注册城乡规划师模拟试题7卷

城市监察队伍的基本职责：(1)实施城市规划方面的监察；(2)实施城市市政工程设施方面的监察；(3)实施城市公用事业方面的监督；(4)实施城市市容环境卫生方面的监察；(5)实施城市园林绿化方面的监察；(6)在受委托的范围内，以委托行政机关的名义实施行政处罚。

变电所所址应地势高而平坦。不宜设于低洼地段，以免洪水淹没或涝渍影响，110～500kV变电所的所址标高宜在百年一遇的高水位上，35kV变电所的所址标高宜在50年一遇的高水位上。

人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面，称为净空。自行车净空要求：净高要求2.2m；净宽要求1.0m。

《城市规划强制性内容暂行规定》第七条规定，城市详细规划的强制性内容包括：①规划地段各个地块的土地主要用途；②规划地段各个地块允许的建设总量；③对特定地区地段规划允许的建设高度；④规划地段各个地块的绿化率、公共绿地面积规定；⑤规划地段基础设施和公共服务设施配套建设的规定；⑥历史文化保护区内重点保护地段的建设控制指标和规定，建设控制地区的建设控制指标。

地理信息系统将所处理的数据分为两大类：①关于事物空间位置的数据，一般用图形、图像表示，称空间数据，又称地图数据、图形数据、图像数据；②和空间位置有关，反映事物某些特性的数据，一般用数值、文字表示，也可用其他媒体表示(如示意性的图形或图像、声音、动画等)，称属性数据，又称文字数据、非空间数据。

建筑的外墙长度直接影响采暖效果和采暖经济性。在设计标准和设计条件相同的情况下，要减少建筑的外墙长度，只有加大进深。此类问题主要考查应试者对建筑经济性的掌握。

机动车停止线应与人行横道线距离近一些，但不要紧贴人行横道，以防止机动车闯入人行横道，伤害行人，但距离又不能太远，使红灯结束时，机动车很快通过交叉口。

开发区内土地使用权的出让、转让，必须以建设项目为前提，以经批准的控制性详细规划为依据。开发区内土地使用权出让、转让合同必须附具开发区所在城市的城乡规划主管部门提出的规划设计条件及附图。在出让、转让过程中确需对规划设计条件及附图变更的，须经开发区所在城市的城市规划主管部门批准。

本题考核的是城市空间环境演进的基本规律。包括的内容是：
(1)从封闭的单中心到开放的多中心空间环境；
(2)从平面空间环境到立体空间环境；
(3)从生产性城市空间到生活性城市空间；
(4)从分离的均质城市空间到连续的多样城市空间。
重点掌握影响城市空间环境演进的主要因素：
(1)自然环境因素；
(2)社会文化因素；
(3)经济与技术因素；
(4)政策制度因素。

《文物保护法》第十四条第一款规定，保存文物特别丰富并且具有重大历史价值或者革命纪念意义的城市，由国务院核定公布为历史文化名城。

矢量和矢量的叠合是在不同的矢量数据“层”之间进行的几何合并、交错计算。主要有三类：(1)点和面的叠合，可用于公共服务设施和服务区域之间的关系分析。(2)线和面的叠合，可计算道路网的密度.分析管线穿越地块的问题。(3)面和面的叠合.可分析和规划地块有关的动迁人口、拆除的建筑物，评价土地使用的适宜位等。

在进行城市用地规划布局时，通常把工业区布置于生活居住区的下风向，但应同时考虑最小风频风向、静风频率、各盛行风向的季节变换及风速关系。如全年只有一个盛行风向，且与此相对的方向风频最小，或最小风频风向与盛行风向转换夹角大于90°，则工业用地应放在最小风频之上风向，居住区位于其下风向；当全年拥有两个方向的盛行风时，工业区及居住区一般可分别布置在盛行风向的两侧。

城市交通枢纽可以分为城市客运交通枢纽和货运交通枢纽(物流中心)两大类。城市客运交通枢纽又包括对外客运枢纽、城市中心的客运枢纽、组团级客运枢纽、其他地段或特定公交设施的换乘枢纽等等。其中，对外客运枢纽是实现城市内外交通紧密衔接的关键，通过高效的换乘，实现港口、铁路客站、长途汽车站、机场与城市交通方便地衔接。

行政权力具有公共性、强制性和约束性的特征。

城市总体规划强制性内容中，自然与历史文化遗产保护包括：历史文化名城保护规划确定的具体控制指标和规定；历史文化街区、各级文物保护单位、历史建筑群、重要地下文物埋藏区的保护范围和界线等。

一般情况下，居住区包括住宅、道路、配套公共服务设施、公共绿地等四个部分，在考虑具体的居住区规划设计之前，第一步工作应该是对空间结构进行组建，将四部分要素加以组合，确定基本布局和空间形态。

根据《城乡规划法》第四十条的规定，建设工程规划管理主要划分为建筑工程(建筑物、构筑物)、道路交通工程、市政管线工程等三大类型以及其他工程。不论哪种类型，凡进行当前建设活动，都应当提交使用土地的有关证明文件、建设工程设计方案等材料，需要建设单位编制修建性详细规划的建设项目还应提交修建性详细规划，向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。建筑工程系指以新建、扩建、改建的方式所进行的各类房屋建设工程，以及房屋建筑附属或单独使用的各类构筑物。道路交通工程，系指以新建、扩建、改建的方式所进行的城镇道路、桥梁、地铁、广场、停车场及其附属设施，以及对外公路交通、铁路、港口、机场及其附属设施。市政管线工程，系指以新建、扩建、改建的方式所进行的给水排水(雨水、污水)、电力通信、燃气热力、专用管线等建设工程及其附属设施。

要平衡燃气负荷的日不均匀性和小时不均匀性，满足各类用户的用气需要，必须在城市燃气榆配系统中设置储配站。对于供气规模较小的城市，燃气储配站一般设一座即可，并可与气源厂合设。储配站站址选择还应符合防火规范的要求，并有较好的交通、煤电、供水和供热条件。

现代城市规划形成的基础包括：①现代城市规划形成的思想基础——空想社会主义；②现代城市规划形成的法律基础——英国关于城市卫生和工人住房的立法；③现代城市规划形成的行政实践——巴黎改建，巴黎针对城市的给排水设施、环境卫生、公园及墓地等进行的城市改建工作；④现代城市规划形成的技术基础——城市美化；⑤现代城市规划形成的实践基础——公司城。

严格执行建设用地指标，促进土地资源的集约和合理利用的相关工作内容如下：(1)加快制定建设用地指标；(2)编制和审批城乡规划，必须符合国家建设用地指标；(3)各类新建、改建、扩建工程项目必须严格执行用地指标；(4)各地要立足于本地区土地资源的实际状况，合理确定与城市发展相适应的绿化用地面积；(5)指导和推广集约利用土地资源的新技术、新材料。

在城市干路选线时，应尽量配合自然地形，避免因追求道路网的形式而不顾起伏变化的地形。要对自然坡度及地形进行分析，使干路的坡度既符合道路交通的要求而又不致填挖土方太多，地形坡度大时，道路一般可与等高线斜交，而避免与等高线垂直。同时还应注意干路不能没有坡度或坡度太小，以免路面排水困难，或对埋设自流管线不利。干路的标高宜低于附近居住区用地的标高，如干路沿汇水沟选线，对于排除地面水和埋设排水管均有利。

控制性详细规划发展历程包括：从产生到规范；不断地变革与探索；新时期的发展趋势。

城市生态系统能量流动的特征包括如下内容：①在能量使用上，能量来源不仅仅局限于生物能源，还包括大量的非生物能源；②在传递方式上，城市生态系统的能量流动方式要比自然生态系统多；③在能量流运行机制上，自然生产系统能量流动是自发的，而城市生态系统能量流动以人工为主，如一次能源转换成二次能源、有用能源等皆依靠人工；④在能量生产和消费活动过程中，除造成热污染外，还有一部分物质伴随着以“三废”形式排入环境，使城市环境遭受污染；⑤能量利用方式多为一次性，可通过设计能量多级利用方式提高利用效率。⑥除部分能量是由辐射传输外(热损耗)，其余的能量都是由各类物质携带。

(1)缺乏交叉口拓宽措施。

(2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。

(3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。

(4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。

(5)公交停靠站点压占人行横道。

(6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。

(7)公交停靠站未布置为港湾式。

(8)公交停靠站应退后红线。

(9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、

⑤号站距交叉口过近。

【解析】

本案例主要涉及平面道路交叉口问题。

一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。

道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。

物质循环特征：①城市生态系统所需物质对外界有依赖性。
②城市生态系统物质既有输入又有输出。
③生产性物质远远大于生活性物质。
④城市生态系统的物质流缺乏循环。
⑤物质循环在人为干预状态下进行。
⑥物质循环过程中产生大量废物。

在20世纪五六十年代出现了一系列的对于规划方法和规划类型的讨论，这些讨论提出了各种将这两个极端的因素进行综合、更加符合规划实践所需要的方法，其中包括混合审视方法、中距方法、行动计划方法、社区发展计划等，就方法论思想的普遍性和具体方法的完善性而言，混合审视方法最具其独特性。

行政权力公开透明运行是保证权力正确行使的重要环节。对于城乡规划实施管理来讲，不能例外。经批准的城乡规划公布后，任何单位和个人都无权擅自改变。为保证和督促城乡规划实施管理能够依法按照规划要求进行，实现公开、公平、公正执法，实行政务公开是一个非常重要的环节和措施。只有这样，才能将城乡规划实施管理工作置于公众监督的视野之下，透明化，阳光操作，减少并杜绝各种渎职行为和不正之风出现，以便运用社会管理手段，有效制约、减少并避免工作中的失策、失当、失误，促进城乡规划实施管理工作顺利进行，并提高规划管理部门及其工作的公信力。

B项，城市性质和城市职能是既有联系又有区别的概念。联系在于城市性质是城市主要职能的概括，指城市在一定地区、国家以致更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。确定城市性质一定要进行城市职能分析。城市性质并不等同于城市职能。D项，城市职能可能有好几个，职能强度和影响的范围各不相同，而城市性质关注的是最主要、最本质的职能。

按照规划编制办法，选取符合规划要求和规划意图的若干规划控制指标组成综合指标体系，并根据研究分析分别赋值。综合控制指标体系是控制性详细规划编制的核心内容之一。综合控制指标体系中必须包括编制办法中规定的强制性内容。

城市规划的实施就是为了使城市的功能与物质性设施及空间组织之间不断地协调，这种协调主要体现在这样几个方面：(1)根据城市发展的需要，在空间和时序上有序安排城市各项物质性设施的建设，使城市的功能、各项物质性设施的建设在满足各自要求的基础上相互之间能够协调、相辅相成，促进城市的协调发展；(2)根据城市的公共利益，适时建设满足各类城市活动所需的公共设施，推进城市各项功能的不断优化；(3)适应城市社会的变迁，在满足不同人群和不同利益集团的利益需求的基础上取得相互之间的平衡，同时又不损害到城市的公共利益；(4)处理好城市物质性设施建设与保障城市安全、保护城市的自然和人文环境等的关系，全面.改善城市和乡村的生产和生活条件，推进城市的可持续发展。

全国城镇体系规划和各省省域城镇体系规划，应当作为城市总体规划编制的依据，应当遵守国家有关标准和技术规范，采用符合国家有关规定的基础资料。

道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，平面交叉口的进出口应设展宽段。城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路。

城乡规划编制单位取得资质后，不再符合相应资质条件的，由原资质许可机关责令限期改正；逾期不改的，降低资质等级或者吊销资质证书。

煤气制气厂的选址原则包括：(1)厂址选择应合乎城市总体发展的需要，不影响近、远期的建设；(2)厂址应具有方便、经济的交通运输条件；(3)厂址应具有满足生产、生活和发展所必需的水源和电源；(4)厂址宜靠近生产关系密切的工厂，并为运输、公用设施、“三废”处理等方面的协作创造有利的条件；(5)厂址应有良好的工程地质条件和较低的地下水位；(6)厂址不应设在受洪水、内涝威胁的地带；(7)厂址必须具有避开高压输电线路的安全空隙间隔地带，并应取得当地消防及电业部门的同意；(8)在机场、电台、通信设施、名胜古迹和风景区等附近选厂时，应考虑机场净空区、电台和通信设施防护区、名胜古迹等无污染间隔区等特殊要求，并取得有关部门的同意：(9)气源厂应根据城市发展规划预留发展用地。

大城市中的交通拥堵有一个明显的特征，就是存在着两个拥堵的高峰时段，即早高峰和晚高峰，发生在早晨的上班时间和晚上的下班时间。这是由于城市交通需求的波动性和供给的固定性之间的矛盾造成的。

由于历史文化名城的主体部分由历史文化街区构成，因此保护范围分为核心保护范围和建设控制地带两个层次。核心保护范围是指在保护范围以内需要重点保护的区域，是指历史文化街区的精华所在；建设控制地带位于历史文化名城保护范围以内、核心保护范围以外，是为确保核心保护范围的风貌、特色完整性而必须进行建设控制的地区。

①城市、县人民政府城乡规划主管部门、②镇人民政府、③建设单位可以组织编制修建性详细规划。

道路交通标志是道路重要的组成部分。它主要以自己特有的形状、符号、图案、颜色和文字向交通参与者传递特定信息。按照我国《道路交通标志和标线》(GB5768—2009)规定，道路交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志7类共255种。

《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》第十七条规定，控制性详细规划应当自批准之日起20个工作日内，通过政府信息网站以及当地主要新闻媒体等便于公众知晓的方式公布。

《城乡规划法》(2015年修订版)第二条规定，制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。

了解霍华德的“田园城市”理论，勒*柯布西埃的现代城市设想，现代城市规划早期的其他理论的相关内容。

B项，不同地域城镇临时建设工程和临时用地的用途和使用周期不尽相同，各地可以结合当地实际情况，因地制宜、实事求是加以制定其许可事项、许可内容和审批程序。

考市域城乡空间的基本构成及空间管制的细节内容。

政府经济职能内容的界定，分歧较大，就我国来说，一般包括以下几个方面的内容：宏观经济调控；区域性经济调节；国有资产管理；微观经济管制；组织协调全国的力量办大事，即规划并组织实施国家的大型经济建设项目。

城市规划审批包括前置程序、上报程序、批准程序和公布程序。

航空港的选址应尽可能使跑道轴线方向避免穿过市区，最好位于与城市侧面相切的位置，机场跑道中心与城区边缘的最小距离为5～7km为宜；如果跑道轴线方向通过城市，则跑道靠近城市的一端与城区边缘的距离，至少要保持在15km以上。

城市用地的建设条件是指组成城市各项物质要素的现有状况与他们在近期内建设或改进的可能，以及他们的服务水平与质量。

面对新的形势和任务，1991年9月，建设部召开全国城市规划工作会议，提出“城市规划是一项战略性、综合性强的工作，是国家指导和管理城市的重要手段。实践证明，制定科学合理的城市规划，并严格按照规划实施，可以取得好的经济效益、社会效益和环境效益”。

A项，《城乡规划法》(2015年修订版)第三十六条、第三十七条、第三十八条和第四十条规定，在城市、镇规划区范围内的建设项目选址、使用土地和进行各项工作建设，须由城乡规划主管部门实施规划管理，核发选址意见书、建设用地规划许可证和建设工程规划许可证的“一书两证”制度。

《行政许可法》第十三条规定，本法第十二条所列事项，通过下列方式能够予以规范的，可以不设行政许可：①公民、法人或者其他组织能够自主决定的；②市场竞争机制能够有效调节的；③行业组织或者中介机构能够自律管理的；④行政机关采用事后监督等其他行政管理方式能够解决的。

克里斯托弗·亚历山大认为城市空间的组织本身是一个多重复杂的结合体，城市空间的结构应该是网格状的而不是树形的，任何简单化的提纯只会使城市丧失活力。

20世纪60年代，英国地理学家科恩从城市开发的复杂性和有序性的角度，探讨了城市边缘区间题，提出了周期性因素对城市前景的影响。并认为边缘区并非逐步向前推进，而是存在加速期、减速期和稳定期三种变化状态，而这种变化周期则取决于城市经济发展和土地利用的制约因素。科恩把这种周期性的增长结构与树木年轮作比拟，以说明城市边缘区形态的动态变化过程。

道路纵坡主要取决于自然地形、道路两旁地物、道路构筑物净空限界要求、车辆性能和道路等级等。城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。城市道路最小纵坡主要取决于路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关。一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡度小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题。

综合增长法是利用历年城市人口的年均增长量数据，通过复利公式，计算预测规划期限可能达到的发展水平。数学表达式为：。式中，Yt为t年的城市人口预测值；Y0为某年的城市人口数；R为城市人口年均增长率；T为年限；t为时间变量。(t＝1，2，3……，n)。并通过相同方法预测区域人口，计算出城镇化水平。代入公式得：该城市的人口＝2000×(1＋1%)4＝2081。

该示意图中道路网及主要交通场站设施布局的不合理之处包括：
（1）高等快速路穿过市中心，影响城市环境。
（2）高等的滨江快速路损害沿江生活的功能。
（3）物流中心与仓储区、铁路货站的布局不协调。
（4）桥位少且布置不均匀。
（5）丁字路，局部路网密度低，右的路口过桥高架。
（6）客运码头没有对应的道路联系。
（7）新建铁路的货站不应安排在居住区中。