试验检测师（含助理）考试历年真题精选6篇

瓦斯和粉尘为施工时检测。

土的比重定义为土粒在温度100~105℃，烘至恒重时的重量与同体积4℃时蒸馏水重量的比值。所以答案为错。

检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。一是试验检测水平，二是基本条件。

将恒温水槽调节至要求的试验温度，对黏稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃。

见《公路水运工程试验检测信用评价办法》第一章第五条。"信用评价周期为1年。"

土的密度试验(JTGE40-2007)方法较多，有环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌砂法、灌水法。

不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。
选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

为区别试验时浸水条件的不同，将其分别称为标准马歇尔试验、浸水马歇尔试验及真空饱水马歇尔试验三类。

P176，反光膜一般都是由表层（保护膜）、反射层（功能层）、基层（承载层）、胶黏层和底层（保护层）等多层不同的物质组成的膜结构物体。反光膜的表层一般选用透光性良好的树脂薄膜；反射层则根据不同类型的反光膜，其组成也各不相同，有微小玻璃珠、微棱镜或金属反光镀层等；基层多为树脂有机化合物制成的薄膜；胶黏层一般是环氧树脂胶；底层是厚纸做的保护层。

盆式橡胶支座成品力学性能要求包括竖向承载力、水平承载力、转角、摩擦系数四个试验项目，其中水平承载力的规定如下：固定支座和单向活动支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的10%，减震型固定支座和单向活动支座的的水平承载力不小于支座竖向承载力的20%

依据石灰有效氧化钙测定、石灰氧化镁测定化学反应原理，测定氧化钙含量时采用盐酸中和滴定法，反应终点为粉红色显著消失，测定氧化镁含量时采用EDTA二钠联合滴定法，反应终点为酒红色变为蓝色。

缩限试验所用收缩皿，其直径最好大于高度，以便于蒸发干透，也可用液限试验杯代替。

GB2893-2008安全色P3页，见表1安全色的对比色，安全色分红、黄、绿、蓝，红、绿、蓝的对比色为白色，黄色的对比色为黑色。

见交安监发[2017]113号文《公路水运工程试验检测机构等级标准》综合甲级技术负责人应具有：1、相关专业高级工程师；2、持有试验检测师证书；3、8年以上试验检测工作经历。

影响土的物理、力学性质的主要是弱结合水和自由水。弱结合水远离土颗粒表面，它是强结合水与自由水的过渡型水，所以弱结合水和自由水对土颗粒的孔隙与之间的作用力影响较大。因此，影响土的物理、力学性质的主要是弱结合水和自由水。

同一组试验的变异系数Cv（%）应符合下列规定，方可为有效试验:小试件Cv≤6%；中试件Cv≤10%；大试件Cv≤15%。所以答案为B。

表2-8，板式橡胶支座成品力学性能试验包括实测极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、转角正切值及摩擦系数等试验项目，其中实测抗剪弹性模量的指标为G±G×15%。

排水泵站沉井的基本要求有水泵、管及管件应安装牢固，位置正确。

根据《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）监控量测应达到以下目的：
（1）确保施工安全及结构的长期稳定性；
（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据；
（3）确定二次衬砌施作时间；
（4）监控工程队周围环境影响；
（5）积累量测数据，为信息化设计及施工提供依据。初期支护应配合开挖作业及时进行，确保施工安全。二次衬砌施作时间直接影响到衬砌结构的受力状态和安全稳定性，过早施作会使二次衬砌承受较大的围岩压力，也失去了“新奥法”施工的精髓——充分利用围岩自稳能力，过晚支护不利于初期支护的稳定。因此，在施工中进行监控量测，及时掌握围岩和支护的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，使衬砌结构安全可靠。对浅埋、软弱围岩等特殊地段，单靠工程类比法进行设计时，不能保证设计的可靠性和合理性，所以根据工程现场的实际具体情况，依据现场监控量测提供的有效资料，确定二次衬砌的施作时间，以保证二次衬砌受力合理、安全、可靠、耐久。

所有公路安全防撞护栏小车（1.5t）碰撞速度均为100km/h。防撞等级为B级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为40km/h；防撞等级为A级、Am级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度为60km/h；防撞等级为SB级、SBm级的公路安全防撞护栏车量质量10t时碰撞速度均为80km/h；防撞等级为SA级、SAm级的公路安全防撞护栏车量质量14t时碰撞速度均为80km/h。；防撞等级为SS级的公路安全防撞护栏车量质量18t时碰撞速度均为80km/h。

弯曲后抗渗漏性能试验方法：
①将制备好的试样按规定放置，下端封严。
②用水灰比为0..50由普通硅酸盐水泥配制的纯水泥浆灌满试样，观察表面渗漏情况30min。
③也可用清水灌满试样，如果试样不渗水，可不再用水泥浆进行试验。

隧道风压是隧道通风的基本控制参量。空气在隧道及管道中流动时，由于与流道壁面摩擦以及空气的黏性，同一横断面上各点风流的速度是不相同的。因此，确定断面的平均风速时，必须先测各点的风速，然后计算其平均值。

GB/T31439.2-2015P10页，4.2.4.8：方管立柱端面切口应垂直，其垂直度公差应不超过1°。

成品球型支座试验结果的判定：（1）试验支座竖向压缩变形、盆环径向变形应满足要求。（2）试验支座水平力应满足有关要求。（3）支座水平承载力试验，在拆除装置后，检查支座变形是否恢复。变形不能恢复的产品为不合格。（4）试验支座摩擦系数应满足要求。（5）试验支座实测转动力矩应小于计算的设计转动力矩。（6）整体支座的试验结果若有2个支座各有1项不合格，或有1个支座2项不合格时，应取双倍试样对不合格项目进行复检，若仍有1个支座1项不合格，则判定该批产品不合格。若有1个支座3项不合格则判定该批产品不合格。

简言之有传输语音、传真、图像、数据和系统状态自动测试功能。

检验对象属性区用于对被检对象、测试过程中有关技术信息的描述。

《隔离栅第1部分：通则》（GB/T 26941.1-2011）P7，万能材料试验机：等级不低于1级

长轴为65mm、短轴为20mm的增强型金属波纹管标记为：JBG-65×20Z。

对于高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为车辙测定的准测量宽度。

P84：继续教育周期为2年（从取得证书的次年起计算），每个周期内接受继续教育的时间累积不应少于24学时。

在碾压成型的路面上取样属于常温条件下取样，不适用于热拌沥青混合料。所以答案为ACD。