2021注册结构工程师考试真题及详解7卷

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）表1.0.7（见题36解表），海水环境为Ⅲ类环境。
题36解表　结构混凝土耐久性的基本要求



①正确，根据《公路混凝土规》第9.4.1条，预应力混凝土梁当设置竖向预应力钢筋时，其纵向间距宜为500～1000mm。
②错误，根据《公路混凝土规》第6.4.2条，采用钢绞线的预应力混凝土构件：Ⅲ类和Ⅳ类环境不得进行带裂缝的B类构件设计。
③错误，根据《公路混凝土规》第6.4.2条，钢筋混凝土构件：Ⅲ类和Ⅳ类环境最大裂缝宽度不应超过0.15mm。
④错误，根据《公路混凝土规》表1.0.7（见题36解表），海水环境最低混凝土强度等级C35。
故答案选B项。
【考点分析】
本题主要考察考生对桥梁耐久性要求的相关知识。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①认真审题，找出题目中的关键词和相关信息，如“海水环境”“预应力混凝土梁”“最大裂缝宽度”“混凝土强度等级”，考生必须要从这些信息中找出解题的关键；
②根据关键词信息查阅规范，作出判断。

依据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.2.4条规定，箱形截面简支梁，当其截面尺寸满足h/b0≤6，l1/b0≤95×（235/fy）时，可不计算整体稳定性。由题意可知，h/b0=3.6/1＝3.6＜6，



因此，不需计算箱梁稳定，取φb=1.0。

由题意T2=T1，这是一个等温过程，气体的内能只与温度有关，所以气体的内能保持不变。

提示：由截面法可知，AB段内各横截面均有轴力，而BC段内各横截面均无轴力，故无应力。

由柱两端铰接可知，构件计算长度l0x=l0y=l=6m，则该柱长细比为：



根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）表5.1.2-1可知，焊接工字形截面，翼缘为焰切边，均属b类截面；

解催化剂能够同时增加正、反向反应速率，不会使平衡移动。
答案:D

吊车肢柱间支撑轴心拉力设计值为：



根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第5.1.1条式（5.1.1-1）计算，所受正应力为：



由此可知，A项数值最为接近。

提示：以x=L处为原点，写出波动方程，再令x=-L。

尼龙-6是已内酰胺单体的加聚物。

柱截面ix=221mm，iy=102mm，t=20mm（已知）
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第5.1.2条及表5.1.2-1计算：

《招标投标法》第37条规定，评标委员会成员人数为5人以上单数。

低周反复加载试验的控制值可以是力、位移或两者的混合，这里位移的概念是广义的，它可以是线位移，也可以是转角、曲率或应变等相应的参数。

提示：因为二进制只有0和1两个数码，所以只有2个状态，这使得系统具有稳定性，用逻辑部件容易实现，成本低，运算简单。

文件扩展名是操作系统用来标志文件格式的一种机制。一个扩展名是跟在主文件名后面的，由一个分隔符分隔。在一个像“扩展名．doc”的文件名中，扩展名是主文件名，doc为扩展名。

每次把一个球放入杯中，放入的方法总数n=4×4×4；“最大个数为2”的放入方法总数m=4×（1×3+3×2）。注意第2个球可放在已有1个球的杯中，还有3个空杯子，或放在3个空杯中（有2个杯子各有1个球）。

该工程建成后，每年可减少损失240万元，即该工程的效益为240万元；工程寿命期为无限年，则不用考虑折旧，只考虑利息和年维护费共480×5%＋12＝36(万元)，即费用为36万元。所以其效益费用比为：240/36＝6.67。

根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.3.7条规定，A=400×20＋15×12×12=10160mm2，



则线刚度为：

提示：沿海地区钢筋混凝土构件主要考虑的耐久性是海水中所含氯盐对钢筋的锈蚀问题。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.3.4条表5.3.4及注2规定，中压缩性地基上单层排架结构（柱距为6m）柱基的沉降量允许值为120mm。A项，根据第6.5.1条第5款规定，当基岩面起伏较大，且都使用岩石地基时，同一建筑物可以使用多种基础形式；B项，根据第10.3.8条第3款规定，处理地基上的建筑物应在施工期间及使用期间进行沉降变形观测；C项，根据第10.2.13条规定，单柱单桩的人工挖孔大直径嵌岩桩桩端持力层检验，应视岩性检验孔底下3倍桩身直径或5m深度范围内有无土洞、溶洞、破碎带或软弱夹层等不良地质条件。

根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2012）根据第5.2.17条规定，真空预压处理地基应设置排水竖井。A项，根据第7.3.1条第1款规定，当地基土的天然含水量小于30％（黄土含水量小于25％），不宜采用水泥土搅拌干法；B项，根据第7.2.1条第3款规定，不加填料振冲加密桩适用于处理黏粒含量不大于10％的中砂、粗砂地基；C项，根据第6.1.2条和第7.2.1条第1款规定，强夯置换适用于高饱和度的粉土与软塑～流塑的黏性土等地基上对变形控制不严的工程，饱和黏土地基，如对变形控制不严格，可采用砂石桩法置换处理。

(D) 解答：由《城市桥规》第10. 0.2条第4款知，计算箱梁悬臂板上的车辆荷载布置见题35答案图所示。

根据《城市桥规》第3.0.15条规定：“桥梁结构构件的设计应符合国家现行有关标准的规定”。本题中的悬臂板应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004 (以下简称《公桥混规》)计算。(1) 车轮横桥向布置见题35答案图，由于悬臂长度为2.0m，小于 2. 5m。根据《公桥混规》第4.1.5条，垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度，可按式(4.1.5)计算，即

若吊车为重级工作制，则其横向水平荷载取《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定的惯性力和《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）规定的卡轨力中的较大值。
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条式（3.2.2）计算，每个轮压处横向水平力标准值为：Hk=αPk,max=0.1×279.7=27.97kN28.0kN；
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.1.2条第2款表6.1.2可得，Tk＝8.0kN；取较大值为28.0kN。由此可知，C项数值最为接近。

加强部位高度，取转换层以上的两层及墙肢总高度1/8的较大者，