试验检测师（含助理）考试答案5章
发布时间：2021-07-30
来源：520合同大全
试验检测师（含助理）考试答案5章 第1章
有一饱和黏土试样在固结仪中进行固结试验，该试样原始高度为20mm，面积为30cm2土样与环刀总质量为175.6g，环刀质量为58.6g，当荷载由P1=100kPa增加至P2=200kPa时，在24h内土样高度由19.31mm减少至18.76mm，该试样土粒相对密度为2.74，试验结束后烘干土样，称得干土质量为91.0g。已知土样含水率wo=28.57%，土样密度ρ=1.95g/cm3，土样初始孔隙比e0=0.806。请回答下列问题：(5)关于土的压缩性的描述，下列选项正确的是()。
A.土体积的减少是由于土空隙体积减少
B.土颗粒与水分子是不可压缩的
C.饱和黏性土的固结是需要时间的
D.土体积的减少是由于土颗粒被压缩了
B.土颗粒与水分子是不可压缩的
C.饱和黏性土的固结是需要时间的
D.土体积的减少是由于土颗粒被压缩了
答案：A,B,C
解析：
饱和土的压缩，是由于土孔隙中的水排出而使土体积减小，土颗粒与水分子本身是不可压缩的。
某检测中心对隧道用防水卷材进行检验，请回答下列问题：（1）下列关于隧道用防水卷材性能检测的描述，正确的是（ ）。
A.防水卷材同类型的10000m2为一批，不足10000m2也可作为一批
B.防水卷材状态调整的温度为20℃±5℃、相对湿度为60%±15%
C.外观质量检查内容包括裂纹、气泡、疤痕、黏结和孔洞等
D.卷材厚度采用分度值为0.1mm的厚度计进行测量
B.防水卷材状态调整的温度为20℃±5℃、相对湿度为60%±15%
C.外观质量检查内容包括裂纹、气泡、疤痕、黏结和孔洞等
D.卷材厚度采用分度值为0.1mm的厚度计进行测量
答案：A,C
解析：
（1）依据《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）相关规定：防水卷材试样截取前，应在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不小于24小时。卷材厚度采用分度值为0.01mm，压力为22kPa±5kPa、接触面直径为6mm的厚度计进行测量，保持时间为5s，在卷材宽度方向测量5个点。因此选项BD错误。
当一批桥梁构件的混凝土抗压强度平均值为 30MPa，标准差为 5.20MPa 时，该批构件应全部按单个构件进行强度推定。（ ）
答案：错
解析：
锚喷支护属于被动支撑，因此一般用于自稳时间短、初期变形大或对地表下沉限制的地层。
答案：错
解析：
锚喷支护结构不仅能承受所谓的“围岩荷载”，同时也有助于维护围岩稳定，而现代支护理论认为围岩是主要的承载单元，因此锚喷支护在限制围岩变形的过程中，具有某种主动性。
新拌混凝土的工作性指的就是混凝土拌和物的流动性。（ ）
答案：错
解析：
混凝土工作性的定义：新拌混凝土的工作性又称和易性，是综合评价混凝土流动性、可塑性、稳定性和易密性状况的一项综合性质和指标。
随着压力的变化,同一种土的压缩系数是一个常数。
答案：错
解析：
检测机构应当建立档案管理制度。检测合同、委托单、原始记录、检测报告用当按年度统一编号，编号应当连续，不得随意抽撤、涂改。（ ）
答案：对
解析：
试验检测师（含助理）考试答案5章 第2章
关于随机误差与系统误差的不同，下列说法正确的是（ ）。
A、都有确定的界限
B、都可采取一定的方式消除
C、有些随机误差可以归为系统误差
D、是两类不同性质的误差
E、都不可忽略时，用两类误差合成的方法处理
B、都可采取一定的方式消除
C、有些随机误差可以归为系统误差
D、是两类不同性质的误差
E、都不可忽略时，用两类误差合成的方法处理
答案：A,D,E
解析：
这里实际上通过两类误差的比较，让我们知道它们的一些共同特性。
基桩高应变动力检测,当采用实测曲线拟合法判定桩承载力时,波形拟合质量最重要的三条判据是（ ）。
A.桩土参数的合理程度
B.计算贯入度与实测贯入度相当
C.地区工程经验
D.拟合质量系数；
B.计算贯入度与实测贯入度相当
C.地区工程经验
D.拟合质量系数；
答案：A,B,D
解析：
焊接网依据包装方式的不同，可分为片网和卷网。（ ）
答案：对
解析：
承载板法测回弹模量适用于不同湿度和密度的细粒土。()
答案：对
解析：
土的回弹模量试验（JTGE40-2007TO135、T0136）有承载板法和强度仪法两种，适用于测定不同湿度和密度的细粒土，强度仪法还适用于测定加固土。
进行砂中氯离子含量试验时的指示剂为（ ）。
A.5%铬酸钾
B.铬蓝黑
C.1%甲基红
D.酚酞
B.铬蓝黑
C.1%甲基红
D.酚酞
答案：A
解析：
不同试剂:石粉含量（MB）:亚甲蓝溶液（有效期28d）;轻物质含量:密度为2000kg/m3的氯化锌；有机物:浓度为3%的氢氧化钠溶液；硫化物和硫酸盐:稀盐酸；氯离子:5%的铬酸钾
气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测，要求为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8。（ ）
答案：对
解析：
气象检测器的实测项目见表3-2-3。△数据传输性能标准为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8，检查方法:查日志或用数据传输测试仪
中埋式止水带因构造简单、施工简便及质量可靠，在隧道中普遍使用；背贴式止水带一般与防水板一起使用。（ ）
答案：对
解析：
P442：中埋式止水带，因构造简单、施工简便及质量可靠，在隧道中使用较为普遍。背贴式止水带一般与防水板一起使用。背贴式为了钢筋混凝土更好的防水与防水板更好的结合在一起。
试验检测师（含助理）考试答案5章 第3章
工程中常用的沥青混合料抗剥落方法包括使用()。
A.低黏度沥青
B.高黏度沥青
C.热拌沥青
D.温拌沥青
B.高黏度沥青
C.热拌沥青
D.温拌沥青
答案：B
解析：
工程中常用的沥青混合料抗剥落方法包括使用高黏度沥青。所以答案为B。
用沸煮法检验水泥体积安定性，只能检查出()的影响。
A.游离Cao
B.Mgo
C.石膏
D.S03
B.Mgo
C.石膏
D.S03
答案：A
解析：
沸煮法只能检测出水泥中游离CaO的膨胀影响，压蒸法能检验出Mg0的膨胀影响。
安全色蓝色的对比色为()。
A.黑色
B.白色
C.黄色
D.绿色
B.白色
C.黄色
D.绿色
答案：B
解析：
安全色分红、黄、绿、蓝，红、绿、蓝的对比色为白色，黄色的对比色为黑色。
搜检验检测机构资质认定评审准则规定，分包分为( )
A.有能力分包
B. 无能力分包
C.正常分包
D. 不正常分包
B. 无能力分包
C.正常分包
D. 不正常分包
答案：A,B
解析：
采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.41，试验加载和测试装置如下图a所示，实测荷载-沉降关系曲线如下图b所示。试完成下列问题。（4）针对实测的荷载-沉降关系曲线，以下表述正确的有（ ）。
A.oa段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态
B.ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大
C.a点对应的荷载为极限荷载
D.b点对应的荷载为极限荷载
B.ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大
C.a点对应的荷载为极限荷载
D.b点对应的荷载为极限荷载
答案：A,D
解析：
oa段表示土中各点剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态。ab段表示土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载增大而增大。bc段表示当荷载超过极限荷载后，即便荷载不再增加，沉降也不能稳定。a点对应的荷载为比例界限，b点对应的荷载为极限荷载。
样本均值的方差不等于总体的方差（ ）。
答案：对
解析：
下述关于车载式激光平整度仪测定平整度，说法错误的是（ ）。
A.采集的数据是路面相对高程
B.测试速度为30km/h-100km/h
C.以100m为计算区间长度计算IRI值
D.IRI值单位为km/h
B.测试速度为30km/h-100km/h
C.以100m为计算区间长度计算IRI值
D.IRI值单位为km/h
答案：D
解析：
IRI值单位为m/km。
试验检测师（含助理）考试答案5章 第4章
某等级公路路基压实质量检验，经检测的各点干密度记录见下表，实验室给出的最大干密度为1.82g/cm3，压实度的规定值为95%，t0.95/√13为0.494，回答以下问题：(1)该路段的平均压实度为()。
A.95.6%
B.96%
C.95.9%
D.94.8%
B.96%
C.95.9%
D.94.8%
答案：A
解析：
平均压实度为=95.6%。压实度代表值=94.8%。
回弹值测定完毕后，应选择不少于构件（ ）的测区，在有代表性的位置上测量碳化深度测定值。
A.30%
B.50%
C.80%
D.10%
B.50%
C.80%
D.10%
答案：A
解析：
P130倒数15行：测点数不应少于构件测区数的30%，取其平均值为该构件每测区的碳化深度值。
对低应变法检测中不能明确完整性类别的桩或Ⅲ类桩,可根据实际情况采用（ ）开挖等适宜的方法验证检测。
A.静载法
B.钻芯法
C.高应变法
D.声波透射法
B.钻芯法
C.高应变法
D.声波透射法
答案：A,B,C
解析：
盆式橡胶支座水平承载力试验中，要求单向活动支座水平承载力不小于支座竖向承载力的10%。
答案：对
解析：
表2-9，盆式橡胶支座成品力学性能要求包括竖向承载力、水平承载力、转角、摩擦系数四个试验项目，其中水平承载力试验对减震型支座和非减震型支座有如下规定：固定支座和单向活动支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的10%，减震型固定支座和单向活动支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。
因为混凝土的内部结构及力学性能的变化会引起声学参量及波形的变化，因此检测通过介质的声学参量及波形的变化，可以检测其内部结构和力学性能的变化。（）
答案：对
解析：
光纤通信系统一般由电端机、光端机、光纤传输组成。()
答案：对
解析：
修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。（5）隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为（ ）。
A、150mm,300mm
B、100mm,200mm
C、150mm,200mm
D、100mm,300mm
B、100mm,200mm
C、150mm,200mm
D、100mm,300mm
答案：B
解析：
对于拱部，硬岩（I级围岩）平均和最大允许超挖值分别为100mm和200mm。
试验检测师（含助理）考试答案5章 第5章
密度计法适用于分析粒径小于5mm的细粒土。
答案：错
解析：
密度计法适用于分析粒径小于0.075mm的细粒土。
出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。
A：荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
B：荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
C：检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
D：荷载试验主要测点的校验系数大于1
E：通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
B：荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
C：检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
D：荷载试验主要测点的校验系数大于1
E：通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
答案：B,C,D
解析：
对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。
在桁架试验中,滚动铰支座的钢滚轴直径不应小于（ ）。
A.200mm
B.100mm
C.150mm
D.50mm
B.100mm
C.150mm
D.50mm
答案：D
解析：
隧道交工验收时，隧道衬砌混凝土表面出现裂缝，每条裂缝扣0.5—2分；出现受力裂缝时，钢筋混凝土结构裂缝宽度和混凝土结构裂缝宽度分别大于（ ）的，每条扣2—5分。（2013真题）
A：0.1mm,0.3mm
B：0.2mm,0.4mm
C：0.3mm,0.5mm
D：0.2mm,0.5mm
B：0.2mm,0.4mm
C：0.3mm,0.5mm
D：0.2mm,0.5mm
答案：B
解析：
细度模数是用细集料的（ ）参数计算的。
A.各筛筛余质量
B.各筛分计筛余百分数
C.各筛累计筛余百分数
D.通过率
B.各筛分计筛余百分数
C.各筛累计筛余百分数
D.通过率
答案：C
解析：
（JTGE42-2005）
B级公路安全护栏重车(10t)的碰撞速度为()。
A.30km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
答案：B
解析：
所有公路安全防撞护栏小车（1.5t）碰撞速度均为100km/h。防撞等级为B级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为40km/h；防撞等级为A级、Am级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度为60km/h；防撞等级为SB级、SBm级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为80km/h；防撞等级为SA级、SAm级的公路安全防撞护栏车量质量14t时碰撞速度均为80km/h。；防撞等级为SS级的公路安全防撞护栏车量质量18t时碰撞速度均为80km/h。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（2）．承载能力恶化系数为（ ）。（2014真题）
A：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数
B：评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
C：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
D：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数
B：评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
C：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
D：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数
答案：D
解析：
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