注册城乡规划师考试题目下载9节

赖利1931年根据牛顿力学中万有引力的理论，提出零售引力规律。根据这个规律，一个城市对周围地区的吸引力，与它的规模成正比，与离它的距离成反比。

城市道路交通组织的方法包括区域控制、路线控制、时段控制。区域控制包括：(1)步行区——限制一切车辆通行，可以通行专用游览车，通常设置于商业中心地段和历史文化遗产保护区内；(2)机动车辆禁行区——限制一切机动车辆通行，可以通行自行车，通常设置于街道狭窄的旧城区；(3)社会车辆禁行区——限制一切社会车辆通行，公交车除外，通常设置于城市核心区；(4)货运车辆禁行区——限制货运车辆通行，允许客运车辆通行，设置于交通比较拥挤的中心区，可以允许晚间通行货运车辆。

只有一个压力级制的城市燃气管网系统称为一级管网系统。低压一级管网系统供气安全可靠，节省电能和维护费用，但管道一次投资费用高，燃烧效率低，只适用于供气范围为2～3km的较小的城市和地区。中压一级管网系统管道投资节省，燃烧效率高，但供气安全性差，易发生漏气事故，适用于新城区或安全距离可以保证的地区。

在供水工程中，为了满足不同用户的可靠性要求，需要分析计算不同保证率情况下的水资源量。通常要考虑50%、75%、95%三种保证率，分别代表平水年、枯水年和特枯年。保证率越高，相应的水资源总量越小。

对于住房来说，除了其本身性质和功能(如面积大小、楼层高低、设备配备等)会影响其价格外，还有很多外在的条件也会影响其价格。最主要的外在条件包括：①区位，即住房与其他一些设施的空间关系；②环境质量，即住房周围的大气质量、水体质量、噪声状况、公共卫生及自然景观等；③社区特性，即邻里中其他住户的一些特征。

制定城镇体系规划的基本程序：(1)组织编制机关对现有城镇体系规划实施情况进行评估，对原有规划的实施情况进行总结，并向审批机关提出修编的申请报告；(2)经审批机关批准同意修编，开展规划编制的组织工作；(3)组织编制机关委托具有相应资质等级的单位承担具体编制工作；(4)规划草案公告30日以上，组织编制单位采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见；(5)规划方案的修改完善；(6)在政府审查基础上，报请本级人民代表大会常务委员会审议；(7)报上一级人民政府审批；(8)审批机关组织专家和有关部门进行审查；(9)组织编制机关及时公布经依法批准的城镇体系规划。
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加强对城市建设用地和城市建设资金的管理：(1)要加强城市建设土地供应和土地出让的管理。城市建设中土地征用、土地开发等活动，都不得违背土地利用总体规划和城市总体规划。城市广场、道路等建设项目，凡违反土地利用总体规划和城市总体规划、规模超过规定标准的，项目未经批准的，未取得用地计划指标的，土地行政主管部门不得受理农用地转用和土地征用申请，不得实施供地。(2)要加强对城市建设资金投向的引导。城市广场、道路等由公共财政投资的建设项目，必须严格按照国家规定的审批程序进行审批，凡不符合已经批准的土地利用总体规划和城市总体规划、规模超过规定标准的，或者不符合所在城市实际、建设资金不落实的，不得批准进行建设。

城市道路规划设计一般包括：①路线设计；②交叉口设计；③道路附属设施设计；④路面设计；⑤交通管理设施设计。其中，道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型等都是属于城市总体规划和详细规划的重要内容。

城市工程管线按输送方式分为压力管线和重力自流管线。按敷设方式分为架空线、地铺管线、地埋管线。

城市燃气工程系统包括3个方面：气源、储气工程、输配气管网工程。气源具有为城市提供可靠的燃气气源的功能，城市燃气类型主要有：天然气、煤制气、油制气、液化气等；储气工程具有储存、调配，提高供气可靠性的功能；输配气工程具有间接、直接供给用户用气的功能。

城市燃气管网按布局方式分，有环状管网和枝状管网系统。环状管网系统可靠性高。城 市燃气管网按不同的压力级制分类，分为一级管网系统、二级管网系统、三级管网系统和混合管网系统等四类。

高层住宅：10～30层。基本特点：可提高容积率.节约城市用地。可节省市政建设投资。可以获得较多的空间用以布置公共活动场地和绿化，丰富城市景观。用钢量较大，一般为多层住宅的3～4倍。对居民生理和心理会产生一定的不利影响。

城市人民政府应当组织城市规划主管部门和城市绿化行政主管部门共同编制城市绿化规划，并纳入城市总体规划；城市绿化规划应当从实际出发，根据城市发展需要，合理安排与城市人口和城市面积相适应的城市绿化用地面积；城市人均公共绿地面积和绿化覆盖率等规划指标，由国务院城市建设行政主管部门根据不同城市的性质等实际情况规定；城市绿化规划应当根据当地的特点，利用原有的地形、地貌、水体、植被和历史文化遗址等自然、人文条件，以方便群众为原则，合理设置公共绿地、居住区绿地、防护绿地、生产绿地和风景林地等。
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煤气制气厂的选址原则包括：(1)厂址选择应合乎城市总体发展的需要，不影响近、远期的建设；(2)厂址应具有方便、经济的交通运输条件；(3)厂址应具有满足生产、生活和发展所必需的水源和电源；(4)厂址宜靠近生产关系密切的工厂，并为运输、公用设施、“三废”处理等方面的协作创造有利的条件；(5)厂址应有良好的工程地质条件和较低的地下水位；(6)厂址不应设在受洪水、内涝威胁的地带；(7)厂址必须具有避开高压输电线路的安全空隙间隔地带，并应取得当地消防及电业部门的同意；(8)在机场、电台、通信设施、名胜古迹和风景区等附近选厂时，应考虑机场净空区、电台和通信设施防护区、名胜古迹等无污染间隔区等特殊要求，并取得有关部门的同意：(9)气源厂应根据城市发展规划预留发展用地。

信息系统包括硬件、软件、数据和用户四大要素。

《马丘比丘宪章》认为城市是一个动态系统，要求“城市规划师和政策制定人必须把城市看作在连续发展与变化的过程中的一个结构体系”。60年代以后，系统思想和系统方法在城市规划中得到了广泛的运用，直接改变了过去将城市规划视作对终极状态进行描述的观点，而更强调城市规划的过程性和动态性。

《城市抗震防灾规划管理规定》第十一条规定，城市抗震防灾规划应当按照城市规模、重要性和抗震防灾的要求，分为甲、乙、丙三种模式：①位于地震基本烈度七度及七度以上地区(地震动峰值加速度≥0.10g的地区)的大城市应当按照甲类模式编制；②中等城市和位于地震基本烈度六度地区(地震动峰值加速度等于0.05g的地区)的大城市按照乙类模式编制；③其他在抗震设防区的城市按照丙类模式编制。

C选项，举行听证时，申请人应当提供审查意见的证据、理由，并进行申辩和质证——审查该行政许可申请的工作人员

水资源供需平衡分析，一般采用年用水量。规划期末城市年用水量等于平均日用水量乘以一年的天数，平均日用水量等于最高日用水量除以日变化系数。

P162，线路走向考虑因素：①线路应根据线网功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘；
②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，有大型客流点的支撑；
③线路起终点不设在市区内大客流断面位置；
④超长线路以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高速度的45%-50%；
⑤设支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段；
⑥采用全封闭方式时，城市中心区宜采用地下线，注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；中心区外围，道路宽阔地段，宜选择高架线，有条件地段也可采用地面线；
⑦线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠；
⑧充分考车辆停车场和车辆基地的位置和联络线。

建筑的交通联系部分，可分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种空间形式。

按照《城市绿地分类标准》，城市绿地划分为以下五大类：①公园绿地G1，是指向公众开放，以游憩为主要功能，兼具生态、美化、防灾等作用的绿地；②生产绿地G2，是指为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃，花圃，草圃等生产园地；③防护绿地G3，是指城市中具有卫生、隔离和安全防护功能的绿地；④附属绿地G4，是指城市建设用地中除G1、G2、G3之外的各类用地中的附属绿化用地；⑤其他绿地G5，是指对城市生态环境质量、居民休闲生活、城市景观和生物多样性保护有直接影响的绿地。

与经济发展同步的城镇化称之为积极型城镇化(又称健康的城镇化)。反之，先于经济发展水平的城镇化，称为假城镇化或过度城镇化。滞后于经济发展水平需要的城镇化则为低度城镇化。过度城镇化和低度城镇化都属于消极型城镇化(又称病态城镇化)。

欧洲古代经典城市有以下5类：①古希腊城邦，格网状布局，广场和公共建筑作为城市的核心，如希波丹姆模式—米利都城。②古罗马城市，广场群、广场、铜像、凯旋门和纪功柱成为城市空间的核心与焦点，道路、桥梁、城墙、输水管道等城市设施齐备，如古罗马城、营寨城—巴黎、伦敦等。③中世纪城堡，教堂成为城市中心，后期的公共建筑成为城市活动中心，如意大利的佛罗伦萨城。④文艺复兴和巴洛克时期的欧洲城市，古典风格和构图严谨的广场和街道，如威尼斯的圣马可广场、梵蒂冈的圣彼得大教堂等。⑤绝对君权时期出现轴线放射的街道、宫殿花园和公共广场，如巴黎的城市改建—香榭丽舍大道、凡尔赛宫、协和广场。

临时建设和临时用地规划管理的任务有：①保证近期建设规划和控制性详细规划的顺利实施；②统筹兼顾，因地制宜，避免对交通、市容、安全等带来影响；③考虑周边环境要求，妥善解决矛盾、影响和利益问题。

城市环境保护规划可分为大气环境保护规划、水环境保护规划、固体废物污染控制规划、噪声污染控制规划。

1.停车场2出入口距离城市道路交叉口过近，应至少大于50m。
2.火车站广场在城市快速路上开口过多，影响城市快速路功能发挥，同时带来严重的交通安全问题。建议站前商业服务中心机动车出入口与站舍机动车出入口合并设置。
3.停车场2不应只设1个出入口，应增加1个出入口。根据《城市道路交通规划设计规范》，停车位50~300个的停车场，应设置2个出入口。
4.火车站广场与旅游码头间的联系不便，穿越城市快速路。应增加地下通道或架设天桥，不得直接穿越城市快速路。
5.停车场1位置不好，人流需长距离穿越广场进入站舍。建议设置地下停车场，减少地面人流与车流的交叉干扰。
6.不应只设置1个地铁出入口，造成人流过度集中，使用不便。

根据现状条件及一般危改居住小区的规划设计要求，需要调整和增加的主要内容包括：
　　（1）小区内现有两所小学应合并为一处；
　　（2）托幼所位置不当，应调整；
　　（3）汽车配件铸造厂对小区有污染，应迁出；
　　（4）增加小区公共绿地；
　　（5）完善道路系统，停车场地；
　　（6）增加小区配套的公共设施、社区娱乐等。

城市交通系统是由城市运输系统(交通行为的运作)、城市道路系统(交通行为的通道)和城市交通管理系统(交通行为的控制)组成的。

装运液化石油气和其他易燃易爆化学物品的专用车站、码头，必须布置在城市或港区的独立安全地段。装运液化石油气和其他易燃易爆化学物品的专用码头，与其他物品码头之间的距离不应小于最大装运船舶长度的2倍；距主航道的距离不应小于最大装运船舶长度的1倍，并应该在其他码头的下游。

对于道路交通工程的审核，包括对外交通和城镇道路交通等的工程项目，应当依据《城市道路交通规划设计规范》《停车场规划设计规则》(试行)、《城市道路管理条例》等法规和技术规范对其进行审核。

关于人们的社会行为，霍曼斯的交换理论创建于20世纪60年代，是一种从个人心理出发的微观社会学理论。中心论点是将人的社会行为视为相互酬劳的交换行为，包括物质的、权力的、精神的交换，其思想实质是资产阶级的个人主义和功利主义。

游客容量一般由一次性游客容量、日游客容量、年游客容量三个层次表示，具体测算方法可分别采用：线路法、卡口法、面积法、综合平衡法等。合理确定游客容量是科学制定风景名胜资源与环境的保护措施，合理组织游览活动，保证游览安排的基础性工作。
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我国城乡规划实施管理体系的构成包括：①城乡规划的实施组织。城乡规划的实施组织是政府的基本职责。②建设项目的规划管理。③城乡规划实施的监督检查。

《基本农田保护条例》第十条规定，下列耕地应当划入基本农田保护区，严格管理：①经国务院有关主管部门或者县级以上地方人民政府批准确定的粮、棉、油生产基地内的耕地；②有良好的水利与水土保持设施的耕地，正在实施改造计划以及可以改造的中低产田；③蔬菜生产基地；④农业科研、教学试验田。

城市大气污染综合整治主要措施概括起来有：①减少或防治污染物的排放，改革能源结构，采用无污染和低污染能源，对燃料进行预处理以减少燃烧时产生的污染物，改进燃烧装置和燃烧技术，以提高燃烧效率和降低有害气体排放量，节约能源和开展资源综合利用，加强企业管理，减少事故性排放，及时清理、处置废渣，减少地面粉尘；②治理排放的主要污染物；③发展植物净化；④利用大气环境的自净能力。

我国城市在近代受帝国主义殖民影响最典型的有上海、广州等租界地区以及青岛、大连、哈尔滨等城市。

1．货运通道选线B 较好。选线A 穿越规划镇区中心，对镇区生活造成噪声、浮尘等影响，并不利于镇区交通组织。而选线B 与铁路货场联系直接，且便于衔接高速公路和一级公路，并避开了镇区的主要生活建设用地。因此，选线B 较好。
　　2．公共汽车客运站选址乙较好。选址甲与镇区有一级公路相隔，远离客运集散中心地段，而选址乙位于镇区主要国道出人口附近，并距离高速出入口较近，因此选址乙较好。

城市黄线划定原则：与同阶段城市规划内容及深度保持一致；控制范围界定清晰；符合国家有关技术标准、规范。

本题的考点是大都市带的概念是由法国地理学家戈特曼于l957年提出的，指的是多核心的城市连绵区，人口的下限是2500万人，人口密度为每平方公里至少250人。主要掌握城市集中发展理论。

按社会发展阶段分，城镇体系的演化和发展阶段可分为；按照城镇体系的组织结构演变可划分为；从空间演化形态看，区域城镇体系演化可划分为；
补充：城镇体系的特征
第一、群体性。一定数量
第二、关联性。经济、文化和社会生活互相联系。
第三、层次性。城市体系有大有小，根据所在经济区的规模和层次而定；城市体系内部的城市有大有小，大的城市成为城市体系的核心，小的城市充当城市体系的基层。
第四、开放性。城市体系不是一个封闭的组织体系，而是一个频繁与外界进行物质、能量、信息交换的开放的系统。
第五、动态型。城市体系形成之后并不是固定不变的，城市体系组成要素和外界环境的变化，都会通过交互作用和反馈，使城市体系的形态、规模和结构发生变化。
第六、整体性。城市体系由城市、联系区域、联系通道、联系流等多种要素按一定规律组合而成的有机整体。

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。对于半原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在5%以下。城市道路非机动车道的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在2.5%以下为宜。

城镇化率(城镇化水平)通常用市人口和镇驻地聚集区人口占全部人口(人口数据均用常住人口而非户籍人口)的百分比来表示，用于反映人口向城市聚集的过程和聚集程度。一般用区域内城镇实体地域的人口数占总人口的百分比来表示区域城镇化水平。

土地经济学中通常用地租竞价曲线来分析城市土地使用模式的土地市场作用。由于城市的不同功能活动对城市土地的空间位置的依赖程度不同，城市的零售商业、办公事务所、住宅、工业等用地各自存在着不同的地租竞价曲线。

按照规划编制办法，选取符合规划要求和规划意图的若干规划控制指标组成综合指标体系，并根据研究分析分别赋值。综合控制指标体系是控制性详细规划编制的核心内容之一。综合控制指标体系中必须包括编制办法中规定的强制性内容。

按照城市离心扩散形式的不同，可分出外延型和飞地型两种类型的城市化。如果城市的离心扩展，一直保持与建成区接壤，连续渐次地向外推进，这种扩展方式称之为外延型城市化。如果在推进过程中，出现了空间上与建成区断开，职能上与中心城市保持联系的城市扩展方式，则称为飞地型城市化。

公共财政的职能包括：(1)支持经济体制创新的职能;(2)管理国有资产的职能;3)建立财政投融资管理体系;(4)调节收入分配的职能;(5)稳定经济和促进经济发展职能。作为城市经济体系的一部分的地方公共财政支出，不仅产生于城市空间演化的过程，因而具有空间特性，而且，它还必然作用于城市空间的发展，对城市空间的变化产生直接的影响。在经济发展的早期阶段，政府投资往往要在社会投资中占有较高的比重。目前中国正处于高速城市化发展阶段这一特定时期，地方公共财政支出对于城市空间的影响将是相当巨大的。

与其他交通方式相比，公共交通的成本是最低的。而且公共交通还有一些正的外部效应没有在收益中反映出来，如公共交通提高了道路的利用率，使大家的时间成本都下降了。公共交通节省了能源，减少了空气污染。公共交通还可以节省停车场的占地，提高城市土地的利用效率。

《历史文化名城名镇名村保护条例》第二十条规定，已批准公布的历史文化名城、名镇、名村，因保护不力使其历史文化价值受到严重影响的，批准机关应当将其列入濒危名单，予以公布，并责成所在地城市、县人民政府采取补救措施，防止情况继续恶化，并完善保护制度，加强保护工作。

《城市排水工程规划规范》第7.2.3条规定，污水处理的方法应根据需要处理的程度确定，城市污水处理一般应达到二级生化处理标准。

市场的一个重要自发作用就是推动资源利用效益的最大化配置，由于城市相比于乡村对要素具有巨大的增殖效应，所以在市场力的作用下，城镇化的进程也就得到了不断的推进。

城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。

我国的土地使用控制模式是既不是完全的规划主导型，更不是区划主导型，而是偏于规划主导型的一种综合型的土地使用控制模式。这就要求采取城市规划与城市立法相结合的方式来控制城市土地使用。

从国外，特别是美国等规划实践来看，真正有成效的公众参与不是个人层次的参与，而是以社区组织的居民代表参与。社区组织实力越大，公众参与的成效越显著。

城乡规划主管部门受理建设用地申请后，应依据控制性详细规划对建设用地提出规划条件，包括土地使用规划性质、土地使用强度（包括建筑密度、建筑高度、容积率等）、基地的主要出入口、绿地比例以及紫线、蓝线、绿线、黄线的界限等，以供建设单位调整、修改和确定建设工程总平面设计方案。

对环境保护而言，工程措施可分为一般工程性措施和生态工程措施两类。前者主要是防治污染和解决污染导致的生态效应问题；后者则是专为防止和解决生态环境问题或进行生态环境建设而采取的措施，包括生物性的和工程性的措施在内。

自然保护区的建设控制：在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施，在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。在自然保护区的外围保护地带建设的项目，不得损害自然保护区内的环境质量；已造成损害的，应当限期治理。

热负荷一般分为室温调节、生活热水、生产用热三大类。生活热水和生产用热为常年性热负荷，其用量在全日中变化很大，而在全年中变化相当稳定；室温调节包括采暖、通风、空气调节，属于季节性热负荷，其用量在全日中是稳定的，全年变化却很大。根据性质，热负荷可以分为民用和工业用热负荷两大类。在规划设计阶段民用热负荷主要为采暖热负荷，特别是冬季的采暖热负荷。

消防辖区：
①陆上消防站，正常车速5min到达辖区边缘；
②水上消防站，正常船速30min到达辖区边缘。

无论用什么办法处理固体废物，总有残留的物质，所以固体废物最终处置的目的就是通过种种手段，使之与生物圈隔离，减少对环境的污染。通常用的方法有海洋倾倒、海洋焚烧、深井灌注、土地填埋、工程库贮存等。其他的处理处置方法有用垃圾饲养蚯蚓、以垃圾作燃料等。

为节约用地和保证绿地率，停车场(库)宜采用地面、地下、半地下相结合的方式，一般情况下，地面停车率不宜大于0.1辆每户(地面停车率10％)。配套服务设施也应按照规范要求，配套机动车和非机动车的停车场(库)。

1.4号镇和34号镇不靠近主要交通线，规划为重点镇明显脱离实际。

2.现有34个镇，为求均衡发展而新增设的35号、36号两个镇不合理。

3.重点镇过多，发展重点反而不明确。

4.南北向高速公路与中心城市的联系不便。

城市规划实施的法律机制与行政机制相衔接，但有不同的内涵。城市规划实施的法律机制体现为：(1)通过行政法律、法规的制定来为城市规划行政行为授权和提供实体性、程序性依据。(2)公民、法人和社会团体为了促使城市规划有效、合理地实施，为了维护自己的合法权利，可以依法对城市规划行政机关作出的具体行政行为提出行政诉讼。司法程序是城市规划实施中维护公民、法人和社会团体利益的最后保障。(3)法律机制也是有效成立的行政行为的执行保障。

护坡分为草皮土质护坡和砌筑型护坡两种。砌筑型护坡指干砌石、浆砌石或混凝土护坡，城市中护坡多属此类，其坡比值为0.5～1.0。草皮土质护坡的坡比值应小于或等于0.5。为了提高城市的环境质量，对护坡的坡比值要求适当减少。

城市总体布局模式是对不同城市形态的概括表述，城市形态与城市的性质规模、地理环境、发展进程、产业特点等相互关联，具有空间上的整体性、特征上的传承性和时间上的连续性。

电梯用于高层建筑及有特殊要求的多层建筑中。要按防火要求配置辅助性质的安全疏散楼梯，供电梯发生故障时使用。每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的空间，即考虑设置一定的交通面积，以免造成拥挤和堵塞。在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯同等重要，二者要靠近布置;当住宅建筑8层以上、公共建筑24m以上时，电梯就成为主要交通工具。以电梯为主要垂直交通的建筑物内，每个服务区的电梯不宜少于2台;单侧排列的电梯不应超过4台，双侧排列的电梯不应超过8台;因电梯本身不需要天然采光，所以电梯间的位置可以比较灵活。

公共建筑空间的使用性质与组成类型虽然繁多，但可以划分为主要使用部分、次要使用部分和交通联系部分。其中主要使用部分与次要使用部分之间、辅助部分与辅助部分之间、楼上与楼下之间、室内与室外之间等，都离不开交通联系空间。这些交通空间包括出入口、通道、过厅、门厅、楼梯、电梯、自动扶梯等。但概括起来可分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种基本空间形式。

煤气制气厂的选址原则包括：(1)厂址选择应合乎城市总体发展的需要，不影响近、远期的建设；(2)厂址应具有方便、经济的交通运输条件；(3)厂址应具有满足生产、生活和发展所必需的水源和电源；(4)厂址宜靠近生产关系密切的工厂，并为运输、公用设施、“三废”处理等方面的协作创造有利的条件；(5)厂址应有良好的工程地质条件和较低的地下水位；(6)厂址不应设在受洪水、内涝威胁的地带；(7)厂址必须具有避开高压输电线路的安全空隙间隔地带，并应取得当地消防及电业部门的同意；(8)在机场、电台、通信设施、名胜古迹和风景区等附近选厂时，应考虑机场净空区、电台和通信设施防护区、名胜古迹等无污染间隔区等特殊要求，并取得有关部门的同意：(9)气源厂应根据城市发展规划预留发展用地。

行政复议是对行政决定的一种法律救济机制。行政处罚是指行政机关或者其他行政主体依法对违反行政法但尚未构成犯罪的行政相对人实施的制裁。