注册结构工程师考试真题精选及答案8辑

根据《高层混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）第7.2.8条，对称配筋：

根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002）（2011年版）第5.3.3条规定，当采用冷拉方法调直时，HRB335、HRB400及RRB400带肋钢筋的冷拉率不宜大于1％，HPB235光圆钢筋的冷拉率不宜大于4％。

提示：利用力矩分配与传递的概念判断。

弯矩作用平面外柱的长细比：λy＝l0y/iy＝6000/43.6＝138。
双轴对称截面ηb＝0，根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）附录C式（C.0.1-1），计算整体稳定系数为



故需要按式（C.0.1-7）进行替换



取φb＝φb′＝0.68。
根据式（6.2.2）计算，得最大弯矩设计值为

根据分子平均平动动能与温度的关系可知，分子平均平动动能相同，则温度T相同。由于密度ρ＝m/V相同，且氦气分子质量比氮气分子质量小，根据理想气体压强公式，故氦气的压强大于氮气的压强。

平面应力状态的主应力计算公式为：

主平面所在截面的方位α0，可由下式确定：

由图可知，两单元体σx大小方向相同，σy＝0；τ大小相同，方向不同。因此，由第一个公式可得，主应力大小相同；由第二个公式可得，主应力的方向相反。

提示：牛腿的截面尺寸应符合裂缝控制要求，并且应满足一定的构造要求。

（D）解答：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为qk= 10.5kN/m，集中荷载Pk标准值：当计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN；当计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN；由内插得出计算跨径为30m时，Pk=280kN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即（A）—个车道上有汽车时，T1，=0.1（30x10.5+280）/2kN=29.75kN=30kN
（B）二个车道上有汽车时，T2 =2xT1x1.0=2x29.75x1.0kN=59.5kN≈60kN
（C）二个车道上有汽车并折减0.78，T3=2×T1×0.78=46.41kN≈46kN
（D）公路—I级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN 因为（D）情况，均大于其余三种情况，故应选（D）。

编码是根据一定的协议或格式把模拟信息转换成比特流的过程。在计算机硬件中，编码(coding)是在一个主题或单元上为数据存储，管理和分析的目的而转换信息为编码值(典型的如数字)的过程。在软件中，编码意味着逻辑地使用一个特定的语言如C或C++来执行一个程序。在密码学中，编码是指在编码或密码中写的行为

根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：



另根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条规定，取截面塑性发展系数为：γx=1.05，则“1”点处角焊缝应力设计值为：



由此可知，B项数值最为接近。

该拉杆为拉弯构件，对拉弯构件，通常需要计算其强度和刚度，而一般不考虑稳定性问题。拉弯构件的刚度是用构件的长细比来控制，即构件的两主轴长细比不超过《钢结构设计规范》表5.3.9中规定的容许值。

(D) 解答：根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007 — 2002) 5.2.2条，荷载偏心距：

钢筋切断时的长度称为下料长度。钢筋的下料长度=外包尺寸+端头弯钩长度-量度差值。根据题干可得：下料长度=l75+265+2×635+4810+1740-4×0.5×22-2×22+2×
5×22=8392mm(180°端头弯钩长度为5d)。

AC与BC均为二力杆件，分析铰链C的受力即可。

根据桩侧阻力分担荷载的比例，摩擦型桩又分为摩擦桩和端承摩擦桩两类。摩擦桩的桩顶荷载主要靠桩身与土层间的摩阻力来支承，桩尖处土层反力很小，可以忽略不计。端承桩是桩上的荷载由桩侧摩擦力和桩端阻力共同承受的桩。

知识点:办理工期签证的情形；

通常需办理工期签证的有以下几种情形：①由于不可抗拒的自然灾害（地质、洪水和台风等）和社会政治的原因（战争、骚乱和罢工等），使工期难以进行的时间。②建设单位不按合同规定日期供应施工图示、材料和设备等，造成停工、窝工的时间。③由于设计变更或设备变更的返工时间。④基础施工中，遇到不可预见的障碍物后停止施工，进行处理的时间。⑤由于建设单位提供的水源、电源中断而造成的停工时间。⑥由建设单位调整工程项目而造成的中途停工时间。

根据狄尔斯一阿尔德反应的原理，可知主要产物是1，4-二溴-2-丁烯

提示：当采用透水性不同的土料进行土方填筑时，应该分层填筑，将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之上。

査得μ2=1.84
另按《钢结构设计规范》表5.3.4
折减系数为0.8 （无纵向水平支撑）
μ2=0.8×1.84=1.47

计算机病毒的特征一般包括：传染性、破坏性、隐蔽性、潜伏性和可激发性。

热力学第二定律。

屋面活荷载及吊车荷载的组合值系数均是ψ=0.7。根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)(2006年版)第3.2.4条，荷载效应组合的设计值分别为：
①当属屋面活荷载效应控制的组合时：
MA=1.2×50+1.4×30+1.4×0.7×60=160.8kN·m；
②当属吊车荷载效应控制的组合时：
MA=1.2×50+1.4×60+1.4×0.7×30=173.4kN·m＞160.8kN·m。因此本题是吊车荷载效应控制的组合产生最大柱脚弯矩设计值。

地形图上0.1mm所代表的实地水平距离称为地形图比例尺精度，即0.1mm×M。比例尺越大，其比例尺精度也越高。比例尺为1:500，则比例尺精度为：0.1mm×M=500mm=0.05m。

已知波动表达式，则，当时x=4cm，t=1s时，v=-50sinπ=0

对



用二项式展开求解

(10010.0101)2=24+21+2-2+2-4=16+2+0.25+0.0625=18.3125。

提示：测压管水头线升降与流速水头有关。

沿流线的伯努利方程是，

根据《砌体结构设计规范》(GB 50003—2001)第4.1.6条，计算如下： 漂浮荷载为水浮力，按活荷载计算，其荷载效应为： γ0S1=0.9×1.4×(4-1)×10=37.8kN/m2； 抗漂浮荷载仅考虑永久荷载，不考虑活荷载，其荷载效应S2=50kN/m2； γ0S1/S2=37.8/50=0.56＜0.8，满足漂浮验算。

根据周期信号的傅里叶级数的收敛性，各次谐波的幅值是不相等的，谐波频率越高其幅值越小。本题中一次谐波分量为5sin10^3tV，即幅值U1＝5V，角频率为ω1＝10^3。故三次谐波幅值U3＜5V，其频率为一次谐波分量频率的3倍，即3ω1＝3×10^3。所以正确选项为B。

提示：计算机系统中的软件极为丰富，通常分为系统软件和应用软件两大类。
应用软件是指计算机用户利用计算机的软件、硬件资源为某一专门的应用目的而开发的软件。例如：科学计算、工程设计、数据处理、事务处理、过程控制等方面的程序，以及文字处理软件、表格处理软件、辅助设计软件（CAD）、实时处理软件等。
系统软件是计算机系统的一部分，由它支持应用软件的运行。它为用户开发应用系统提供一个平台，用户可以使用它，但不能随意修改它。一般常用的系统软件有：操作系统、语言处理程序、链接程序、诊断程序、数据库管理系统等。操作系统是计算机系统中的核心软件，其他软件建立在操作系统的基础上，并在操作系统的统一管理和支持下运行。

《建设工程安全生产管理条例》第十八条规定，施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施的使用达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测。检验检测机构应当出具安全合格证明文件，并对检测结果负责。经检测不合格的，不得继续使用。

框架柱对y轴的长细比为：λy＝4000/63.1＝63.4，根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）表7.2.1-1截面为b类，查表得φy＝0.789，φb＝1.07－λy2/44000＝1.07－63.4^2/44000＝0.98。
根据《钢标》第8.2.1条式（8.2.1-12）和式（8.2.1-3）可得，βtx＝0.65＋0.35M2/M1＝0.65



选项中与结果最接近的是40，因此答案选B项。
【考点分析】
本题主要考点为压弯构件平面外稳定计算。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①求出框架柱对y轴的长细比λy；
②由所求得的长细比，再根据《钢标》表7.2.1-1可求出稳定系数φy、φb；
③再根据《钢标》第8.2.1条式（8.2.1-12）和式（8.2.1-3）最终可求出平面外稳定性应力。

该电路等效为串联电路，外加直流电源时感抗为0，可以计算电阻R值为：

桩基础按施工方法可分为预制桩和灌注桩；按承载性状可分为摩擦型桩和端承型桩两大类。

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第5.2.3条规定，柱底剪为：



故柱底弯矩为：

{图1}

由此可知，C项数值最为接近。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.4条规定，当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从荷载试验或其他原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：



①当基宽小于3m，取b=3m,则



②根据第5.2.4条表5.2.4可知，淤泥质粘土取深度修正系数ηd=1.0。基础底面以上土的加权平均重度，



故修正后的地基承载力特征值为：



由此可知，B项数值最为接近。