需求两个部分
D:划分为内需和外需两个部分
B:安全管理
C:改善生产环境和保护自然环境
D:对不安全行为进行惩罚
B:要求总监理工程师通晓各种业务和技能，是“全能式”人才
C:目标控制责任明确，能发挥职能部门的专业管理作用
D:机构简单、关系明确、权力集中、命令统一、职责分明、决策迅速
B:投标
C:开标
D:评标
B:公正性
C:科学性
D:客观性
B:1981年
C:1994年
D:1997年
投资项目管理师历年真题6篇 第2篇
B:CM单位与各分包商或供货商之间没有合同关系，CM单位所承担的风险比非代理型减少，而业主承担的风险较大
C:CM单位的身份是进行实质性施工管理，不直接从事施工活动
D:业主与CM单位签订CM合同，对于业主来说，合同关系简单，对各分包商和供货商的组织协调工作量较小
E:CM单位介入项目时间较早，CM合同不需要施工图完成后才签订
B:费用与效益识别的有无对比原则
C:动态分析与静态分析相结合，以静态分析为主的原则
D:效益与风险权衡原则
E:基础数据确定的稳妥原则
B:每吨设备安装费指标
C:每单位安装实物工程量费用指标
D:设备购置费
E:建筑工程费
某综合楼工程项目合同价为1750万元，该工程签订的合同为可调值合同。合同开工日期为2003年3月，合同工期为12个月，每季度结算一次。工程开工日期为2003年4月1日。施工单位2003年第四季度完成产值是710万元。工程人工费、材料费构成比例以及相关季度造价指数见下表。
在施工过程中，发生如下事件：
事件1：2003年4月，在基础开挖过程中，个别部位实际土质与给定地质资料不符，造成施工费用增加2.5万元，相应工序持续时间增加了4天。
事件2：2003年5月施工单位为了保证施工质量，扩大基础底面，开挖量增加导致费用增加3.0万元，相应工序持续时间增加了3天。
事件3：2003年7月份，在主体砌筑工程中，因施工图设计有误，实际工程量增加导致费用增加3.8万元，相应工序持续时间增加了2天。
事件4：2003年8月份，进入雨季施工，恰逢20天大雨，造成停工损失2.5万元，工期增加了4天。
以上事件中，除第四件外，其余工序均未发生在关键线路上，并对总工期无影响。针对上述事件，施工单位提出如下索赔要求：
(1)增加合同工期13天。
(2)增加费用11.8万元。
【问题】
1.施工单位对施工过程中发生的以上事件可否索赔?为什么?
2.计算2003年第四季度应确定的工程结算款额。
3.如果在工程保修期间发生了由施工单位原因引起的屋顶漏水、墙面剥落等问题，业主在多次催促施工单位修理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修，所发生的维修费用该如何处理?
1.施工单位对施工过程中发生的事件中的索赔合理与否判定如下：
事件1费用索赔成立，工期不予延长。因为业主提供的地质资料与实际情况不符是承包商不可预见的，但该工序未处在关键线路上。
事件2费用索赔不成立，工期索赔不成立，因为该工作属于承包商采取的质量保证措施。
事件3费用索赔成立，工期不予延长，因为设计方案有误，但该工序未处在关键线路上。
事件4费用索赔不成立，工期可以延长，因为异常的气候条件的变化承包商不应得到费用补偿。
2.2003年四季度监理工程师应批准的结算款额为：
710×(0.15+0.28×116.8÷100.0+0.18×100.6÷100.8+0.13×110.5÷102.0+0.07×95.6÷93.6+0.09×98.9÷100.2+0.04×93.7÷95.4+0.06×95.5÷93.4)万元=(710×1.0588)万元≈751.75万元
3.所发生的维修费应从乙方保修金(或质量保证金、保留金)中扣除。
B:目标
C:工作职责
D:任职资格
E:能力与素质
B:地区投资机会研究
C:消费分析投资机会研究
D:部门投资机会研究
E:资源开发投资机会研究
B:省级总体规划
C:特定规划
D:行业规划
E:专项规划
B:总成本费用
C:经营成本
D:固定资产投资
E:建安工程投资
投资项目管理师历年真题6篇 第3篇
B:风险分散
C:风险转移
D:风险控制
B:在建项目截止上年底累计已完成投资
C:当年投资总规模
D:下年投资总规模
E:在建项目尚需完成的投资
B:设计单位
C:使用单位
D:建设单位
B:建设方案
C:项目预算
D:投资方案
B:商务部
C:财务部
D:国务院
B:临界点是该不确定因素使内部收益率等于基准收益率时的变化百分率
C:敏感度系数是项目效益指标变化率与不确定因素变化率之比
D:敏感度系数低，表示项目效益对该不确定因素敏感程度高
E:临界点可用该百分率对应的具体数值表示
B:10%
C:15%
D:20%
B:最高报价
C:最低工程造价
D:最高工程造价
投资项目管理师历年真题6篇 第4篇
B:资源优化配置及投资项目的经济合理性分析，目标均比较单一
C:由于涉及的社会因素复杂，具有多元化的追求目标，没有共同度量的标准
D:提出尽量减少或避免项目负面社会影响的建议和措施，以保证项目顺利实施并使项目效果持续发挥
B:决策的局限性
C:项目本身和环境条件的不确定性
D:工程变更
B:增加
C:保持不变
D:变化不确定
B:开展区域产业规划的环境影响评价，实行投资项目"区域限批"
C:对已建成投产的投资项目，污染防治设施未达标的，严禁开业生产
D:凡是可能造成环境污染的投资建设项目，必须严格执行"三禁止，三同时"制度
E:未通过环评的项目，一律不准开工建设
B:单位投资利润
C:单位产品投资
D:劳动生产率
E:单位产品成本
B:资源条件
C:发展趋势
D:项目的背景
E:消费分析
B:自由竞争市场业务
C:公开市场业务
D:开放市场业务
某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。
第一方案是采购10辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1500美元/辆，银行财务费率为5‰，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为22%，增值税税率为17%，美元的银行牌价为每美元8.3元人民币，车辆的国内运杂费率为6000元每辆。假定其他税费暂不考虑。第二方案是采购14辆国产车辆才能达到同等效果，价格为20万元/辆，需要交纳购置税等费用2万元/辆。
每车的车辆操作人员的平均工资为30000元/年，设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶80万公里，8年后车辆报废，没有残值。
在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.7元/公里，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里。
上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象，进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1.0计算，影子汇率转换系数为1.08，社会折现率为10%。
复利系数见表11-17。
问题
1.估算单台进口车辆的购置费。
2.从国民经济的角度，计算每公里综合经济成本。
3.对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。
1.估算单台进口车辆购置费
进口车辆货价=30000元×8.3=249000元。
海运费及运输保险费=1500元×8.3=12450元。
进口关税=(249000+12450)元×22%=57519元。
增值税=(249000+12450+57519)元×17%=54224.73元。
银行财务费=249000元×0.5%=1245元。
外贸手续费=(249000+12450)元×1.5%=3921.75元。
进口车辆购置费=(249000+12450+57519+54224.73+1245+3921.75+6000)元
=384360.48元。
2.国民经济评价
(1)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/公里，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。
进口车辆购置费用现值=[(30000+1500)×1.08×8.3+1245+3921.75+6000]元
=293532.75元。
每公里分摊车辆的购置成本=293532.75元×(A/P，10%，8)/100000=0.55元。
进口车辆：每台车辆每公里的人工费=(30000×1.2/100000)元=0.36元。
因此三项合计每辆车每公里的经济成本=(0.70+0.55+0.36)元=1.61元。
(2)已知每台车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/公里，购置税为转移支付不予考虑。
每公里分摊车辆的购置成本=200000元×(A/P，10%，8)/100000=0.37元。
国产车辆：每台车辆每公里的人工费=(30000/100000)元=0.30元。
因此三项合计每台车辆每公里的经济成本=(0.6+0.37+0.3)元=1.27元。
3.10台进口车辆每公里的经济成本共计为16.10元;14台国产车辆每公里的经济成本共计为17.78元。
结论：因为10辆进口车每公里经济成本小于14辆国产车的，故方案一优于方案二，应该购置进口车。
投资项目管理师历年真题6篇 第5篇
B:2
C:3
D:4
B:监理单位
C:建设单位
D:发包单位
B:此图表示的是矩阵结构图
C:A可以对B1、B2、B3下达指令
D:B1、B2、B3都可以在其管理的职能范围内对C5和C6下达指令
B:单件性
C:系统性
D:独特性
某承包商承接了一项综合楼建设任务，该项目是该地区的标志性建筑物。整个建筑为箱形基础，主体为框架剪力墙结构，地下3层，地上28层。在整个施工过程中，施工单位加强了对整个质量的控制。在第6层楼板钢筋隐蔽工程验收时发现问题，施工单位非常重视，及时进行了返工处理。在第12层混凝土部分试块检测时发现强度达不到设计要求，但实体经有资质的检测单位检测鉴定，强度达到了要求。施工单位严格的质量管理和控制，使得该工程顺利完工，达到验收条件，项目业主组织了验收。
问题：
1.在建筑安装过程质量控制的内容包括哪些?
2.说出在第6层对隐蔽工程的质量控制要点。
3.如果第12层实体混凝土经检测达不到要求，施工单位应如何处理?
4.该项目达到什么条件后方可进行竣工验收?
1.对建筑安装过程实行全面质量控制，包括以下几个方面：
1)在建筑安装过程中，对影响项目实施质量的人、材料、机械、环境和方法等因素应当实施全面控制。
2)建筑安装过程质量控制的重点是，通过培训和监控以及质量文化的培育，纠正员工一切不良操作行为，养成严格按照技术规程和程序进行规范运作的意识和习惯。
3)根据对过程的具体分析，按照有效和高效的原则，应设置必要的控制点，进行测量和试验，为便于监督，采用设置见证点和停工待检点的办法;见证点和停工待检点验证放行，应执行相应的程序和授权规定。
4)由于工序接口多，各管理层应关注其管理范围内的各界面的控制，明确规定各过程的质量责任范围，清晰界定界面及其交接验收准则，并加强各界面的沟通协调。
2.隐蔽工程应加强实施过程的质量控制，制定并严格执行验收程序，未经授权人员批准，一律不得覆盖进入下一道工序。
3.按照不合格控制要求进行。1)施工单位及时向项目业主(监理)报告，严禁隐瞒。2)对于出现的不合格问题，严格执行不合格处理程序。
4.该项目作为单位工程，验收合格的条件是：
1)单位工程所含分部工程质量均验收合格;
2)质量控制资料完整;
3)所含分部工程有关安全和功能的检测资料完整;
4)主要功能的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定;
5)观感质量验收符合要求。
B:业主方利用自有的人力资源进行项目管理，有利于业主方管理人员的锻炼和成长
C:业主方的项目管理班子人数多，规模大
D:在建设项目的实施期往往需要大量项目管理人员，如果项目建成后又解散，将不利于积累经验和教训，也不能形成专业管理队伍
E:通过选择优质的项目管理咨询公司，充分利用专业化、社会化的资源，对项目目标控制有利，可降低项目实施的风险
B:等于或大于0
C:等于或小于0
D:小于0
B:指导目标
C:指导原则
D:指导政策
投资项目管理师历年真题6篇 第6篇
B:合同关系
C:信息沟通
D:资金运作
E:社会环境
B:上缴集体款项
C:生活消费
D:经营费用
E:家庭副业生产支出
B:风险评估
C:信息与沟通
D:内部监督
B:落实安全责任
C:建立安全制度
D:实行安全教育
E:购进安全防护设备
B:4个月
C:5个月
D:6个月
B:总体规划
C:专项规划
D:区域规划
政府投资的某工程，某监理单位承担了该工程施工招标代理和施工监理任务，该工程采用无标底公开招标方式选定施工单位。工程实施中发生了下列事件。
事件1：工程招标时，A、B、C、D、E、F、G共七家投标单位通过资格预审，并在投标截止时间前提交了投标文件。评标时，发现A投标单位的投标文件虽加盖了公章，但没有投标单位法定代表人签字，只有法定代表人授权书中被授权人的签字(招标文件中对是否可由被授权人签字没有具体规定);B投标单位的投标报价明显高于其他投标单位的投标报价，分析其原因是施工工艺落后造成的;C投标单位将招标文件中规定的工期380d作为投标工期.但在投标文件中明确表示如果中标，合同工期按定额工期400d签订;D投标单位投标文件中的总价金额汇总有误。
事件2：经评标委员会评审，推荐G、F、E投标单位为前3名中标候选人。在中标通知书发出前，建设单位要求监理单位分别找G、F、E投标单位重新报价，以价格低者为中标单位。按原投标价签定施工合同后，建设单位以中标单位再次新报价签订协议书，作为实际履行合同的依据。监理单位认为建设单位的要求不妥，并提出了不同意见，建设单位最终接受了监理单位的意见，确定G投标单位为中标单位。
事件3：开工前，总监理工程师召开了第一次工地会议，并要求G单位及时办理施工许可证，确定工程水准点，坐标控制点，按政府有关规定及时办理施工噪声和环境保护相关手续。
事件4：开工前，设计单位组织召开了设计交底会。会议结束后，总监理工程师整理了一份《设计修改建议书》，提交给设计单位。事件5：施工开始前，G单位向专业监理工程师报送了《施工测量放线报验表》，并附有测量放线控制成果及保护措施。专业监理工程师复核了控制桩的校核成果和保护措施后，即予以签认。
问题
1.分别指出事件1中A、B、C、D投标单位的投标文件是否有效?说明理由。
2.事件2中，建设单位的要求违反了招标投标有关法规的哪些具体规定?
3.指出事件3中总监理工程师做法的不妥之处，写出正确做法。
4.指出事件4中设计单位和总监理工程师做法的不妥之处，写出正确做法。
5.事件5中，专业监理工程师还应检查、复检哪些内容?
1.事件1中A、B、C、D投标单位的投标文件是否有效的判断如下。
(1)A单位的投标文件有效。理由：招标文件对此没有具体规定，签字人有法定代表人的授权书。
(2)B单位的投标文件有效。理由：招标文件中对高报价没有限制。
(3)C单位的投标文件无效。理由：没有响应招标文件的实质性要求(或附有招标人无法接受的条件)。
(4)D单位的投标文件有效。理由：总价金额汇总有误属于细微偏差(或明显的计算错误允许修正)。
2.事件2中，建设单位的要求违反了招标投标有关法规的以下具体规定：
(1)确定中标人前，招标人不得与投标人就投标文件实质性内容进行协商;
(2)招标人与中标人必须按照招标文件和中标人的投标文件订立合同，不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。
3.事件3中总监理工程师做法的不妥之处以及正确做法。
(1)不妥之处：总监理工程师组织召开第一次工地会议。
正确做法：第一次工地会议应由建设单位组织召开。
(2)不妥之处：要求施工单位办理施工许可证。
正确做法：施工许可证应由建设单位办理。
(3)不妥之处：要求施工单位及时确定水准点与坐标控制点。
正确做法：水准点与坐标控制点应由建设单位(监理单位)确定。
4.事件4中设计单位和总监理工程师做法的不妥之处以及正确做法。
(1)不妥之处：设计单位组织召开设计交底会。
正确做法：设计交底会应由建设单位组织。
(2)不妥之处：总监理工程师直接向设计单位提交《设计修改建议书》。
正确做法：应提交给建设单位，由建设单位交给设计单位。
5.事件5中，专业监理工程师还应检查、复检以下内容：
(1)检查施工单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书。
(2)复核(平面和高程)控制网和临时水准点的测量成果。
B:变更处理流程
C:施工工艺流程
D:特殊条款谈判流程
