22年试验检测师（含助理）答疑精华8章

用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验，以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验（根据需要,也可进行真空饱水马歇尔试验）供检验沥青混合料抵御水损害时的能力,并以此检验配合比设计的可行性。

表2-8，桥梁板式橡胶支座实测老化后抗剪弹性模量应满足（G1+G×15%）Mpa。

测量不确定度就是对测量结果质量的定量表征，测量结果的可用性很大程度上取决于其不确定度的大小。所以，测量结果表述必须同时包含赋予被测量的值及与该值相关的测量不确定度，才是完整并有意义的。

浇筑面修正值应根据角度修正后的回弹值32.7进行查表，查表可得浇筑面为底面时，回弹值为32.0.33.0的修正值分别为-1.8和-1.7，内插法可得浇筑面修正值为-1.7。

通过沥青混合料的总量检验，不仅可计算摊铺层的平均压实厚度，而且还可通过所配置的自动采集记录打印设备对矿料级配、沥青用量、拌和温度等进行实时监控。

我国常采用质量法测走粉尘浓度，目前普遍采用滤膜测尘法。

锚杆支护施工质量检测项目包括锚杆孔位、锚杆方向、钻孔深度、孔径与孔形、锚杆数量、锚杆垫板、锚杆拔力。

（1）注意题干中测量工具的放置位置是正立还是倒立，考生做此类题目时可作简图辅助分析，可直观判断拱顶高程的计算方法。初次观测拱顶测点高程：A=4120.55+1079.45=5200.00mm；二次观测拱顶测点高程：B=4118.56+1081.11=5199.67mm：拱顶测点位移值为本次测量高程减去上次测量高程：C=B-A=5199.67-5200.00=-0.33mm。当C<0，拱顶测点下沉；当C>0，拱顶测点上移。

慢剪特征是在法向加载且排水固结的情况下慢速剪切。

1.取得中专或者高中学历并取得助理检测工程师后，从事公路水运工程试验检测工作满6年；2.取得工学、理学、管理学学科专业大专学历，累计从事公路水运工程试验检测工作满6年；3.取得工学、理学、管理学学科专业大学本科学历或学位，累计从事公路水运工程试验检测工作满4年；4.取得工学、理学、管理学学科在内的双学士学位或工学、理学、管理学科专业研究生毕业，累计从事公路水运工程试验检测工作满2年；5.取得工学、理学、管理学学科专业硕士学位，累计从事公路水运工程试验检测工作满1年；6.取得工学、理学、管理学学科专业博士学位当年；7.取得其他学科专业的上述学历或者学位人员，累计从事公路水运工程试验检测工作年限相应增加1年。

极限值的判定方法有全数比较法和修约比较法。对测定值或其计算值与规定的极限数值在不同情形用全数值比较法和修约值比较法的比较结果，对同样的极限数值，则全数值比较法比修约值比较法相对较严格。采用修约值比较法，应将测定值进行修约，修约数位与规定的极限数值数位一致，修约后数值分别是A．26%、B．27%、C．26.0%、D.25.80%，A、C、D符合。

P256页：选择不少于5个结合料剂量，分别确定各剂量条件下混合料的最佳含水率和最大干密度。确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。

测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。
知识点扩展：
首先，由于回弹仪的构造是利用弹击装置以固定的动能撞击混凝土表面，测量反弹回来的距离得到回弹值，回弹仪向上弹击时，弹击杆在回弹时受自重影响，其回弹值较水平状态偏大，同理向下弹击时回弹值偏小，对此偏差的修正称为角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流动性，经过振捣凝固后，相对于浇筑侧面来说，浇筑底面硬度较高的粗骨料含量多，而浇筑表面粗骨料含量少而砂浆较多，就会造成弹击浇筑底面时回弹值偏大，而弹击浇筑表面时回弹值偏小的情况，此时需对回弹值进行修正，称为测面修正。回弹仪处于非水平状态弹击混凝土浇筑表面或底面的回弹值，经过两次修正后，可理解为回弹仪处在水平方向弹击混凝土浇筑侧面的回弹值。规范中规定的角度修正值和浇筑面（测面）修正值均为依据大量试验结果得到的经验数据，而由于混凝土集料组成多样、材质离散性大，修正结果也难免存在偏差，因此回弹测区应优先选择在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面，以避免修正误差，当现场条件受限时，才允许使回弹仪处于非水平状态的混凝土浇筑表面或底面。

P-S曲线上的oa直线段表示土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态；P-S曲线上的ab段，P-S曲线的土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大。相当于P-S曲线上的be段。当荷载超过极限荷载后，即使荷载不再增加，沉降也不能稳定，荷载板急剧下沉；a点对应的荷载为比例界限荷载，b点对应的荷载为极限荷载。

结构动力特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有特性决定，与外荷载无关。振动加速度、速度是外荷载作用下的结构动力反应（响应）参数。

贝克曼梁法现场测定的是回弹弯沉值然后计算土基回弹模量，CBR法通过试验计算现场的CBR值，贯入仪法也是通过试验求得CBR，只有承载板法通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。

检查点平均厚度≥设计厚度;；检查点厚度60%≥设计厚度；检测点最小厚度≥设计厚度60%。

见《检验检测机构资质认定评审准则》4.4.4检验检测机构应保存对检验检测具有影响的设备及其软件的记录。用于检验检测并对结果有影响的设备及其软件，如可能，应加以唯一性标识。检验检测设备应由经过授权的人员操作并对其进行正常维护。若设备脱离了检验检测机构的直接控制，应确保该设备返回后，在使用前对其功能和检定、校准状态进行核查。

五种密度大小关系应为真实密度>表观密度（视密度）>表干密度>毛体积密度>堆积密度。

磨细矿粉细度一般为400～600m2/kg。

水的PH值测定,玻璃电极在使用前先放入蒸馏水中浸泡24小时以上。

整改期内不得承担质量评定和工程验收的试验检测业务。

P312：强度为5.13；5.5；6.48，其中6.48与5.5的差值超过5.5的15%，取中值5.5为测定结果。

基层质量应该符合规范并满足设计要求，表面清洁无浮土；接缝填缝料应符合规范并满足设计要求；接缝位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应满足设计要求；混凝土路面铺筑后按施工规范要求养护；应对干缩、温缩产生的裂缝进行处理。

试验抗渗等级应比设计抗渗等级提高0.2MPa。

P70页，采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70%。检测设备应能够分辨lmm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90%以上。

土体由液体状态向塑性体状态过渡的界限含水率称为液限。

梁板式支座除承受来自上部结构的竖向压力变形，横向剪力作用下的水平变形，还承受弯矩作用下的变形。

目前对于道路交通标线相关技术要求、质量要求和评定标准的依据主要包括以下三个标准：《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）。由于三个标准的编制年代和编制目的不同，其相关技术要求、质量要求和评定标准也有所区别。《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)主要用于道路交通标线的设计；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通标线的施工质量控制，施工单位、监理单位和检测单位质量可依据此标准进行自检和质量判断；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)主要用于公路交通标线的交竣工验收，为目前我国公路领域应用最广的强制性施工过程控制和交竣工标准。

B选项试验中采用视比重，这样比较方便，因为一般指的孔隙，实际上是指被水充填的孔隙。其他选项均正确。所以答案为ACD。

（3）在不跨缝区域进行声时测量，绘制时一距坐标图或用回归分析的方法可求出声时与测距之间的回归直线方程：ιi=a+bti；。其中a是时-距坐标图中直线的截距，即测距的修正值；b是时-距坐标图中直线的斜率，即不跨缝区域的混凝土声速。选项D错误，相邻测点间距为50mm。