21年注册结构工程师考试题免费下载6节

发布时间：2021-07-24

21年注册结构工程师考试题免费下载6节第1节

某土样的黏聚力为10kPa，内摩擦角为30°，当最大主应力为300kPa，土样处于极限平衡状态时，最小主应力大小为（　　）kPa。

A、88.45
B、111.54
C、865.35
D、934.64

答案：A

解析：

答案：C

解析：

提示：利用平面曲线方程和旋转曲面方程的关系直接写出。

某回填土经夯实后取土样做试验，环刀的容积为200cm3，土重为3.68N；从环刀内取出0.294N，烘干后测得干土重为0.252N。

1.土的干重度γd最接近于（　　）kN/m3。

A. 12.1
B. 15.8
C. 16.2
D. 18.4

答案：B

解析：

土的天然重度为：

土的含水量为：

故土的干重度为：

由此可知，B项数值最为接近。

某地上38层的现浇钢筋混凝土框架一核心筒办公楼，如图所示，房屋高度为155.4m，该建筑地上第1层至地上第4层的层高均为5.1m，第24层的层高6m，其余楼层的层高均为3.9m。抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设防类别为丙类，安全等级二级。

A.1.7
B.2.2
C.2.7
D.3.2

答案：C

解析：

某建筑屋面挑梁b×h=240×300（mm），如图4-25所示。屋面板传至挑梁的荷载标准值：活载qk=6.6kN/m；恒载和梁自重gk=16.8kN/m。则根据砌体规范对挑梁的抗倾覆要求，挑梁埋入砌体长度l1应满足（　　）。

A.l1＞2.264m
B.l1≥2.264m
C.l1＞2.76m
D.l1≥2.76m

答案：C

解析：

一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
试问，该桥按汽车荷载（作用）计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近？
（A）0.60（B）0.67（C）0.78（D）1.00

答案：B

解析：

《桥通规》表4.3.1-3知，净宽15m的行车道各适合于单、双向4车道。另根据同规范表4.3.14（横向折减系数）知，4车道的横向折减系数取0.67，故该桥的车道折减系数应取0.67。

进行资源有限—工期最短优化时，当将某工作移出超过限量的资源时段后，计算发现工期增量小于零，以下说明正确的是（　　）。

A、总工期会延长
B、总工期会缩短
C、总工期不变
D、这种情况不会出现

答案：D

解析：

“资源有限，工期最短”优化是指利用网络的自由时差和总时差来优化资源的方法。未超出原工期时，总工期不变；超出原工期时，有工期增量。所以工期增量小于零的情况不会出现。

21年注册结构工程师考试题免费下载6节第2节

关于建造在软弱地基上的建筑应采取的建筑或结构措施，下列说法何项是不正确的？（　　）[2012年真题]

A.对于三层和三层以上的砌体承重结构房屋，当房屋的预估最大沉降量不大于120mm时，其长高比可大于2.5
B.对有大面积堆载的单层工业厂房，当厂房内设有多台起重量为75t.工作级别为A6的吊车时，厂房柱基础宜采用桩基
C.长高比过大的四层砌体承重结构房屋可在适当部位设置沉降缝，缝宽50～80mm
D.对于建筑体型复杂.荷载差异较大的框架结构，可采用箱基.桩基等加强基础整体刚度，减少不均匀沉降

答案：C

解析：

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第7.3.2条第1款第3项及表7.3.2规定，长高比过大的四层砌体承重结构房屋可在适当部位设置沉降缝，缝宽80～120mm。A项，根据第7.4.3条第1款规定，对于三层和三层以上的砌体承重结构房屋，当房屋的预估最大沉降量小于或等于120mm时，其长高比可不受限制；B项，根据第7.5.7条第2款规定，车间内设有起重量30t以上、工作级别大于A5的吊车时，宜采用桩基；D项，根据第7.4.2条规定，对于建筑体型复杂、荷载差异较大的框架结构，可采用箱基、桩基、筏基等加强基础整体刚度，减少不均匀沉降。

对整个建设项目的施工进行通盘规划，带有全局性的技术经济文件是（　　）。

A．施工组织总设计
B．施工组织条件设计
C．单位工程施工设计
D．分部工程施工设计

答案：A

解析：

施工组织总设计是以整个建设项目或民用建筑群为对象编制的。它是对整个建设工程的施工过程和施工活动进行全面规划，统筹安排，据以确定建设总工期、各单位工程开展的顺序及工期、主要工程的施工方案、各种物资的供需计划、全工地性暂设工程及准备工作、施工现场的布置和编制年度施工计划。因此，施工组织总设计是总的战略部署，是指导全局性的技术、经济纲要。

建筑施工坐标系的坐标轴设置应与下列哪项平行？（　　）

A、独立坐标系
B、建筑物主轴线
C、大地坐标系
D、建筑物红线

答案：B

解析：

工程建筑物的设计－般采用建筑坐标系，也称施工坐标系，是－种独立坐标系。其坐标轴与建筑物的主轴线相平行，便于设计、计算和施工放样。

关于打桩的入土深度控制，承受轴向荷载的摩擦桩应该（　　）

A、以贯入度为主，以标高作为参考
B、只控制贯入度不控制标高
C、以标高为主，以贯入度作为参考
D、只控制标高不控制贯入度

答案：C

解析：

摩擦桩的反力以摩擦力为主，摩擦力与桩埋深有关，所以摩擦桩的深度控制应以标高为主，以贯入度作为参考；而端承桩是以贯入度为主，标高作为参考。

下列说法错误的是( )。

A、操作系统管理计算机的硬件，所以随着硬件的不断更新，操作系统也需要更新换代
B、应用软件在操作系统的基础上运行，通过操作系统实现对硬件的操作
C、用户可以直接对硬件进行操作
D、用户操作的是计算机通过操作系统展现在用户眼前的逻辑设备

答案：C

解析：

用户首先要安装操作系统才能对硬件进行操作

一单层平面框架（见图），由屋顶永久荷载标准值产生的D点柱顶弯矩标准值MDgk=50kN·m。

现尚需计及如图所示由风荷载产生的D点弯矩标准值MDwk=25kN·m，由此算得D点组合后的弯矩设计值MD最接近于（　　）kN·m。（不采用简化规则）

A. 117.9
B. 123.0
C. 124.4
D. 140.0

答案：C

解析：

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.2.3条规定，荷载效应组合设计值分别为：
①当按屋顶均布活荷载效应控制的组合时（风荷载的组合值系数ψc=0.6）：
MD=1.2×50＋1.4×30＋1.4×0.6×25=123kN·m；
②当按风荷载效应控制的组合时（屋顶均布活荷载的组合值系ψc=0.7）：
MD=1.2×50+1.4×25+1.4×0.7×30=124.4kN·m；
③当按永久荷载效应控制的组合时：
MD=1.35×50+1.4×0.7×30+1.4×0.6×25=117.9kN·m；
取三者中的最大值，则应按风荷载效应控制的组合确定D点弯矩设计值MD，即MD=124.4kN·m。由此可知，C项数值最为接近。

液体的弹性模量E、密度ρ和流速v可组成的无量纲数为( )。

A.Ev/ρ
B.

C.ρv/E
D.

答案：D

解析：

21年注册结构工程师考试题免费下载6节第3节

如图所示，梁A端弯矩为（　　）。

A、M
B、0
C、2M
D、3M

答案：B

解析：

由于结构AB和CE为基本结构，BC为附属结构，荷载作用在基本结构CE上，而对附属结构BC和基本结构AB不会产生任何影响，故梁A端不受力。

329某一元醇与金属钠完全反应，可得到11.2L氢气(标准状况)，则该醇是( )。

答案：A

解析：

砌体结构纵墙等距离布置了8个沉降观测点，测点布置、砌体纵墙可能出现裂缝的形态等如题图所示。

各点的沉降量见下表：

试问，根据沉降量的分布规律，砌体结构纵墙最可能出现的裂缝形态，为下列何项（　　）

A．图A
B．图B
C．图C
D．图D

答案：C

解析：

砌体结构，在地基不均匀变形较大的情况下，会出现裂缝。裂缝的方向与地基的变形是有规律的。
A项，当地基基础沉降中部大，两端小时，砌体结构一般会出现正八字缝。
B项，当地基基础沉降中部小，两端大时，砌体结构一般会出现倒八字缝。
C项，当地基基础沉降右端大，左端小，砌体结构一般会出现向右上方向发展的裂缝。
D项，当地基基础沉降左端大，右端小，砌体结构一般会出现向左上方向发展的裂缝。根据砌体结构沉降的实测值，地基基础沉降右端沉降大，左端小，故C项正确。

调制解调器(Modem)的功能是实现( )。

A、模拟信号与数字信号的转换
B、模拟信号放大
C、数字信号编码
D、数字信号的整型

答案：A

解析：

某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。

假定，厂房位于8度区，采用轻屋面，梁、柱的板件宽厚比均符合《钢结构设计规范》GB 50017—2003弹性设计阶段的板件宽厚比限值要求，但不符合《建筑抗震设计规范》GB 50011—2010表8.3.2的要求，其中，梁翼缘板件宽厚比为13。试问，在进行构件强度和稳定的抗震承载力计算时，应满足以下何项地震作用要求？

A.满足多遇地震的要求，但应采用有效截面
B.满足多遇地震下的要求
C.满足1.5倍多遇地震下的要求
D.满足2倍多遇地震下的要求

答案：D

解析：

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016版）第9.2.14条及条文说明规定，当构件的强度和稳定承载力均满足高承载力即2倍多遇地震作用下的要求时，可采用现行《钢结构设计规范》GB 50017弹性设计阶段的板件宽厚比限制，即C类。另外，由于梁翼缘板件宽厚比为13，所以板件宽厚比不满足《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）表8.3.2中B类截面要求，故属于C类截面，满足2倍多遇地震作用下的要求，D项答案最合适。

下列方程中代表单叶双曲面的是：

答案：A

解析：

提示：由单叶双曲面的标准型可知，A正确。

关于打桩的入土深度控制，承受轴向荷载的摩擦桩应该（　　）

A、以贯入度为主，以标高作为参考
B、只控制贯入度不控制标高
C、以标高为主，以贯入度作为参考
D、只控制标高不控制贯入度

答案：C

解析：

21年注册结构工程师考试题免费下载6节第4节

测定石材的抗压强度所用的立方体试块的尺寸为（　　）。

A、150mm×150mm×150mm
B、100mm×100mm×100mm
C、70、7mm×70、7mm×70、7mm
D、50、5mm×50、5mm×50、5mm

答案：C

解析：

石材的抗压强度，是以边长为70mm的立方体试块（每组3块）在吸水饱和状态下的抗压强度平均值所确定的。

下列命题中，正确的是( ).

A.单调函数的导函数必定为单调函数
B.设f´(x)为单调函数，则f(x)也为单调函数
C.设f(x)在(a，b)内只有一个驻点xo，则此xo必为f(x)的极值点
D.设f(x)在(a，b)内可导且只有一个极值点xo，f´(xo)=0

答案：D

解析：

可导函数的极值点必定是函数的驻点，故选D.

答案：B

解析：

某双频测距仪，测程为1km，设计了精、粗两个测尺，精尺为10m（载波频率f1=15MHz），粗尺为1000m（载波频率f2=150kHz），测相精度为1/1000，则下列何项为仪器所能达到的精度？（　　）

A、m
B、dm
C、cm
D、mm

答案：C

解析：

根据

精测尺为10m，测相精度为1/1000，故得仪器所能达到的精度为1cm。

答案：D

解析：

若截面尺寸为300mm×300mm，则按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率ρte最接近于( )。

A..0.0089
B..0.01
C..0.0178
D..0.02

答案：B

解析：

=( )。

A、0
B

、、
C、1
D、2

答案：B

解析：

由重要极限

或用洛必达法则

21年注册结构工程师考试题免费下载6节第5节

某单跨简支独立梁受力简图如图1-5所示。简支梁截面尺寸为300mm×850mm（h0=815mm），混凝土强度等级为C30，梁箍筋采用HPB300钢筋，安全等级为二级。

假定，集中力设计值F=250kN，均布荷载设计值q=15kN/m。试问，当箍筋为Φ10@200（2）时，梁斜截面受剪承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）250 （B）300 （C）350 （D）400

答案：C

解析：

某办公楼中的钢筋混凝土四跨连续梁，结构设计使用年限为50年，其计算简图和支座C处的配筋如图1-2所示。梁的混凝土强度等级为C35，纵筋采用HRB500钢筋，as=45mm，箍筋的保护层厚度为20mm。假定，作用在梁上的永久荷载标准值为qGK=28kN/m（包括自重），可变荷载标准值为qQk=8kN/m，可变荷载准永久值系数为0.4。试问，按《混凝土结构设计规范》GB50010—2010计算的支座C梁顶面裂缝最大宽度wmax（mm）与下列何项数值最为接近？

（A） 0.24 （B）0.28 （C）0.32 （D）0.36
提示：①裂缝宽度计算时不考虑支座宽度和受拉翼缘的影响；

②本题需要考虑可变荷载不利分布，等跨梁在不同荷载分布作用下，支座C的弯矩计算公式分别为：

答案：B

解析：

有甲、乙两个方案，如果选择其中一个方案．不影响另外一个方案的选择，方案采用与否取决于它们自身的经济性，则它们属于下列( )型方案。

A.混合
B.综合
C.互斥
D.独立

答案：D

解析：

根据独立型方案的含义判断

某四层砖砌体房屋的首层平面、剖面及屋顶间平面如图4-27。其中的屋顶间位于③、④轴间。抗震设防烈度8度，采用预制混凝土楼盖，横墙承重，首层底部固定于室外地面以下500mm。已知集中于各楼、屋盖的重力荷载代表值G5=150kN，G4=1450kN，G3=G2=2400kN，G1=2700kN。

采用底部剪力法时，突出屋面屋顶层的地震剪力最接近于( )kN。

A..40
B..60
C..80
D..120

答案：D

解析：

根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2001)(2008年版)第5.2.4条，突出屋面的屋顶间的地震作用，宜乘以增大系数3。因此，地震剪力应为：V5=3×F5=3×40=120kN。

假定，外围护墙无洞口、风荷载沿楼层高度均布，墙下端由风荷载引起的弯矩设计值为0.375kN·m／m，墙的计算高度H0为3m。试问，每延米外围护墙下端的承载力设计值（kN／m），与下列何项数值最为接近？（　　）

A.88
B.77
C.66
D.55

答案：C

解析：

某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。

当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近( )N/mm2。

A. 85.7
B. 61.2
C. 50.4
D. 48.2

答案：A

解析：

根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第4.1.3条和《建筑结构荷载设计规范》(GB 50009—2001)第3.2.5条、第5.1.1条条文说明及第5.3.1条，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为：ιz=a+5hy+2hR=50+5×18+2×130=400mm，集中荷载为：F=1.05×1.4×279.7×10^3=411.2×103N，则局部压应力设计值为：